Edmund Rumpler - Edmund Rumpler

Hellmuth Hirth (Middle.) And Rumpler (right.) 1911
Pamětní deska v Berlíně
Tropfenwagen

Edmund Elias Rumpler (4. ledna 1872 - 7. září 1940) byl rakouský návrhář automobilů a letadel.

Narozen v Vídeň, pak Rakousko-Uhersko (nyní Rakousko),[1] pracoval hlavně v Německu.[2] Vycvičením spolupracoval s automobilovým inženýrem Hans Ledwinka na prvním Tatra auto (v té době volalo Nesselsdorfer-Wagenbau), Präsident, v roce 1897.[1]

Ve věku 30 let, v roce 1902,[Citace je zapotřebí ] opustil Daimler[1] stát se technickým ředitelem Adler.[2] Zkonstruoval první německý motor, který měl motor a převodovka jako jednotka v Adleru.[1] Příští rok, on patentováno A výkyvná náprava zadní suspenze Systém[2] (nápad později přijal Ferdinand Porsche pro KdF Wagen a Porsche 356, stejně jako Chevrolet pro Corvair ).

The Bratři Wrightové obrátil Rumplerovu pozornost k letectví. V roce 1907 opustil Adlera,[1] a v roce 1910 kopírující krajan Igo Etrich je Taube, Rumpler se stal vůbec prvním výrobcem letadel v Německu.[2]

Rumpler se i nadále zajímal o automobily a poté První světová válka, použil letadlo zefektivnění k autu, staví Tropfenwagen (Německy, „auto“)[2] v Berlín.[1] Sériový model se v roce 1921 stal senzací Berlínský autosalon.[2] Rumplerovo úsilí vyprodukovalo neuvěřitelně nízké auto Cw pouze 0,28 (při testování v roce 1979);[2] the Fiat Balilla období bylo naopak 0,60.[3]

Design Rumpler inspiroval 1923 Benz Tropfenwagen (který používal prakticky nezměněný podvozek Rumpler)[1] a Auto Union (také částečně postaveny inženýry Rumplera)[1] velká cena závodníci.

Rumpler Tropfenwagen nebyl komerční úspěch a pouze 100 Tropfenwagen byly postaveny, z nichž jen dva přežily. Rumpler se vrátil do letadla.[4]

Protože Rumpler byl židovský, poté byl uvězněn Adolf Hitler převzal moc v roce 1933 a jeho kariéra byla zničena, i když byl brzy propuštěn. Zemřel v Züsow Německo v roce 1940 a Nacisté zničil jeho záznamy.[4]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h Wise 1974, s. 1964
  2. ^ A b C d E F G Lyons 1988, s. 73
  3. ^ Setright 1974, s. 38
  4. ^ A b Lyons 1988, s. 74

Zdroje

  • Lyons, Pete. „10 nejlepších strojů před jejich dobou“. Auto a řidič, 1/88, s. 73–4.
  • Setright, L. J. K. „Aerodynamika: Hledání správného tvaru pro karoserii“, Northey, Tom, ed. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), sv. 1, s. 38.
  • Moudrý, David Burgess. „Rumpler: Jedno letadlo, které nikdy nelétlo“, Northey, Tom, ed. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), sv. 17, s. 1964.