Východní ekonomický koridor (Indie) - Eastern Economic Corridor (India)

Navrhovaný Východní Ekonomický koridor Indie ^[1] by pocházel z Paradip přístav v Urísa provincie, projděte Jharkhand provincie, by mohla mít pomocnou smyčku Chhattisgarh provincie a končí v Integrovaná kontrolní stanoviště (ICP), Raxaul v Bihar provincie na hranici mezi Indií a Nepálem. Tato chodba by se také spojila s Severojižní zrychlený koridor Nepálu. Mimo Nepál, bylo by to spojeno s Čína přes Tibet. Část této chodby v Biháru leží podél Asijská dálnice 42 a the Transasijská železniční síť.

Navrhovaná trasa Ekonomický koridor bude následovat vyrovnání sever-jih, s řadou hlavní silnice a železniční trasy formování jeho ostruhy. Spurs by se připojil k hlavní trasa, po konfiguraci rybí kosti.

Navrhované výhody

Tento projekt by se dotkl života více než 300 milionů lidí ve státech jako Bihar, Eastern UP, Nepál, Jharkhand, Chhattisgarh „Orissa“ a v menší míře i lidé ve východním MP, v severovýchodní oblasti a v budoucnu dokonce v Tibetu.
Projekt bude mít ve skutečnosti více než 75% hlavní Indie minerální zdroje ve své přívodní zóně, včetně téměř 84% indické zásoby uhlí a více než 93% indické zásoby železné rudy. Navrhovaný koridor by pomohl při účinném pohybu těchto minerálů.
Většina center na výrobu kovů a mnoho tepelných elektrárny a cementárny by byla účinně podporována infrastruktura vytvořené na chodbě.
Chodba spojila dva Důležité mezinárodní cestovní ruch okruhy v Indii, the Buddhista okruh v Biháru a Jezerní okruh Bhuvaneshwar-Konark-Puri-Chilka v Urísi.
Pomohlo by to vytvořit odkazy na čínská ekonomika, který je de facto vznikající jako nová regionální ekonomika supervelmoc. Takové propojení mezi Indií a Čínou, u nichž je pravděpodobné, že se objeví jako dvě největší ekonomiky na Zemi, bude mít příznivý dopad na hospodářství celého regionu.
Chodba by byla potenciální obchodní cesta mezi Čínou a Indií přes Nepál.