Východní boční železniční tunel - East Side Railroad Tunnel
The Východní boční železniční tunel je na východní strana z Providence, Rhode Island. Bylo otevřeno 16. listopadu 1908 za cenu 2 miliony dolarů.[1] Běží pod 5050 stop (1550 m) College Hill z Gano Street na Benefit Street a je v současné době opuštěný a zapečetěný, ale byl navržen projekt jeho opětovného použití pro použití na železnici nebo autobusu.
Dějiny
Konstrukce
Tunel byl poprvé představen v roce 1903 jako přímější spojení se starým Union Station, ve středu města Prozřetelnost. Stavba tunelu byla zahájena v květnu 1906. Jedna posádka pracovala na východ od vchodu do ulice Benefit Street a jedna na západ od vchodu do ulice Gano. Posádky se setkaly 6. dubna 1908 pod Cooke St, o den dříve, než se očekávalo, a jejich vyrovnání skončilo jen o 3/8 ". Celkem téměř 200 000 kubických yardů (150 000 m3) materiálu bylo vytěženo. Tunel byl otevřen 15. listopadu 1908.
Součástí projektu bylo i Crook Point zvedací most přes Řeka Seekonk.[2] Celkové náklady na projekt, včetně mostu, tunelu a přístupu ke stanici Union Station, byly 2 miliony dolarů.
Tunel umožňoval uzavření Fox Point železniční stanice, která sloužila městu 73 let.
Portály
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/East_Side_Railroad_Tunnel.jpg/220px-East_Side_Railroad_Tunnel.jpg)
Východní portál je v Gano Street Park poblíž křižovatky Gano Street a Amy Street. Západní portál sousedí s parkovištěm, asi 500 stop severně od západního portálu East Side Trolley Tunnel. Portál je severně od Thomas Street, mezi North Main Street a Benefit Street.
Úkon
Původně měl tunel dvě koleje, elektrifikované pro těžké elektrické osobní vlaky do Bristolu na Rhode Island a Fall River v Massachusetts. Tyto vlaky jezdily až do roku 1934. Elektrifikace byla odstraněna, ale osobní vlaky jezdily do Bristolu pouze do hurikánu 1938. Po hurikánu běžely přes trať na jih pouze nákladní vlaky s občasnými cestami fanoušků charterovými osobními vlaky. Osobní vlaky také běžely na sever na závodní dráhu Narragansett během závodní sezóny, což skončilo počátkem 50. let. V padesátých letech byla jižní trať odstraněna z důvodu slábnoucí frekvence nákladních vlaků. Vlastnictví tunelu bylo převedeno do stavu Rhode Island v roce 1981. Krátce poté projel poslední vlak.
Incident z roku 1993
1. května 1993 se skupina studentů shromáždila na západním konci tunelu pod Benefit Street, aby oslavila Opona -První máj. Studenti až do časného rána pálili, nosili masky a bili bubny.[3] Vysokoškoláci se pokusili rozbít večírek. Studenti tvrdili, že policisté neměli žádné jurisdikce v tunelu. Strhla se bitva mezi jedním z bezpečnostních důstojníků a studentem, který odmítl přestat bubnovat.
Byla přivolána policie a v době, kdy dorazili, se strana ještě zvětšila. Policie se pokusila párty rozbít slzný plyn, ale studenti odpověděli házením kamenů a cihel. Policie nakonec rozdělila večírek vytvořením nepokojů a obklopením studentů.
Následujícího dne policie prohlásila, že našla „satanské rituály“,[4] a tunel byl brzy pokryt vlnitá ocel, s malými dveřmi na obou koncích. Tyto dveře byly později svařeny zavřené.
Specifikace
Tunel je 5 080 stop (1550 m) dlouhý, 22 stop 3 palce (6,78 m) vysoký nad horní částí kolejnice a 30 stop (9,1 m) široký. Střecha je železobetonová.
Reference
- ^ „PROVIDENCE TUNNEL OPENED .; Underground Way Only Částečně dokončena, ale příměstské vlaky ji použít“. The New York Times. 16. listopadu 1908. Citováno 1.května, 2010.
- ^ „Prozřetelnost. Plánované práce pro železniční tunel“. Boston Daily Globe. Boston, MA. 31. prosince 1905. str. 112 - přes Newspapers.com.
- ^ „Providence's Tunnel of Love: It’s not the Trolley Tunnel“. College Hill Independent. 20. listopadu 2008. Citováno 2013-09-05.
- ^ „Diamanty a uhlí Diamanty a uhlí Diamanty a uhlí Diamanty a uhlí“. The Brown Daily Herald. 6. října 2004. Citováno 2013-09-05.
externí odkazy
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- „Východní boční železniční tunel“ z Umění v troskách
- Providence, Rhode Island - tunel na východní straně
- "Vývoj hrabání" z College Hill Independent.
- „PROVIDENCE TUNNEL OPENED .; Underground Way Only Částečně dokončena, ale příměstské vlaky ji použít“. The New York Times. 16. listopadu 1908. str. 16.
- Historický americký technický záznam (HAER) č. RI-29, "East Side Railroad Tunnel, Benefit Street to Seekonk River, Providence, Providence County, RI ", 7 fotografií, 3 datové stránky, 1 stránka s titulky k fotce