East & West Steamship Company - East & West Steamship Company - Wikipedia

East & West Steamship Company byl jedním z nejstarších místních vlastníků lodní linka v Pákistán dokud nebyla znárodněna v roce 1974. Její loď, SSFatima byla první lodí, která byla kdy registrována v nově zřízeném rejstříkovém přístavu v Karáčí v srpnu 1948.[1] To bylo ve vlastnictví Cowasjee rodina. Společnost byla restrukturalizována jako „East and West Steamship Co. (1961) Ltd.“ z roku 1961

Ředitelé

Následující seznam se skládá z jednotlivců, kteří byli najednou řediteli společnosti.

Agenti

Společnost sloužila jako agenti pro Nippon Yusen Kaisha, Tokio, Japonsko a The Great Eastern Shipping Company Limited z Bombaje (nyní Bombaj ), Indie.[4]

Lodě

LoďPostavenýV provozu pro společnostTypTonážOdkazOsudPoznámky
SSFatima19421948 - 1956Ocel; nákladní loď671 GRTRozděleny v březnu 1962[5]Postaveno jako H.M.I.S. 'Shillong' (námořní trauler) od společnosti Burn & Co. Ltd., Kalkata, převedený v roce 1948
SSFigura19431948 - po roce 1959Ocel; nákladní loď482 GRTPostaveno jako H.M.I.S. 'Cuttack' (námořní trauler) od společnosti Burn & Co. Ltd., Kalkata, převedený v roce 1949
SSFirishta19421948 - po roce 1959Ocel; nákladní loď467 GRTPostaveno jako H.M.I.S. „Poona“ (námořní trauler) od Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Kalkata, převeden v roce 1948
SSFritha19421948? - po roce 1959Ocel; nákladní loď467 GRTPostaveno jako H.M.I.S. 'Agra' (námořní trauler) od Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Kalkata, převeden v roce 1948
SSForma19411948? - po roce 1959Ocel; remorkér471 GRTPostaveno jako H.M.I.S. „Travancore“ (námořní trauler) od společnosti Garden Reach Workshop Ltd., Kalkata, převedený v roce 1952
SSFravarta19421948 - po roce 1959Ocel; remorkér445 GRTPostaveno jako H.M.I.S. „Karachi“ (námořní trauler) od společnosti Alcock, Ashdwon & Co. Ltd., Bombay, převeden v roce 1949
SSFiroza19131947 - 1966Ocel; nákladní loď4279 GRTRozdělen v Karáčí v říjnu 1966Postaveno jako „Falls City“ společností Ropner & Co. Ltd., Stockton-on-Tees
SSFirdausa19231949 - 1963Ocel; nákladní loď7938 GRTRozdělen v Karáčí v dubnu 1963Postaveno jako „London Importer“ společností Furness S.B. Společnost, Haverton Hill
SSFutura19191951 - 1960Ocel; nákladní loď6869 GRTRozdělen v Karáčí v říjnu 1960Postaveno jako 'Crosskeys' od Skinnera a Eddyho, Seattle
SSFausta19221951 - 1963Ocel; nákladní loď5055 GRTRozdělen v Karáčí v říjnu 1963Postaveno jako „Schwarzald“ společností Deutsche Werft, Tollerort
SSFatakarda později Minocher Cowasjee19201950 - 1957Ocel; nákladní loď6640 BRT[6]Společnost byla založena v roce 1957[7] Hlášeno 24/01/1957 v nouzi v poloze 25.30S 68.00E, na průchodu Dairen pro Kapské Město a AntverpyPostaveno jako „Parisiana“ společností Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., West Hartlepool. V roce 1955 byla přejmenována z „Fatakarda“ na „Minocher Cowasjee“.
SSFakirjee Cowasjee19251952 - 1967Ocel; nákladní loď5328 GRTRozdělen v Karáčí v červnu 1967Postaveno jako „Manchester Commerce“ společností Furness S.B. Společnost, Haverton Hill
SSFeronia19401958 - 1970Ocel; nákladní loď5095 GRTRozdělen v Karáčí v září 1970Postaveno jako „Orient City“ společností Furness S.B. Společnost, Haverton Hill
MVRustom19531961 - 1974Ocel; cestující & nákladní loď9547 GRTRozdělen na Gadani Beach v listopadu 1980Postaveno jako „Santa Teresa“ Howaldtswerke v Hamburku
MVOhrmazd19681968 - 1974Ocel; cestující & nákladní loď11 046 BRTRozděleny na Gadani[3] Beach, dorazil 6. července 1994Postavena společností Burntisland Shipbuilding Company, Fife, Skotsko

Ztracené lodě

  • Fakira byl ztracen v roce 1956 v Čínském moři.[7]
  • Minocher Cowasjee ztroskotal 24. ledna 1957 v Indickém oceánu.[6]

Burntisland Shipbuilding Company

Sankce uložené Burntisland Shipbuilding Company ve Skotsku za zpoždění při dokončení Ohrmazd v roce 1968 se pro skotskou společnost ukázalo příliš mnoho a způsobilo to, že šla do likvidace.[8]

Soudní případy

Agent společnosti M.N. Sidhwa byl zapojen do soudního sporu o dani z příjmu v srpnu 1962, který byl rozhodnut proti němu.[9]

Znárodnění

Během znárodňovací jízdy premiér, Zulfikar Ali Bhuttová, byla společnost sloučena do Pákistán National Shipping Corporation (PNSC). Majitelé předali toto znárodnění soudu, přičemž Nejvyšší soud Pákistánu rozhodl v jejich prospěch.[10] Vláda stanovila kompenzaci na Rs. 97,012 milionu (2008).[10]

Viz také

Reference

  1. ^ Malik, Iftikhar Ahmed, Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009 Karachi 2010 (soukromě publikováno) str
  2. ^ A b Syed, Madeeha (2015-03-22). „Původní přepravci“. DAWN.COM. Citováno 2020-11-17.
  3. ^ A b Ohrmazd Burntisland Shipyard. Vyvolány 07 March 2011
  4. ^ Malik, Iftikhar Ahmed, Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009 Karachi 2010 (soukromě publikováno) str. 16
  5. ^ Malik, Iftikhar Ahmed, Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009 Karachi 2010 (soukromě publikováno) str. 15
  6. ^ A b Allen, Tony (11.04.2010). „SS Minocher Cowasjee (+ 1957)“. Stránky vraků. Stránky vraků. Citováno 2011-06-16.
  7. ^ A b Malik, Iftikhar Ahmed, Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009 Karachi 2010 (soukromě publikováno) str
  8. ^ Loděnice Burntisland Shipyard. Vyvolány 7 March 2011
  9. ^ MN Sidhwa vs. komisař pro daň z příjmu, 1962 Indian Law Citováno 7. března 2011
  10. ^ A b Roční účetní závěrka za rok 2009 PNSC Citováno 7. března 2011

Další čtení

  • Malik, Iftikhar Ahmed, "Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009„Karachi 2010 (zveřejněno soukromě)

externí odkazy