Dunheved nádraží - Dunheved railway station
Dunheved | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zůstává v roce 2006 | |||||||||||
| Souřadnice | 33 ° 44'48 ″ j 150 ° 46'17 ″ východní délky / 33,74666 ° J 150,7715 ° VSouřadnice: 33 ° 44'48 ″ j 150 ° 46'17 ″ východní délky / 33,74666 ° J 150,7715 ° V | ||||||||||
| Linka (y) | Ropes Creek | ||||||||||
| Platformy | 1 Ostrovní platforma | ||||||||||
| stopy | 2 plus 4 kolejiště | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Postavení | Zavřeno | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 1. března 1942 | ||||||||||
| Zavřeno | 22. března 1986 | ||||||||||
| Bývalí služby | |||||||||||
| |||||||||||
Dunheved nádraží byla první stanicí a křižovatkou na Železniční trať Ropes Creek v Sydney, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byla to jediná stanice na trase Ropes Creek pojmenovaná po předměstí (Dunheved ).
Zařízení
Skládalo se z ostrovní plošiny, která byla zasazena do zářezu a přístup veřejnosti byl přes lávku a schody. Budova stanice byla postavena z prefabrikovaného betonu a sestávala z kanceláře Station Masters s stavědlo a rezervační kancelář, čekárna, mužské a ženské toalety. Nástupiště bylo 165 metrů dlouhé nebo dostatečně dlouhé na to, aby pojalo příměstský vlak s 8 vozy v Sydney. Body v mezích Dunhevedova dvora byly stejně jako signály ovládány pákami v kanceláři Masters Office. Většina signálů z dvora byla signály dolního kvadrantu stejně jako pozemní signály nebo signály „dolly“ bylo osvětlení signálů do dolního kvadrantu jak elektrické, tak i petrolejové lampy. Signály hlavní řady byly předměstské dvojité světlo typu Sydney se dvěma aspekty a linka byla trať obíhal přes Dunheveda.
St Marys Munitions Works odbočka
Linka do St Marys Munice Works nikdy nebyl elektrifikován a zamířil ze dvora západním směrem a hned za křižovatkou se otočil na severozápad a zamířil kolem nějaké křoví do Golfové hřiště Dunheved & paralelní odkazy Rd. Poté, co sledujete silnici asi 550 metrů, čára protíná silnici a vede do země společenství, to je omezená země. Asi 80 metrů po přejezdu silnice protíná čára jižní potok, nyní známý jako Wianamatta Creek. Těsně poté, co linka prochází přes potok, spojuje se do 3 stop, linka muničních děl stále pokračuje v severozápadním směru, zatímco 2 nové tratě směřují ke 2 budovám. Projdou oběma budovami a nakonec se připojí k linii muničních děl asi 1 kilometr po budovách. Asi 3 kilometry po křižovatce vleček se trať otočí směrem na západ západním směrem k dělám munice St Marys. Body nebo výhybky v muničních pracích byly buď odpružené body, nebo hody přes kuličkové body. V roce 1943 Vládní železnice Nového Jižního Walesu podat žádost o 12 dieselových elektrických lokomotiv, k dispozici byly pouze čtyři (4) 44 tunové lokomotivy General Electric, to byly ex Armádní dopravní sbor Spojených států. The lokomotivy si ponechaly čísla americké armády 7920 až 7923 a měla být použita v muničních závodech St Marys, ale u muničních prací byl vyžadován pouze jeden, takže další 3 nalezly uplatnění po Sydney.
Reference
- „NSWrail.net - Dunheved Railway Station“. www.nswrail.net. Citováno 11. června 2008.
- „NSWrail.net - St Marys Munitions Works“. www.nswrail.net. Citováno 11. června 2008.
- „NSWrail.net - Jct (Dunheved)“. www.nswrail.net. Citováno 11. června 2008.