Železniční tunel Dularcha - Dularcha Railway Tunnel
| Železniční tunel Dularcha | |
|---|---|
 Jižní konec železničního tunelu Dularcha, 2009 | |
| Umístění | 1,5 km jižně od Mooloolah městečko v Landsborough, Sunshine Coast Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 26 ° 46'49 ″ j. Š 152 ° 57'41 ″ východní délky / 26,7804 ° jižní šířky 152,9615 ° východní délkySouřadnice: 26 ° 46'49 ″ j. Š 152 ° 57'41 ″ východní délky / 26,7804 ° jižní šířky 152,9615 ° východní délky |
| Období návrhu | 70. a 90. léta 18. století (konec 19. století) |
| Postavený | 1890 - 1891 |
| Oficiální jméno | Železniční tunel Dularcha, linka severního pobřeží č. 1: tunel Mooloolah |
| Typ | státní dědictví (archeologické, postavené) |
| Určeno | 24. září 1999 |
| Referenční číslo | 601522 |
| Významné období | 1890 (tkanina) 1891-1932 (historické použití železnice) 1924. |
| Významné komponenty | graffiti, řezání - železnice, odvodnění, tunel - železnice |
| Stavitelé | T Jesser & Company |
  Umístění železničního tunelu Dularcha v Queenslandu  Železniční tunel Dularcha (Austrálie) | |
Železniční tunel Dularcha je bývalý památkově chráněný železniční tunel na 1,5 km (0,93 mil) jižně od Mooloolah městečko v Landsborough, Sunshine Coast Region, Queensland, Austrálie. Byl postaven v letech 1890 až 1891 společností T Jesser & Company. Je také známý jako severní pobřežní čára č. 1: tunel Mooloolah. To bylo také používáno během první světové války a druhé světové války 2 jako dopravní cesta pro zraněné jednotky. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 24. září 1999.[1]
Dějiny
Dularcha Železniční tunel, postavený v letech 1890-91, byl součástí úseku železnice z Landsborough na Yandina, který byl zase součástí Železniční trať na severním pobřeží z Brisbane na Gympie.[1]
The výstavba železnic v Queenslandu byla zahájena v roce 1864, avšak na rozdíl od jiných států byly trasy budovány nezávisle na sobě. V důsledku toho, zatímco železniční trať se prodloužila na sever od Gympie na Maryborough od roku 1881, to nebylo až do roku 1888, že linka byla otevřena z Brisbane vytvořit spojení s Gympie. Průzkumy úseku mezi Caboolture a Gympie začaly již v roce 1884, nicméně terén způsobil potíže, které byly nakonec vyřešeny výstavbou čtyř hlavních mostů a dvou tunelů. Linka severního pobřeží byla otevřena v Gympie v roce 1891. V té době byla linka severního pobřeží přímým spojením mezi Brisbane a Maryborough a přivedla Gympie na dosah Brisbane. Linka tak pohodlná, že zpáteční cesta z Brisbane do Gympie mohla být provedena za jeden den. Vojáci poslali utišit 1891 Shearer's Strike v Střední Queensland byly přepraveny na této lince.[1]
The North Coast Line se brzy stala dominantní metodou nákladní dopravy a osobní doprava dramaticky rostla, protože každé nové spojení dále na sever vytvořilo integrovaný železniční systém. Právě popularita cestování vlakem podpořila gazetting Národní park Dularcha dne 21. května 1924 podle zákona o státních lesích a národních parcích z roku 1906. Tato oblast pokrývala 336 akrů (136 ha). Tato oblast zahrnovala tu část Landsborough na Yandina trať, která zahrnovala železniční tunel Dularcha. V letech 1900–1920 postupně nabyla na důležitosti linie severního pobřeží. Byl postaven po dobu čtyřiceti let a pobřežní železniční nákladní doprava rostla pomalu, protože pobřežní lodní doprava nabízela levnější sazby za těžkou nákladní dopravu.[1]
První část železnice speciálně postavená jako součást severního pobřeží byla linka z Caboolture do Gympie. Zeměměřičství začalo v roce 1882 a trvalo šest let. Bylo plánováno tolik nových linek, že průzkumné zdroje byly řídce rozloženy. Bylo října 1886 před oddílem 5 z Gympie South do Martinova domu na půl cesty (Cooran ) na cestě do Noosa bylo dokončeno. Zakázku získala společnost Willocks & Company.[1]
Severní pobřežní čára z Brisbane Roma Street na Sandgate otevřeno 11. května 1882. Později od Nundah na Petrie dne 1. března 1888 a Caboolture dne 11. června 1888. Plány oddílů 2 a 3 z Caboolture do Yandiny byly schváleny v listopadu 1887 a byly uděleny společnosti T Jesser and Company dne 14. prosince 1888. Společnost Jesser and Company také dostala smlouvu na Bowen železnice v dubnu 1890. Kromě hlavních mostů přes Řeka Mooloolah, Eudlo Creek, Petrie Creek a jih Řeka Maroochy, linka zahrnovala pouze dva tunely na celé severní pobřežní linii, z nichž jeden byl železniční tunel Dularcha. Sekce byly otevřeny, jakmile byly dokončeny, z Caboolture do Landsborough dne 1. února 1890 a do Yandiny od 1. ledna 1891. Poprvé cesta z Gympie do Brisbane mohla být provedena za den, dvanáct hodin. Jedními z prvních cestujících, kteří se vydali na jednodenní cestu, byli vojáci vyslaní do centrální Queenslandu, aby utišili střihovou stávku.[1]
Odkaz Brisbane-Gympie dal Queensland Railways poprvé soutěžit s pobřežní dopravou. V roce 1928 byly zahájeny práce na změně třídy severního pobřeží mezi Caboolture a Gympie a pokračovaly až do roku 1932. Severní část železniční trati včetně tunelu byla opuštěna v roce 1932. V této době byla trasa odkloněna na východ (asi 600 metrů (2 000 ft) ) jižně od jižního portálu) na jeho aktuální polohu. V důsledku odchylky od linie se rozloha Národního parku Dularcha zvýšila na 138 ha.[1]
Po uzavření tunelu pro železniční účely byla oblast uzavřena uvnitř otvoru jižního portálu, když byla pronajata pro pěstování hub C. 1942. Národní parkem a tunelem prochází neuzavřená automobilová dráha, částečně navazující na původní železniční trasu. Silnice spojuje dvě komunity Landsborough a Mooloola.[1]
Železniční tunel Dularcha byl identifikován ve studii Queensland Railway Heritage Places Study: Fáze 2. Svazek 4.[1]
Popis
Železniční tunel Dularcha, postavený přes pískovcový hřeben, se nachází v národním parku Dularcha, 5 kilometrů severně od Landsborough. Dominantní vegetací v této oblasti je kartáčová krabice, zatopené dásně a železné štěnice a šňůry podél hřebene. Část jižního přiblížení tunelu vede rovnoběžně se současnou železniční tratí North Coast Line.[1]
Tunel vede na severojižní ose. U severního a jižního otvoru tunelu jsou umístěny dva poloeliptické betonové portály. Tunel je po obou stranách obložený betonem s výruby. Železniční tunel Dularcha spojující obě města prochází polní dráha pro automobily v národním parku částečně po původní nyní odstraněné železniční trati.[1]
Tunel je dlouhý přibližně 100 metrů (330 ft) a mírně se zatáčí směrem k severnímu portálu. Severní a jižní portály jsou strukturálně i designově podobné. Jsou zakřivené a jsou vysoké přibližně 4 metry a široké 4,2 metru. Nahoře je vodorovný betonový hřeben fasáda, vymezení dokončení tunelu a zahájení přírodního pískovce a vegetace. Z cementové fasády každého portálu vyčnívá pod vodorovnými hřebeny a poblíž přírodní skalní stěny terakotová drenážní trubka o průměru 20 centimetrů (7,9 palce).[1]
Vnitřně je tunel povrchově upraven nezdobeným cementem. Dvě bezpečnostní pole jsou zapuštěna do tunelu a zeď je rovněž betonová. Jsou umístěny přibližně v jedné třetině cesty od každého portálu nalevo a jsou dostatečně široké pro dvě osoby. Pláčové otvory jsou umístěny v celém tunelu a jsou kolonizovány malými netopýry, včetně velkoplošná myotis.[2] Interiér je chladný a vlhký.[1]
Vnitřní stěny v blízkosti otvorů portálu byly vystaveny graffiti. Je zřejmé, že nedávná malba ve spreji je evidentní, ale do cementu jsou vyrytá písmena, číslice a další neidentifikovatelné značky, některá se zdají být jmény a daty sahající až do roku 1910. Zbytky zdi, která kdysi uzavřela tunel asi půl metru uvnitř jižního portálu jsou stále viditelné. Trochu dále uvnitř tunelu, připevněného ke každé zdi, je několik kovů závorky, považovány za pozůstatky závěsu brány. Přímo před jižním portálem, na východní straně, leží zbytky zkorodované železniční trati. Nad severním portálem, na západní straně, jsou zbytky telegrafních sloupů.[1]
Přes vrchol tunelu umožňujícího přístup do Státního lesa je Rose's Road. Zbytky dvou dřevěných sloupků a drátěných plotů se nacházejí nad severním a jižním portálem a probíhají souběžně s Rose's Road. Ploty mohly být navrženy tak, aby omezovaly přístup k portálům tunelu z hřebene. Nezdá se, že by omezovaly použití nebo odepřely přístup k Rose's Road.[1]
Seznam kulturního dědictví
Železniční tunel Dularcha byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 24. září 1999, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Železniční tunel Dularcha je významný jako součást původního formování trati mezi Brisbane a Maryborough. Tunel poskytuje důkazy o důležitosti železnice jako dopravního prostředku a její expanzi na sever koncem 80. let 20. století. Železniční tunel Dularcha je významný spojením s gazetálem Národního parku Dularcha v roce 1922. Hranice parku byly vytvořeny kolem železniční trati umožňující cestujícím parních vlaků prohlédnout si část lesů Queenslandu.[1]
Toto místo ukazuje vzácné, neobvyklé nebo ohrožené aspekty kulturního dědictví Queenslandu.
Železniční tunel Dularcha je významný jako jeden z pouhých dvou tunelů postavených podél celé severní pobřežní linie a je dobrým příkladem betonového tunelového tunelu postaveného pro úzkorozchodné železniční tratě v Queenslandu.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Železniční tunel Dularcha je významný jako jeden z pouhých dvou tunelů postavených podél celé severní pobřežní linie a je dobrým příkladem betonového tunelového tunelu postaveného pro úzkorozchodné železniční tratě v Queenslandu.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Železniční tunel Dularcha na Wikimedia Commons