Drežnikův viadukt - Drežnik Viaduct
Drežnikův viadukt | |
|---|---|
 Jižní přístup k viaduktu Drežnik | |
| Souřadnice | 45 ° 30'37 ″ severní šířky 15 ° 31'32 ″ východní délky / 45,510317 ° N 15,525484 ° ESouřadnice: 45 ° 30'37 ″ severní šířky 15 ° 31'32 ″ východní délky / 45,510317 ° N 15,525484 ° E |
| Nese | Silniční vozidla |
| Kříže | Kupa River a Karlovac předměstí |
| Národní prostředí | Centrální Chorvatsko |
| Oficiální jméno | Viadukt Drežnik |
| Udržováno | Autocesta Rijeka - Záhřeb |
| Vlastnosti | |
| Design | Nosníkový most |
| Celková délka | 2485 m |
| Šířka | 2 x 10,5 m |
| Nejdelší rozpětí | 70 m |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 2001 |
| Statistika | |
| Toll | účtováno jako součást dálničního poplatku A1 |
| Umístění | |
 | |
The Drežnikův viadukt se nachází v Karlovac, Chorvatsko, hned na jih od křižovatky Karlovac na dálnici Dálnice A1. Jedná se o nejdelší viadukt v Chorvatsku, který se rozprostírá 2 485 metrů (8153 ft). Provádí se v sedmi segmentech (225 m (738 ft) +270 m (890 ft) + 4x408 m (1339 ft) +358 m (1175 ft) dlouhý), oddělených dilatačními spárami.[1] Viadukt postavil Konstruktor, Rozdělit jako hlavní dodavatel a Viadukt a Hidroelektra z Záhřeb jako subdodavatelé v letech 2000 a 2001.[2][3][4]
Viadukt je proveden jako dvě paralelní struktury, každá o šířce 10,5 m (34 ft). Jejich nástavby jsou souvislé stavby s rozpětím 35 metrů (115 stop) až 70 metrů (230 stop) m nad nimi Kupa River. Vozovka každého z mostů se skládá ze dvou dopravních pruhů širokých 3,75 m (12,3 ft) a dvou okrajových pruhů širokých 1 metr (3,3 ft). Na samotném mostě nejsou žádné chodníky a nouzové pruhy. Nástavba je provedena v prefabrikovaných železobetonových nosnících z I-profilu vyrobených monoliticky s příčnými nosníky provedenými in situ a deskou paluby. Podélné nosníky mají většinou jednotnou délku (prochází 35 m (115 stop)), s výjimkou těch, které překlenují řeku a nejdelší, 70 m (230 ft) dlouhé rozpětí.[5] Základy viaduktu jsou prováděny na hromadách.[3]
Náklady na stavební práce související s viaduktem Drežnik činily 250 milionů Chorvatská kuna.[2]
Drežnický viadukt je největší a nejvýznamnější stavbou dálnice A1 v úseku Karlovac - Bosiljevo 1, která vede tranzitní dopravu mezi Záhřeb na severu a Rijeka a Rozdělit na jihu a odvádí ji z centra města Karlovac, což dramaticky snižuje dobu jízdy mezi těmito městy a zmírňuje dopravní zácpy z Státní silnice D1 běh přes Karlovac, což bylo obzvláště těžké během letních sezón.[6]
Objem provozu
Provoz je pravidelně počítán a hlášen Autocesta Rijeka - Záhřeb, provozovatel viaduktu a dálnice A1, kde se stavba nachází, a zveřejnil Hrvatske cesty.[7] Podstatné rozdíly mezi ročními (AADT ) a letní (ASDT) objemy dopravy jsou přičítány skutečnosti, že most nese značný turistický provoz na Jadran letoviska. Počítání provozu se provádí pomocí analýzy prodeje dálničních poplatků.
| Objem dopravy Drežnik viadukt | ||||
| Silnice | Počítání stránek | AADT | ASDT | Poznámky |
 A1 | 1804 Karlovac na jih | 21,699 | 43,188 | Mezi křižovatkami Karlovac a Bosiljevo 1. |
Viz také
Reference
- ^ „Drežnikův viadukt poblíž Karlovce“. Gradimo (v chorvatštině). 29. července 2009.
- ^ A b „Stavba Drežnikova viaduktu“. Chorvatská radiotelevize (v chorvatštině). 13. května 1998. Archivovány od originál dne 17. února 2013.
- ^ A b „Drežnický viadukt - dálnice Rijeka - Záhřeb“. Viadukt (v chorvatštině). 27. srpna 2010.
- ^ „Drežnikův viadukt“. Structurae. Citováno 16. srpna 2013.
- ^ „HAC Monografija“. Hrvatske autoceste (v chorvatštině). 17. května 2010. Archivováno od originál dne 18. února 2011. Citováno 2. července 2011.
- ^ „Z Rijeky do Záhřebu za 1 hodinu a 15 minut“. Slobodna Dalmacija (v chorvatštině). 30.dubna 2001.
- ^ „Počítání provozu na chorvatských silnicích v roce 2009 - přehled“ (PDF). Hrvatske Ceste. 1. května 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 21. 7. 2011.