Železniční stanice Doncaster (St. James Bridge) - Doncaster (St. James Bridge) railway station - Wikipedia
Doncaster (most svatého Jakuba) | |
|---|---|
| Umístění | Hexthorpe, Doncaster Anglie |
| Souřadnice | 53 ° 31'04 ″ severní šířky 1 ° 08'26 ″ Z / 53,517700 ° N 1,140610 ° ZSouřadnice: 53 ° 31'04 ″ severní šířky 1 ° 08'26 ″ Z / 53,517700 ° N 1,140610 ° W |
| Odkaz na mřížku | SE571027 |
| Platformy | 1 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
| Klíčová data | |
| do září 1933 | otevřel |
| Září 1946[1] | Zavřeno |
Železniční stanice Doncaster (St. James 'Bridge) byla umístěna v Hexthorpe oblast Doncaster, Jižní Yorkshire, Anglie a byl přístupný z mostu svatého Jakuba, hlavního silničního spojení mezi centrem města Doncaster a železniční komunitou Hexthorpe. Stanice byla o něco blíže Doncasteru než Jižní Yorkshire železnice je Železniční stanice Doncaster (Cherry Tree Lane) být méně než míli na jih od hlavního nádraží, v sousedství linky Sheffield.
Stanice, která se skládala z jediného ostrovního nástupiště, byla postavena LNER obsluhovat výletní dopravu, zejména dopravu návštěvníků do města v souvislosti s St. Leger dostihový festival, který se konal každý září, ačkoli se také používal pro výlety po moři opouštějící (nebo procházející) město směřující k východnímu pobřeží, hlavně do Cleethorpes. (Ti, kteří nejsou povinni zastavit, budou obvykle směrováni přes Doncaster se vyhýbá linii kvůli tlaku prostoru). Tato stanice, sousedící s vlečkami vagónu, kde bylo možné ukládat příchozí vlaky, také zmírňovala tlak na nástupiště v hlavní stanici města.
Přístup byl po podstatné dřevěné rampě, sešlápnuté na jedné straně, rovný svah pro cyklisty na straně druhé, od mostu svatého Jakuba, oblíbeného místa pro vlakové skútry s výhledem na Hlavní linka na východním pobřeží a Sheffield vázaná čára. Vybavení nástupiště bylo minimální a sestávalo z malé kanceláře, kterou využívali zaměstnanci, kteří podle potřeby přicházeli z hlavního nádraží.
Protože stanice nikdy neměla pravidelnou jízdní řádovou dopravu, neobjevovala se v jízdních řádech, pouze ve „zvláštních dopravních hlášeních“, když měla být používána. To také znamená, že oznámení o výluce nebyla vyžadována, když ji již nepotřebovaly požadavky provozu a nebylo zaznamenáno oficiální datum uzavření. Nástupiště stanic nebyla při uzavření odstraněna a byla na místě, dokud nebyly provedeny změny v rozložení koleje v koncem 90. let.
Reference
- ^ Croughton, Godfrey; Kidner, R.W .; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice. Salisbury: Oakwood Press. str. 67. ISBN 0-85361-281-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Zvláštní dopravní oznámení“ britských železnic (interní dokumenty) - různé kopie z konce 50. a konce 90. let.