Železnice Domodossola – Locarno - Domodossola–Locarno railway - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železnice Domodossola - Locarno | |
|---|---|
 Železniční stanice Intragna | |
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Národní prostředí | Centovalli a Valle Vigezzo |
| Termini | Domodossola Locarno |
| Stanice | 22 |
| Servis | |
| Provozovatel (provozovatelé) | PRD & SSIF |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1923 |
| Technický | |
| Délka řádku | 52,1 km (32,37 mi) |
| Počet stop | 1 hlavní stopa s duální stopa na určitých stanicích. |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
| Elektrizace | 1350 PROTI DC[1] |
The Železnice Domodossola – Locarno, také známý ve Švýcarsku jako Centovalli železnice (italština: Centovallina) a v Itálii jako Železnice Valle Vigezzo (italština: Vigezzina), je měřidlo železnice vyjednávající dramatický hornatý terén mezi Domodossola, Itálie, a Locarno, Švýcarsko. Prochází skrz Údolí Vigezzo (Italská strana) a Centovalli (Švýcarská strana).
Dotýká se vesnic Druogno, Santa Maria Maggiore, Malesco a Intragna a v roce 2010 přepravila více než 1 milion cestujících. Provozuje jej Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) ve Švýcarsku a Società Subalpina di Imprese Ferroviarie S.p.A. (SSIF) v Itálii.[2][3]
Otevřena 25. listopadu 1923, 52 kilometrů dlouhá železnice má 30 stanic a trvá přibližně 2 hodiny, než projde celou délku. Itálie-švýcarská hranice je překračována mezi městy Ribellasca a Camedo.
Dějiny
Po úmluvě podepsané v Římě dne 12. listopadu 1918 mezi zplnomocněnými zástupci Sidney Sonnino a De Segesser, respektive italský král a Federální rada Švýcarské konfederace začala výstavba železnice. Železnice začala iniciativou především díky tehdejšímu starostovi Locarna Francis Dance. Na začátku východního konce nové trati stavitelé použili část stávající železnice Locarno-Bignasco s rozchodem. Tím se nastavil měřič celé linky.
Od té doby železnice pravidelně plní svůj úkol spojovat komunity mezi sebou Locarno a Domodossola. Trať pokračovala i po období masové motorizace, kdy někteří považovali vlak za zastaralý.
Železnice v současnosti hraje v této oblasti důležitou ekonomickou a turistickou funkci. Jedná se o nejkratší a nejkrásnější spojení mezi hlavními transalpskými železnicemi, které procházejí dálnicí Simplon a Gotthardské tunely. V kombinaci se železnicí Simplon poskytuje rychlé spojení mezi švýcarskými kantony Valais a Ticino.
1978 povodeň
Dne 7. srpna 1978 zasáhla železnici povodeň, která způsobila škody na téměř 700 metrech trati, zejména na italské straně. Naštěstí nedošlo k žádným zraněním, ale rekonstrukce trati trvala do konce roku.[4]
Specifikace
- Měřidlo: 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
- Délka: asi 52,2 km (z toho 32 300 na italském území, 19 833 ve Švýcarsku)
- Napětí: 1350 PROTI DC[1]
- Elektrické rozvodny: 5 (z toho 3 ve Švýcarsku)
- Stanice a zastávky s projíždějícími smyčkami: 21 (13 na italském území, 8 ve Švýcarsku)
- Cestující přepravovaní každoročně v letech 1982 až 1985:
- 1982 - 896,411
- 1983 - 917,737
- 1984 - 852,381
- 1985 - 869,215
Trasa
Trasa má, stejně jako jiné horské dráhy, dramatický sklon mezi Maserou a Santa Maria Maggiore (Itálie) a mezi Verdasiem a Intragnou (Švýcarsko); na některých místech je sklon 60 promile.
Výlet mezi Domodossolou a Locarnem trvá o něco méně než 2 hodiny. Železnice je spojena se švýcarskými národními železničními terminály na obou koncích. V Locarnu jezdí vlaky často do malebného Lugana.
Název „Centovalli“ (100 údolí) vychází z existence mnoha údolí podél linie, na které jsou posazená malá města. Hornatá geografie znamená, že na cestě můžete obdivovat mnoho mostů a viaduktů. Výlet je výjimečně scénický a vyjednává o mnoha soutěskách.
Tarify a vybavení
Nejméně od října 2012,[5] jsou zde nová kolejová vozidla s názvem „panoramatický vlak“. Při jízdě tímto vlakem, bez ohledu na typ drženého lístku, se na palubě vyzvedne v hotovosti průvodčí 1,50 EUR nebo 2,00 CHF na cestujícího. Odjezdová deska zmiňuje „doplněk“ pro jízdy panoramatickým vlakem. Příplatek se nevybírá v ostatních vlacích na trase.
Přestože se jedná o italský vlak, je jízdné Centovalli (ale nikoli doplněk) zahrnuto do rozsahu různých paušálních a slevových jízdenek Swiss Rail, stejně jako cesty z Domodossoly. Švýcarskou část trati spravuje Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi. Na švýcarské straně jsou na směrových tabulích a zaměstnancích prominentně zobrazeny zkratky společnosti FART.
Reference
- ^ A b Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. s. 58. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Železnice Centivalli". Švýcarský cestovní systém. Archivovány od originál dne 12. září 2011. Citováno 16. září 2011.
- ^ "Rotabile". Společnost pro autobus Ticino Regional Railways Bus (FART) Ltd. Archivováno od originál 21. listopadu 2015. Citováno 16. září 2011.
- ^ "Storia". Společnost pro autobus Ticino Regional Railways Bus (FART) Ltd. Archivováno od originál 1. října 2011. Citováno 16. září 2011.
- ^ „Domodossola - Locarno“. Youtube. Citováno 13. října 2015.
externí odkazy
Média související s Železnice Domodossola – Locarno na Wikimedia Commons