Dodge City Army Air Field - Dodge City Army Air Field

Dodge City Army Airfield
Velitelství výcviku armádních vzdušných sil - Patch.png
Část velitelství výcviku létání vojenských sil
Fairview Township, Ford County, blízko Dodge City, Kansas
Dodge City Army Airfield KS 7. října 1943.jpg
Dodge City Army Airfield, 7. října 1943
Dodge City AAF sídlí v Kansas
Dodge City AAF
Dodge City AAF
Souřadnice37 ° 47'53.01 "N 100 ° 07'00,17 ″ W / 37,7980583 ° N 100,1167139 ° W / 37.7980583; -100.1167139 (Dodge City AAF)Souřadnice: 37 ° 47'53.01 "N 100 ° 07'00,17 ″ W / 37,7980583 ° N 100,1167139 ° W / 37.7980583; -100.1167139 (Dodge City AAF)
TypVojenské letiště
Informace o webu
ŘízenoArmáda Spojených států vzdušné síly
Historie stránek
Postavený1942
Při použití1942-1945

Dodge City Army Airfield, také známý jako Krajské letiště Ford a Městské letiště Dodge City, je opuštěné letiště v Ford County, Kansas, 6 mil (9,7 km) severozápadně od Dodge City.

Dějiny

Hangár PLM, Dodge City AAF
B-26 a hangár údržby
Pozemní údržba záškodníků B-26
Dodge City AAF Post Headquarters

Dodge City Chamber of Commerce, a to prostřednictvím svého prezidenta Jess C. Denious, byl aktivní na začátku roku 1942 v povzbuzování vládu k vyhledání přistávací plochu v Dodge City jako součást armádních vzdušných sil 70 000 pilotního výcvikového programu. Pan Denious, redaktor časopisu Dodge City Daily Globe a guvernér poručíka v Kansasu v letech 1943–1947 podnikl několik cest do Washingtonu, aby pohovoril s příslušnými úřady. Aby demonstroval výhody lokality, shromáždil Denious značné informace o věcech, jako je počasí, terén a služby.

První veřejné oznámení o záměru vlády postavit přistávací plochu v Dodge City bylo vydáno 10. června 1942. Účelem pole, jak bylo v té době uvedeno, bylo poskytnout výcvik bombardérů pro královské letectvo. O tom však nebylo nic dalšího slyšet a základna měla být vyspělou leteckou školou, takže její původní označení bylo „Army Air Forces Advanced Flying School“. To zůstalo zamýšlenou funkcí pole až do února 1943, kdy tři nebo čtyři měsíce před zahájením operací byla mise změněna na B-26 Marauder střední výcvik přechodu bombardéru.

Ačkoli inženýři Spojených států zkoumali půdu požadovanou pro pole, nabídky na výstavbu byly ponechány před získáním půdy. Po otevření nabídek bylo zjištěno, že byla podána pouze jedna nabídka. K uzavření nabídky se připojila skupina dodavatelů, známá jako skupina Liston-Clarke, San-Ore, D. H. Hardman. Zakázka byla zadána této skupině a první náklad nákladního vozidla se stavebním materiálem byl vyložen 6. srpna 1942.

Až do konečného vypořádání nákupu byl majetek získán právy na vstup udělenými vlastníky. Dne 15. srpna 1942 vydal úřad náčelníka armádních inženýrů směrnici, která povoluje pořízení přibližně 2 520 akrů za odhadovanou cenu 191 353 USD.

Jelikož se divize Division Engineers Real Estate Branch nedokázala dohodnout s osmi zúčastněnými vlastníky půdy, bylo nutné přistoupit k odsouzení. Prohlášení o odběru bylo následně podáno v EU Okresní soud Spojených států pro okres Kansas na Topeka. Tato akce samozřejmě získala titul ve Spojených státech. Zároveň byla částka odhadovaná ministerstvem války jako spravedlivá náhrada uložena u okresního soudu.

Hlavní konstrukce zařízení spočívala v budování výcvikového tábora, letiště, silnic a zařízení. Uspořádání bylo standardní obdélníkové, s exteriéry budov sestávajícími z dřevěných fólií pokrytých 15 liber plsti a azbestových šindelů. Bydlení bylo připraveno pro téměř 4 000 mužů, zatímco nemocnice měla kapacitu 177 lůžek. Skladování bylo postaveno tak, aby poskytovalo 71 186 čtverečních stop prostoru, a na letišti se mohlo ubytovat 165 letadel.

Byly postaveny čtyři dráhy (150 stop široké a 6500 stop dlouhé), zatímco šest 75 stop dlouhých pojezdových drah spojilo parkovací odbavovací plochu (600 x 5300 stop) se systémem dráhy. Práce na hlavním stavebním projektu zahájeném 5. srpna 1942 byly dokončeny do 31. prosince. Tři nebo čtyři dny před dokončením hlavního projektu byly zahájeny práce na druhém nejdůležitějším projektu (který se hlavně týkal dokončení systému dráhy), který byl dokončen do 31. března 1943. Kromě hlavní základny a letiště zde minimálně čtyři pomocná pole byla také postavena pro nouzové a výcvikové použití v této oblasti spolu s využitím městského letiště Dodge City

Nebyly nalezeny žádné záznamy o Dodge City AAAF 1,2,3 ani o přesném umístění Dodge City AAAF.

Přiřazené jednotky

Obrázkové základní aktivity a personál Dodge City Army Air Field

První vojáci přidělení na novou základnu sestávali z oddělení 27 poddůstojnických mužů Quartermaster Corps pod velením kapitána J. M. Coopera, kteří dorazili 1. listopadu 1942.

O něco více než o měsíc později, 11. prosince, byla formálně aktivována základna s oficiálním označením „Army Air Forces Advanced Flying School, Dodge City, Kansas“. V důsledku změny mise na základně byla dne 27. května 1943 redesignována na „Leteckou školu armádních vzdušných sil (Specialized 2-Engine), Dodge City Army Airfield„Dodge City, Kansas.“ Po oficiální aktivaci základny došlo k rychlému nárůstu personální síly, natolik, že to místní noviny mohly pozorovat 2. února 1943: „Narušení muži se hrnou do nového pole po stovkách . “

Výcvik na základně probíhal pod okamžitým dohledem ředitele výcviku. Výcviková funkce byla rozdělena podle ředitele na letecký výcvik pod ředitelem létání a výuka pozemní školy pod ředitelem technického výcviku. V reorganizaci výcvikových jednotek armádního letectva se pole 1. března 1944 dostalo pod kontrolu 2515. základní jednotky armádních vzdušných sil, pilotní školy armádních vzdušných sil (Specialized 2-Engine).

Advanced Twin Engine School

Propagační fotografie B-26 Dodge City AAF, 1944
B-26 Marauders v Ddge City AAF ve sněhu
Létání formace B-26

Dodge City Army Airfield se stal jedním ze tří B-26 Marauder ostatní základny Tarrant Army Airfield, a Laughlin Army Airfield, oba v Texasu. První letadla, která měla být použita k výuce, tucet B-26, byla dodána na letecké pole Dodge City Army Air Field 26. dubna 1943. Ve stejný den se první skupina důstojnických studentů, celkem 36, hlásila k přechodu B-26 výcvik. Neztratil se čas, protože 28. dubna začaly první cvičné lety. Většina absolventů byla poslána do zámoří Devátý a Dvanácté vzdušné síly v Anglii a středomořských divadlech Desáté letectvo v CBI letěli také záškodníci.

Kromě pravidelné kategorie důstojnických studentů ve výcviku bylo zahrnuto několik tříd Zdarma francouzské letectvo stážisté pilotů i kontingenty Piloti služeb ženského letectva (WASP). Ve všech fázích výcviku byly pilotky ve srovnání s muži příznivě srovnávány, což bylo u obou pohlaví stejné.

Během aktivního výcvikového období na základně, tj. Od 28. dubna 1943 do června 1945, bylo podle odhadů 2215 studentských důstojníků, Free French a WASP absolvováno přechodové školení B-26.

Vztahy mezi základnou a Dodge City byly jednotně dobré. Omezená velikost města způsobovala problémy s bydlením ženatých důstojníků a poddůstojnických mužů, ale to byl univerzální a normální válečný stav. Obyvatelé města Dodge City se nejvíce spolupracovali při přijímání velkého počtu vojáků do své komunity. Například během února 1943 různé občanské organizace spolupracovaly na vybavení denních místností pro eskadry na základně. V březnu představily místní kluby Rotary, Kiwanis a Lions minstrel show, která vynesla asi 1200 $ na pomoc při vybavení denních místností.

Přátelská spolupráce v žádném případě nebyla jednosměrná ulice. Během veletrhu Boot Hill Fair a Rodeo v září 1943 vystavovalo oddělení technického výcviku ve stánku na výstavišti různé druhy vybavení a učebních pomůcek. Vynikající pro jeho spolupráci byl Dodge City Daily Globe, který byl trvale velkorysý s reklamními zprávami.

Inaktivace

Vzhledem k tomu, že se válka v Evropě zastavila, byla ostře omezena potřeba přechodového výcviku B-26, protože Pacifickému divadlu nebo CBI nebyly přiřazeny žádné B-26 (místo toho byl použit B-25 Mitchell). V důsledku toho byly veškeré výcvikové aktivity ukončeny třídou, která skončila 28. června 1945.

O dva dny později bylo oficiální oznámení o deaktivaci učiněno ústředním velením leteckého výcviku, načež odpovědný důstojník zahájil proces inaktivace. Do 9. července byl odevzdán veškerý majetek. Inaktivace byla oficiálně dokončena 31. července 1945 a veškerý personál byl k tomuto datu převeden. Načež bylo Dodge City Army Air Field zařazeno na neaktivní seznam.

USAAF dne 31. července 1945 uzavřela Dodge City AAF a byla uvedena do stavu zálohy. Byl znovu označen jako Dodge City Air Force Base v roce 1948 však nebyl obsazen a byl předán armádě Okresní inženýr, Sedmé velení služby na Omaha, Nebraska který převzal jurisdikci nad základnou v roce 1949, dokud nebude k dispozici.

Přebytečné budovy a demilitarizované zařízení byly prodány nebo převedeny na jiné základny. The Obecná správa služeb nakonec předal leteckou základnu místním vládním úředníkům. Objekt byl poté otevřen jako civilní letiště.

Poválečné použití

Zařízení bylo zařazeno jako „Dodge City Municipal Airport (Ford County)“. Během příštích čtyř let letiště zjevně ztratilo část své délky dráhy, protože průřezový diagram USAF Wichita z června 1954 znázorňoval nejdelší přistávací dráhu pole na 4 200 '. Letiště nebylo navštíveno a manažer byl uveden jako William Meade.

Městské letiště Dodge City bylo zjevně uzavřeno v určitém okamžiku mezi lety 1954–62 a nyní jej využívá civilní letecký provoz Regionální letiště Dodge City.

Aktuální stav

2006 USGS fotografie toho, co bylo Dodge City Army Airfield

Přistávací plocha a její budovy byly následně znovu použity pro různé komerční účely. Dnes tento web zabírá Stanley Feed Yard.

Z letiště Dodge City Army Airfield druhé světové války zbývá málo. Nevyužívané zařízení se v průběhu let pomalu zhoršovalo a na počátku 90. let byly betonové dráhy a pojezdové dráhy postupně odstraněny pro zemědělství. Přistávací plochu do značné míry nahradily zemědělské oblasti. Administrativní / technický web je bránou současného vlastníka a je v soukromém vlastnictví, není přístupný široké veřejnosti. Letecké snímky ukazují většinu zbytků betonové parkovací zástěny letadla, zřetelně viditelné dilatační spáry a oddělující nalité úseky; jeden hangár zůstává stát ve velmi zhoršeném stavu, pozůstatky dalších dvou, které se zhroutily na zem. Několik opuštěných budov zůstává stát, zbývá jen pár betonových základů ostatních.

Dodge City Army Airfield je na soukromém majetku a není přístupná široké veřejnosti bez souhlasu majitele. Na pole se dostanete pokračováním jízdy US Route 400 západně od Dodge City, poté odbočením na sever na Airport Road, okres Ford 106, aby bylo možné na něj pohlédnout z dálnice.

Viz také

Reference

externí odkazy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX