Železnice Detroit, Monroe a Toledo - Detroit, Monroe and Toledo Railroad
 Mapa systému | |
 Osobní automobil | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Detroit, Michigan, USA |
| Data provozu | 26.dubna 1855– 1. ledna 1915 |
| Nástupce | New York centrální železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 65 mil (105 km) |
The Železnice Detroit, Monroe a Toledo (DM&T) byl shortline železnice který operoval v Státy USA z Michigan a Ohio. Byl otevřen v roce 1856 a jeho hlavní linka se táhla od Detroit, Michigan, do Toledo, Ohio. Železnice se pronajala Michigan jižní a severní Indiana železnice (MS&NI) v roce 1856. Fúze z roku 1914, která vytvořila New York centrální železnice vedlo k konsolidaci DM & T do nové silnice a ukončilo její existenci.
Zakládání a listina
Dne 3. března 1851 poskytl stát Ohio listinu pro železnici Michigan Southern and Northern Indiana Railroad (MS&NI), která jí umožnila vybudovat železniční trať, částečně z Toleda, Ohio, k hranici mezi Ohio a Michiganem.[1]
Železnice Detroit, Monroe a Toledo byla začleněna do státu Michigan 26. dubna 1855,[1] se sídlem v Detroitu.[2] Charta umožňovala linii pocházející z Detroitu v Michiganu, procházející zhruba podél pobřeží Lake Erie do městečka Monroe na hranici s Ohio-Michigan. DM&T získala od MS&NI právo pokračovat v linii od michiganských hranic do Toleda.[1]
Do konce června 1856 zkonstruovala společnost DM&T 54 kilometrů (87 km) trati z Detroitu na jih po státní hranici v Michiganu. 1. července 1856 se společnost DM&T na dobu neurčitou pronajala společnosti MS&NI.[3] Podmínky pronájmu vyžadovaly, aby společnost MS&NI dokončila linii od michiganské hranice do Toleda a převzala platbu za všechny zbývající vazby a další dluh DM&T.[1] Během příštích pěti měsíců MS&NI dokončilo posledních 18 kilometrů trati,[4][2] s poslední kolejnicí položenou 25. prosince 1856. První vlak běžel přes linku ve stejný den.[5] Cesta byla standardní rozchod po celé délce.[6]
11. února 1869 se MS&NI a Lake Shore železnice sloučeny a vytvořeny Lake Shore a Michigan jižní železnice (LS&MS).[7]
The New York Central a Hudson River Railroad získala kontrolní většinu LS&MS v roce 1877.[8] 29. dubna 1914 vedla restrukturalizace a refinancování aktiv v New York Central ke zrušení všech dceřiných společností a jejich konsolidaci do nových New York centrální železnice.[9] S účinností od 1. ledna 1915 se společnost DM&T sloučila do New York Central.[3]
Aktuální skladby
Skladby DM&T stále existují. Představují jižní cestu Detroit Line z Norfolk Southern Railway.
Reference
- Citace
- ^ A b C d Ohio komisař pro železnice a telegrafy 1874, str. 89.
- ^ A b Johnstonův adresář v Detroitu 1861, str. 52.
- ^ A b Meints 1992, str. 65.
- ^ Flint 1868, str. 206.
- ^ „Detrioit, Monroe a Toledo Railroad“. The New York Times. 27. prosince 1856. str. 1.
- ^ Poor's Manuál železnic pro 1872-73 1872, str. 485.
- ^ Ohio komisař pro železnice a telegrafy 1874, str. 92-93.
- ^ Opustit 2006, str. 91.
- ^ Moody 1917, str. 445.
Bibliografie
- Flint, Henry M. (1868). Železnice Spojených států: jejich historie a statistiky zahrnující pokrok a současný stav různých linií s jejich výdělky a výdaji. Philadelphia: John E. Potter & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Johnstonův adresář Detroit City a reklamní místopisný úřad v Michiganu. Detroit: H. Barns, & Co. 1861.
- Leavy, Michael (2006). Newyorský centrální systém. Charleston, S.C .: Arcadia Publishing. ISBN 9780738549286.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Meints, Graydon M. (1992). Michiganské železnice a železniční společnosti. East Lansing, Mich .: Michigan State University Press. ISBN 9780870133183.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moody, John (1917). Moody's Analýza investic. Část I - Parní železnice. Osmé výroční číslo. New York: Moody's Investors Service.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ohio komisař pro železnice a telegrafy (1874). Sedmá výroční zpráva komisaře pro železnice a telegrafy v Ohiu za rok končící 30. června 1873. Columbus, Ohio: Nevins and Myers, státní tiskárny.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Poor's Manuál železnic pro 1872-73. New York: H.V. a H.W. Chudý. 1872.