Delma Cowart - Delma Cowart
Delma Cowart | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
narozený | Savannah, Gruzie | 6. července 1941||||||
NASCAR Série pohárů kariéra | |||||||
21 závodů běží přes 11 let | |||||||
Nejlepší povrch | 44. (1982 ) | ||||||
První závod | 1981 Atlanta Journal 500 (Atlanta ) | ||||||
Poslední závod | 1997 Winston Open | ||||||
| |||||||
NASCAR Řada Xfinity kariéra | |||||||
1 závod v průběhu 1 roku | |||||||
Nejlepší povrch | 135. (1982 ) | ||||||
První závod | 1982 Goody's 300 (Daytona ) | ||||||
|
Delma Cowart (narozen 6. července 1941) je v důchodu akciové závodní auto Řidič. I když nikdy nedosáhl velkého úspěchu, Cowart dosáhl proslulosti tím, že byl v 80. a 90. letech „klaunským princem závodění“. Jeho žoviální povaha ho učinila oblíbeným mezi konkurenty.
Závodní kariéra
Cowart začal soutěžit v NASCAR v Late Model Sportsman Division, nyní NASCAR Xfinity Series. Jeho proslulost v této sérii přišla v roce 1979 Permatex 300 v Daytoně. Ve čtvrtém kole havaroval Joe Frasson a seděl uprostřed závodní dráhy. Cowart zasáhl Frassona téměř plnou rychlostí a zapálil Frassonovu palivovou nádrž do ohnivé koule. Ani Frasson, ani Cowart nebyli při nehodě zraněni, i když Don Williams byl kriticky zraněn, když se snažil nehodě zabránit. Když došlo ke změnám ve struktuře pozdní modelové řady, Cowart se rozhodl, že díky rostoucím nákladům v této sérii bude závod v seriálu Winston Cup Series stejně ekonomicky proveditelný. Cowart udělal svůj první start v roce NASCAR kvalifikací pro 1981 Atlanta Journal 500 s majitelem Heyward Grooms. Ten den skončil na 18. místě. V roce 1982 získal Cowart nejlepší kariérní umístění v Firecrackeru 400 v Daytoně, když obsadil 17. místo.
Cowart, řidič superrychlosti, se kvalifikoval na Daytona 500 čtyřikrát, pokaždé na oslavu uspořádal extravagantní večírek pro členy komunity NASCAR.
Cowartova primární kariéra spočívala v instalaci bazénů a septiků v oblasti Savannah ve státě Georgia. Svou každodenní práci využil k prosazování svých závodů, když jednou vyměnil stavitele motorů Junior Johnson za bazén pro závodní motor.
stopy
Cowartovy hlavní stopy byly Daytona International Speedway nebo Talladega Superspeedway, ale běžel v závodě 1992 v Rockingham, Severní Karolína. Cowart také pokusil, ale neuspěl, aby se 1994 Cihelna 400.
Čísla
Během svého působení v pohárové sérii běžel hlavně na čísle 0, ale v Daytoně v roce 1987 také běžel na čísle 49 (také DNQ). Cowart opakovaně žertoval, že je jediným řidičem, jehož počet automobilů odpovídá jeho šanci na výhru.
On také běžel # 37 v Daytoně v roce 1982 v čem je nyní Xfinity Series.
1992 Daytona 500
Cowart vyrobil 1992 Daytona 500 a uvedl citát své ochranné známky: „Nikdy jsem nevyhrál závod, i když jsem neztratil večírek.“ Nehoda naplněný kvalifikační závod umožnil Cowartovi skončit na 13. místě a postoupit na Daytona 500. „Když jsme závod dělali,“ řekl Cowart, „šel jsem ven a najal týmového lékaře. Myslel jsem, že potřebujeme týmového lékaře. potřeboval jeden pro všechny fyzické požadavky naší skvělé posádky. Na co se specializuje lékař? Je to veterinář, protože vše, co máme v naší posádce, je spousta psů! “ V hotelu v Daytoně se konala legendární párty. „Myslím, že se na trati objevil až v neděli,“ vzpomínal Benny Parsons.
Daytona 500 v tomto roce byla sužována nehodami, což umožnilo Cowartovi skončit na 25. místě a vydělat si za kariéru maximum 23 285 $. Za peníze si koupil televizi s velkou obrazovkou a odjel na následující závod v Rockinghamu, kde skončil na 35. místě.
Poslední roky
Cowart se pokusil vyrobit Daytona 500 od 1993–1997, ale pokaždé selhal. Jeho posledním závodem byl rok 1997 Winston Open, ale byl označen krátce po začátku. Delma Cowart Racing ten víkend přivezla do Charlotte dva závodní vozy. Jeden byl pro ARCA závod jako novější Penske Ford, který si Delma koupila, byl pro pohárový závod. U poháněcího motoru došlo k problému, proto se tým rozhodl provést výměnu motoru. Následovaly problémy v tom, že součásti spojky, některé držáky atd. Se lišily od toho, co měla Delma jako záložní součásti. Jakmile byl závod ARCA dokončen, tým horečně pracoval na voze poháru, aby závod zvládl. Bylo asi 16:00, kdy tým začal provádět výměnu motoru a snažil se, aby všechny díly zapadly dohromady; než bylo auto hotové, bylo zhruba 18:00. Zelená vlajka měla klesnout v 19:30. Vůz ještě neprošel kontrolou. Krátce po 18:00 tým nastartoval auto a zjistil, že došlo k problému s přenosem. Tým se nyní musel rozhodnout: ukončit nebo pokračovat v práci. Tým se rozhodl jít a vyměnit převodovku. Později vyšel povel ke spuštění motorů. V té době byla Delma ještě v garáži a on začal. Vyšel z garáže a vešel na trať, jen aby viděl černou vlajku. Bylo provedeno několik opatrných kol a poté se Delma rozhodla utéct. V té době byli úředníci NASCAR přítomni v garáži, protože Delma a jeho šéf posádky měli schůzku v přívěsu NASCAR. V pozdějších letech byla Delma uvedena v a Rostoucí odvážnější rozhovor. Když byl dotázán, proč udělal to, co udělal, řekl: „Podívej, nebyl to závod o body, jen závod o peníze a posádka pracovala tak tvrdě, že jsem je nechtěl zklamat.“
Na začátku roku 1998, ve věku 56 let, Cowart oznámil svůj odchod do důchodu ve Whisky Pete's, salónu v Holly Hill na Floridě. „Jsem dinosaurus," řekl Cowart. „Už tu není místo pro lidi jako já. Pro mě bylo závodění koníčkem. Teď musíš mít peníze."
Kariérní výsledky motoristického sportu
NASCAR
(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)
Série Winston Cup
Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1982 | Heyward Grooms | Buick | 37 | 33 |
1983 | H. L. Waters Racing | 38 | 31 | |
1984 | Chevrolet | DNQ | ||
1985 | 30 | 40 | ||
1986 | DNQ | |||
1987 | DNQ | |||
1988 | DNQ | |||
1989 | DNQ | |||
1990 | Brod | DNQ | ||
1991 | DNQ | |||
1992 | 27 | 25 | ||
1993 | DNQ | |||
1994 | DNQ | |||
1995 | DNQ | |||
1996 | DNQ | |||
1997 | DNQ |
Série Budweiser Late Model Sportsman Series
NASCAR Série Budweiser Late Model Sportsman Series Výsledek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NBLMSS | Bodů | |||||||
1982 | Heyward Grooms | 37 | Chevy | DEN 17 | RCH | BRI | MAR | DAR | HCY | SBO | CRW | RCH | LGY | DOV | HCY | CLT | POPEL | HCY | SBO | AUTO | CRW | SBO | HCY | LGY | IRP | BRI | HCY | RCH | MAR | CLT | HCY | MAR | 135. | 112 |
Série ARCA Bondo / Mar-Hyde
(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)
Série ARCA Bondo / Mar-Hyde Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ABMHSC | Bodů | ||||||||||||||
1987 | 00 | Chevy | DEN 11 | ATL | TAL | DEL | ACS | TOL | ROC | POC | FRS | KIL | TAL | FRS | ISF | INF | DSF | SLM | ATL | 92. | - | |||||||||||||||||||||||
1990 | H. L. Waters Racing | 0 | Brod | DEN | ATL | KIL | TAL | FRS | POC | KIL | TOL | ČARODĚJNICE | POC | TAL 14 | MCH | ISF | TOL | DSF | VYHRÁT | DEL | ATL | 90. | - | |||||||||||||||||||||
1991 | DEN | ATL | KIL | TAL | TOL | FRS | POC | MCH | KIL | FRS | DEL | POC | TAL 10 | HPT | MCH | ISF | TOL | DSF | 72. | - | ||||||||||||||||||||||||
00 | TWS 10 | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | H. L. Waters Racing | 0 | Brod | DEN DNQ | TAL | FIF | LVL | KIL | TOL | FRS | MCH | DMS | POC | POC | KIL | FRS | INF | I70 | ISF | DSF | TOL | SLM | VYHRÁT | ATL | NA | - | ||||||||||||||||||
1995 | DEN 16 | ATL 16 | TAL 14 | FIF | KIL | FRS | MCH | I80 | MCS | FRS | POC | POC | KIL | FRS | SBS | LVL | ISF | DSF | SLM | VYHRÁT | ATL 16 | 41. | 860 | |||||||||||||||||||||
1996 | DEN 25 | ATL | SLM | TAL 27 | FIF | LVL | CLT 16 | CLT 11 | KIL | FRS | POC | MCH | FRS | TOL | POC | MCH | INF | SBS | ISF | DSF | KIL | SLM | VYHRÁT | CLT 20 | ATL 31 | 38. | - | |||||||||||||||||
1997 | 8 | DEN | ATL | SLM | CLT | CLT | POC | MCH | SBS | TOL | KIL | FRS | MIN | POC | MCH | DSF | GTW | SLM | VYHRÁT | CLT | TAL DNQ | ISF | NA | - | ||||||||||||||||||||
0 | ATL DNQ |
externí odkazy
- Delma Cowart statistiky řidičů na Racing-Reference