Obrana (loď EIC 1735) - Defence (1735 EIC ship)
Dějiny | |
---|---|
Velká Británie | |
Název: | Obrana |
Majitel: | Reginald Kemys[1] |
Stavitel: | Thomas Bronsdon, Deptford[1] |
Spuštěno: | 11. června 1735[1] |
Osud: | Prodáno 1743[1] |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Východní Indie |
Tun Burthen: | 485 (hodnocené),[2][Poznámka 1] nebo 550[1] (bm ) |
Osádka: | 97[2] |
Vyzbrojení: | 30 zbraní[2] |
Obrana byla zahájena v roce 1735 v Deptfordu. Udělala tři cesty do Indie, Rudého moře a Číny pro Brity Východoindická společnost (EIC) mezi lety 1736 a 1743, než byla vyprodána ze služeb EIC
Kariéra
1. plavba EIC (1736–1837): Kapitán James Montgomery vyplul z Downs dne 6. února 1736, směřující k Madras, Bengálsko a Bombaj. Obrana dosáhl Madrasu 26. července. Byla na Fulta a do 22. října v Ingeli. 23. listopadu byla v Anjengo. Natáhla se Cochin dne 27. listopadu a Tellicherry dne 4. prosince a dorazil do Bombaje dne 24. prosince. Po návratu domů byla znovu v Cochinu 10. února 1837 a Anjengo 13. února. Natáhla se Svatá Helena dne 3. Juen a dorazil zpět do Downs 22. srpna.[2]
Na této cestě se Montgomery v určitém okamžiku nečekaně ocitl blízko Ceylonu. Obrana udeřil třikrát na jižní konec břehu poblíž Batacalo, ale rychle se dostal do hluboké vody.[3]
2. plavba EIC (1738–1740): Kapitán Thomas Coates vyplul z Downs dne 8. listopadu 1738, směřující k Mokha a Bombay. Obrana dosáhl Mys Dobré naděje dne 25. ledna 1739 a dorazil do Mokhy dne 15. dubna. 6. srpna dorazila do Bombaje. S domovskou vazbou byla 17. září v Tellicherry, 23. září v Cochinu, 5. října v Anjengu a 5. ledna 1740 na mysu Cape. 27. ledna dorazila do Svaté Heleny a 16. září dorazila zpět do Downs.[2]
3. plavba EIC (1742–1743): Kapitán Coates vyplul z Downs dne 9. února 1742, směřující do Číny. Obrana dosáhl Whampoa Anchorage 13. července. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 25. ledna 1743, dosáhl St Helena dne 1. května, a dorazil zpět do Downs dne 6. srpna.[2]
Osud
Obrana byl vyprodán ze služeb EIC v roce 1743.[1]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Po nějakou dobu bylo standardním postupem, aby EIC prohlásila burinu 499 tun nebo méně. Tím se společnost vyhnula výdajům na platby za kaplana, jak to vyžaduje zákon pro plavidla o hmotnosti 500 tun a více.
Citace
Reference
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Wright, Gabriel; Herbert, William (1804). Nový námořní adresář pro východoindickou a čínskou navigaci.. W. Gilbert.