Decauville železnice Vigía Chico-Santa Cruz - Decauville railway Vigía Chico-Santa Cruz
| Decauville železnice Vigía Chico-Santa Cruz | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![Vlak Decauville v roce 1905 nebo později [1] [2]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Los_ferrocarriles_en_Quintana_Roo.jpg/275px-Los_ferrocarriles_en_Quintana_Roo.jpg) | |||||||||||||||
 Lokomotiva, která byla vyřazena z provozu jako zbytečná, čeká na rozkaz generála Arturo Gracilazo Juárez v letech 1914/15 | |||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||
| Délka řádku | 56,75 km (35,26 mi) | ||||||||||||||
| Rozchod | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
The Decauville železnice Vigía Chico-Santa Cruz (španělština Ferroaril Decauville de Vigía Chico) byl dlouhý téměř 57 km (35 mi) 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod železniční tratě, která byla postavena během Caste War of Yucatán na Santa Cruz (Nyní Felipe Carrillo Puerto ) v Mexiko a fungovala v letech 1905 až 1932.
Dějiny
Dne 13. prosince 1901 byl materiál pro železnici objednán v New Orleans. Dne 16. dubna 1902 bylo do tábora General Vega v přístavu dodáno lodní náklad 250 tun úzkorozchodného železničního materiálu. Vigía Chico. Trať byla slavnostně otevřena 4. září 1905.
V letech 1905 až 1912 Mayové neustále obtěžovali a útočili na vojenskou železnici. Když byl generál Bravo vyloučen ze Santa Cruz, Mayové začali ničit železnici. V roce 1913 generální guvernér území Arturo Gracilazo Juárez, nařídil jeho rekonstrukci.
V roce 1918 generál Venustiano Carranza udělil mayský vůdce Francisco May povolení k používání úzkorozchodné železnice k přepravě přírodní guma. Dne 1. února 1927 prezident republiky Miguel Angel Ramoneda vydal rozkaz k přestavbě bývalé vojenské trati. Dne 7. srpna 1929 generál Francisco May znovu požádal o koncesi na bývalou vojenskou železnici, která byla vládou schválena na základě zrušení koncese, kterou obdržel od Ramonedy. V roce 1932, kdy výroba přírodního kaučuku dosáhla svého nejnižšího bodu, železnice ztratila smysl.[3][4]
Lokomotivy
Zpočátku byli tři Decauville parní lokomotivy o výkonu 40 hp, po deseti vozech po 6 tunách, 14 plochých vozů po 3 tunách. Celkové náklady na zařízení činily 239 967,59 USD. Kromě toho to bylo 8 622 $ za nářadí, konstrukci platforem a vyrovnání trasy.
| Typ | Výrobce[5][6] | Práce č | Rok | Dnešní poloha[6] |
|---|---|---|---|---|
| 0-4-0T | Hainaut / Couillet, Decauville | 1888 | Ve veřejné knihovně Felipe Carrillo Puerto (19 ° 34'41 ″ severní šířky 88 ° 02'33 ″ Z / 19,577946 ° N 88,042417 ° W) | |
| 0-4-0T | Hainaut / Couillet, Decauville | U majáku Felipe Carrillo Puerto (19 ° 46'24 ″ severní šířky 87 ° 35'12 ″ Z / 19,77 3398 ° N 87,58679 ° W) |
Reference
- ^ Benjamin Arredondo: Más sobre los ferrocarriles en Quintana Roo.
- ^ Benjamin Arredondo: Los ferrocarriles portátiles en Quintana Roo Los ferrocarriles portátiles en Quintana Roo.
- ^ Carlos Chable Mendoza: El ferrocaril militar de Santa Cruz.
- ^ Jennifer P. Mathews: Chicle: Žvýkačka Americas, od starověkých Mayů po Williama Wrigleye. University of Arizona Press, 2009.
- ^ Francisco Verdayes Ortiz: Quintana Roo ya tuvo su tren. Turquesa News, 9. ledna 2019.
- ^ A b Přežívající parní lokomotivy v Quintana Roo.
Souřadnice: 19 ° 46'24 ″ severní šířky 87 ° 35'12 ″ Z / 19,77 3398 ° N 87,58679 ° W