De Havilland Aviation - De Havilland Aviation
 | |
| aktuální (reincorporated 2017) | |
| Průmysl | letecký a kosmický průmysl |
| Založený | 1988 |
| Hlavní sídlo | Bournemouth, Dorset, Anglie, Spojené království |
| Služby | civilní a vojenská letadla |
De Havilland Aviation byla původně licencovanou leteckou společností se sídlem v Bournemouth, Spojené království. Udržovala a provozovala řadu poválečných historických a moderních letadel, která vlastnila společnost i jménem soukromých klientů. Jeho nejpozoruhodnějším projektem obnovy byla obnova de Havilland DH110 Sea Vixen XP924 zpět do stavu letové způsobilosti; v té době nejsložitější projekt obnovy letadel, jaký byl kdy proveden. Jeho hlavní základna byla Letiště Bournemouth ale také provozovala celosvětovou službu náhradních dílů a náhradních dílů od Swansea v Wales, které zásobují mnoho majitelů historických letadel i různé vzdušné síly.
Společnost De Havilland Aviation byla firemním partnerem společnosti Royal Aeronautical Society a byl licencován Úřad pro civilní letectví (CAA).
Ačkoli byla společnost De Havilland Aviation Ltd dříve rozpuštěna v roce 2011, byla nyní znovu začleněna do nového manažerského týmu.
Dějiny
Společnost De Havilland Aviation se zrodila z bývalého leteckého trustu Jet Heritage (založeného pilotem displeje Michaelem Carltonem), ačkoli název De Havilland má své kořeny mnohem dále až k de Havilland Aircraft Company, která postavila mnoho letadel, které De Havilland Aviation nakonec udržovala. Původně byla zřízena Gwynn Jones, tehdejší majitel společnosti Sea Vixen, rozšířila svůj provoz o obnovu a provoz dalších výrobců a typů letadel, včetně upírů, meteorů a lovců.
Projekt Sea Vixen byl zahájen v roce 1997 a jeho dokončení trvalo pět let, přičemž během této doby byl Prvním mořským pánem z královské námořnictvo osobně podpořil projekt. Po dokončení projektu byl XP924 registrován v civilním rejstříku jako G-CVIX a stal se jediným letovým Sea Vixen na světě. Společnost následně získala sponzorskou dohodu od společnosti červený býk Marketing pro zobrazení Sea Vixen ve firemním logu Red Bull. V roce 2007 však bylo letadlo obnoveno do původního označení námořnictva, spolu s původní registrací XP924. V té době to byl jediný soukromý bývalý vojenský proud v Evropě schopný rozbít zvuková bariéra.
V návaznosti na úspěch projektu Sea Vixen se společnost pustila do poskytování podpory mnoha letecká show události ve Velké Británii a Evropě prostřednictvím displejů letadel a podpory údržby. V srpnu 2006 společnost požádala CAA o licenci provozovatele letecké show, aby mohla být Sea Vixen vystavena podél pobřeží Bournemouth před každoročním vystavením královské letectvo Akrobatický tým, Červené šipky. V důsledku tohoto projevu a představení červených šípů přinesl charitativní oběd konaný v Bournemouth BIC více než 25 000 liber pro místní charity.
2005 Corporate výkup
V říjnu 2005 byla společnost spolu se zásobami letadel prodána konsorciu vedenému Geoffem Beckem a Julianem Jonesem. Paul Kingsbury, hlavní inženýr od doby Jet Heritage, převzal roli technického ředitele a vedl inženýrskou stránku společnosti. V roli hlavního pilota pokračoval Brian Grant, zobrazovací pilot, až do svého odchodu do důchodu v prosinci 2007. Během svého působení ve funkci hlavního pilota pro tuto společnost získal Brian cenu UK Jets Review (UKAR) za klasické letové zobrazení za tři roky. jeho veřejné ukázky Mořské dračice. Toto ocenění nebylo nikdy předtím uděleno třem letům po sobě žádnému pilotovi nebo týmu.
Společnost De Havilland Aviation pokračovala v obnově a údržbě klasických proudových letadel a poskytovala operační podporu pro letecké show. To se stalo hlavním sponzorem inaugurační Letecký festival v Bournemouthu v roce 2008 poté, co se čtyřdenní akci zavázala k letecké a logistické podpoře. To zahrnovalo poskytnutí De Havilland Venom jako statické ukázky na kruhovém objezdu St. Paul v Bournemouthu na propagaci akce.
Jeho posledním projektem bylo obnovení letu bývalých červených šípů Folland Gnat XR537 poté, co dokončil projekty na dvou Jet Provosts v průběhu roku 2007. Model XR537 byl oficiálně znovu zahájen během leteckého festivalu v Bournemouth 2008 a byl součástí nostalgického průletu s akrobatickým týmem Royal Air Force The Red Arrows. Tento průlet zůstává jedinou příležitostí, kdy ve formaci přiletěl pravý bývalý Red Arrows Gnat se současnými BAe Hawks týmu.
V květnu 2008 byla společnost uzavřena smlouva na převzetí obnovy bývalého Zdrojového leteckého letu, který zahrnoval de Havilland Upíři a Jedy a vrátit k letu co nejvíce trysek z této historické sbírky.
Rozpuštění společnosti v roce 2011
Podle plánů expanze společnosti Letiště Bournemouth, byla společnost v létě 2008 přemístěna do nového hangáru v severovýchodním sektoru letiště. Po období bez dalších restaurování a rozpadu společnosti byla společnost De Havilland Aviation formálně zrušena dne 3. května 2011. Provozní odpovědnost za některá z letadel, která byla dříve v péči společnosti, byla přenesena na nově založenou společnost - DS Aviation Ltd později známá jako DS Worldwide (Military) Aviation Ltd. Sea Vixen G-CVIX byl nakonec předán v důvěře Royal Navy Heritage Flight ve společnosti RNAS Yeovilton.
2017 Reincorporation
Společnost De Havilland Aviation Ltd byla znovu zaregistrována v létě roku 2017 za účelem správy leteckých zájmů Geoffa Becka, jednoho z původních ředitelů konsorcia převzetí v roce 2005.