Den, léto a společnost - Day, Summers and Company
Průmysl | Inženýrství |
---|---|
Založený | 1834 |
Zakladatel | William Alltoft Summers, John Thomas Groves, Charles Arthur Day, William Baldock |
Hlavní sídlo | , Anglie |
produkty | Lokomotivy a stavba lodí |
Den, léto a společnost byl britský pára lokomotiva výrobce a stavitel lodí v Southampton plocha. Historie společnosti je složitá a zahrnuje pět mužů: William Alltoft Summers , John Thomas Groves, Charles Arthur Day, William Baldock a Nathaniel Ogle.
Předchůdci
Patent společnosti Summers and Ogle z roku 1830 „Specifikace Williama Alltofta Summerse a Nathaniela Ogle: Parní stroj a další kotle“ publikoval Queen's Print Office v roce 1854.[1][2]
Kolem roku 1830 nebo 1831 Summers and Ogle se sídlem ve slévárně železa Millbrook „Southampton“ vyrobil dva tříkolové parní vozy.[3]
V roce 1831 Ogle podal důkazy o parním voze „užšímu výboru Dolní sněmovny pro parní vozy“.[1][4]
V roce 1832 cestoval jeden z parních vozů přes Oxford do Birminghamu a Liverpoolu.[3][5]
Zpráva z června 1833 popsala demonstraci v Londýně:[6]
V sobotu loňského roku se pan Nathaniel Ogle v doprovodu několika dám, společně s panem Babbageem, panem C Bischoffem, panem Macgarym, panem Burdettem a dalšími pány, vydal svým parním kočárem z bazaru v ulici King Street na Portman Square, vyzvat pana Rothschilda v jeho rezidenci na kopci Stamford. Vozidlo, přestože bylo rachoceno po silnicích téměř šest set mil, je v dobrém stavu. Nejprve bylo znatelné malé množství odpadní páry, dokud nebyly kotle a plášť horké. Vzdálenost, celých sedm mil, byla uklizena bez ohledu na přeplněný stav silnic za třicet jedna minut a náhlý a úzký výstup na pana Rothschilda byl proveden s dokonalou přesností, což se od tak dlouhého a těžkopádného těžko očekávalo. vozidlo. Večírek byl nejmoudřejší a nejlaskavější přijali manželé Rothschildovi, a poté, co se zúčastnili občerstvení, se vrátili do Baker-street.
V roce 1834 byly v Millbrooku založeny dvě společnosti. Byli to Summersovi, Dayovi a Baldockovi[7] a léto, háje a den.[8] V roce 1837 se obě společnosti přestěhovaly do Northam, Southampton.
Den, léto a společnost
Groves odešel v roce 1845 a Baldock odešel v roce 1854. V určitém okamžiku se obě společnosti spojily a staly se Day, Summers and Company.[9]
První lokomotiva byla „Jefferson“ postavená v roce 1837, a 2-2-0 pro Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac v Americe.
Jeho motory byly obecně Stephenson Typ „planeta“. Další 2-2-0 byl postaven v roce 1839 pro Londýn a Greenwichská železnice. To bylo upraveno brzy po dodání přidáním vlečené nápravy, která ji vyrobila 2-2-2.
Byly postaveny další dvě lokomotivy Londýn a Southampton železnice a dva pro Bournea, Bartleyho a společnost. Jeden z nich byl prodán společnosti Železnice North Union a druhý do Bolton a Leigh železnice. Oba byli staženi před 1846.
Když Londýn a jihozápadní železnice byla otevřena v roce 1838 a Summers Grove and Day provedly většinu svých oprav do padesátých let 18. století a doplnily je Devět jilmů na druhém konci řádku.
Mohly být postaveny i další nové motory, ale záznamy jsou řídké.
Reference
- ^ A b „Nathaniel Ogle“. Průvodce milostí. Citováno 18. srpna 2019.
- ^ Anglie patent 5927, William Alltoft Summers & Nathaniel Ogle, „Specifikace William Alltoft Summers a Nathaniel Ogle: parní stroj a další kotle“, publikováno 1854, vydáno 1830
- ^ A b "Summers and Ogle". Průvodce milostí.
- ^ „Zpráva užšího výboru poslanecké sněmovny o parních vozech“. 1832. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Thomas T. Harman (1885), Showellův slovník z Birminghamu, Cornish Brothers, str. 41, Wikidata Q66438509
- ^ „Visiting Steam“. Inzerent časopisu Sydney Gazette a New South Wales. 29. června 1833.
- ^ "Léta, den a plešatý". Průvodce milostí.
- ^ "Léta, háje a den". Průvodce milostí.
- ^ „Day, Summers and Co“. Průvodce milostí.
- Lowe, J.W., (1989) Britští stavitelé parních lokomotiv, Vydávání cechu
![]() | Tento článek o anglické společnosti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |