Danmark (1906) - Danmark (1906)
 Danmark v Danmarkshavn, 1907 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Sir Colin Campbell |
| Majitel: | W.H. Alexander, Peterhead |
| Stavitel: | Sunderland, Anglie |
| Spuštěno: | 1855 |
| Mimo provoz: | 1862 |
| Domovský přístav: | Peterhead |
| Spojené království | |
| Majitel: | G. Paul |
| Ve službě: | 1862 |
| Mimo provoz: | 1871 |
| Domovský přístav: | Peterhead |
 Norsko | |
| Majitel: | F. Hansen & Co. |
| Ve službě: | 1871 |
| Mimo provoz: | 1892 |
| Přejmenováno: | Magdaléna |
| Domovský přístav: | Tønsberg |
| Norsko | |
| Majitel: | Gustav C. Hansen |
| Ve službě: | 1892 |
| Mimo provoz: | 1901 |
| Domovský přístav: | Christiania |
| Norsko | |
| Majitel: | Alfred Nilsson |
| Ve službě: | 1901 |
| Mimo provoz: | 1906 |
| Domovský přístav: | Tønsberg |
 Dánsko | |
| Majitel: | Dánský expediční fond |
| Ve službě: | 1906 |
| Mimo provoz: | 1909 |
| Přejmenováno: | Danmark |
| Domovský přístav: | Kodaň |
 Dánsko | |
| Majitel: | Grønlands Minedrift A / S |
| Ve službě: | 1906 |
| Mimo provoz: | 1917 |
| Domovský přístav: | Kodaň |
| Osud: | Rozbitý na Höganäs 13.prosince 1917, sešrotován v roce 1918 v Helsingør |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Pára kůra |
| Tonáž: | 377 BRT, 242 NRT (1906) |
| Délka: | 122,5 stop (37,3 m) |
| Paprsek: | 9,2 m (30,2 stop) |
| Návrh: | 5,3 m |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | až 6 uzly pod motorem |
The kůra Danmark je nejlépe známá pro svou roli expediční lodi pro Dánská expedice (1906–08), tak pojmenovaný po lodi, ale měl dlouhý pravěk jako a velrybářská loď pod jménem Sir Colin Campell z Peterhead a později jako pečetidlo pojmenovaný Magdaléna z Tønsberg /Kristiana.
Loď byla postavena Sunderland, Anglie v roce 1855, zmanipulovaný jako třístěžňová parní kůra a původně vybaven vysokotlakým parním strojem o výkonu 98 k. Pod jménem se plavila Sir Colin Campell o výletech velryb ze Skotska do Portugalska Grónské moře a Davisův průliv. V roce 1892 byla prodána do Norska, vybavena trojitým expanzním motorem o výkonu 200 hp, přejmenovaným Magdaléna a plavil se jako lovec tuleňů až do roku 1906.[1] Pozdější polární průzkumník Roald Amundsen plul dál Magdaléna v roce 1884 na lov tuleňů do West Ice.[2] Ze záznamů ropné továrny J.A. Nielson dovnitř Tønsberg uvádí se, že Magdaléna, kterou vlastnil Gustav C. Hansen, byla první lodí ke zpracování velrybí tuk v továrně, když byla otevřena v roce 1883 (1300–1400 barelů tuleňového oleje).[3] V roce 1901 byla loď použita k nasazení obchodů Shannonův ostrov a Bass Rock, Východní Grónsko pro Američany Baldwin-Zieglerova expedice.[1] V roce 1906 Magdaléna byl prodán za cenu 39 250 korun do Dánský expediční fond, aby sloužil jako loď pro nadcházející expedici do severovýchodního Grónska. Prošla rekonstrukcí a byla znovu pokřtěna Danmark.
Dánská expedice
Danmark vlevo, odjet Kodaň 24. června 1906 a po krátké zastávce ve Frederikshavnu odešel 2. července do Grónska. Sdílel se vedoucí expedice Ludvig Mylius-Erichsen (který se nevrátil z expedice, ale zemřel na ledě v Nioghalvfjerds Fjorden ) a kapitán lodi Alf Trolle. Danmark dosáhl West Ice na konci července as určitými obtížemi prošel ledem a dosáhl chráněné zátoky, kterou pojmenovali Danmark Havn (Přístav Danmark) po lodi a který se stal základnou pro loď během dvou přezimování. Jiná místa v SV Grónsko pojmenovaná po Danmark jsou Danmarksfjorden a Danmarksmonumentet, hora poblíž Morkefjord. Danmark opustil Grónsko dne 21. července 1908, a přestože byl kotel poškozen při srážce s ledovcem v West Ice, natáhla se Bergen v Norsku bezpečně 15. srpna a vrátil se do Kodaně 23. srpna.
Později osud
Po návratu do Kodaně Danmark byl nastaven na prodej. Mezitím, v létě 1909, se vydala na další cestu do Grónska, tentokrát do Qaanaaq (Thule), než byl v roce 1910 prodán těžební společnosti Grønlandsk Minedrift A / S za cenu 15 000 korun. Loď pokračovala v plavbě po Grónsku a přepravovala rudu a minerály do Dánska, dokud neštěstí nepovedlo ke ztrátě v roce 1917. Když Danmark se vrátil z Grónska se 130 tunami Kryolit a ruda byla posádka pryč od civilizace tak dlouho, že si nebyli vědomi vypuknutí první světová válka a při zpáteční cestě nepotkali žádné lodě, které by jim to řekly. Když tedy došli ke vchodu do zvuk, nevěděli, že všechny majáky byly vypnuty, a narazili na mělčinu na švédském pobřeží v Höganäs. Posádka byla zachráněna, ale loď se nepodařilo zachránit a byla později odtažena Helsingør, kde byl rozdělen v roce 1918.[1]