Dalmianagar - Dalmianagar

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Dalmianagar"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (červenec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dalmianagar
Město
Dalmianagar Umístění v Biharu, Indie
Souřadnice: 24 ° 53 'severní šířky 84 ° 09 'východní délky / 24,883 ° N 84,150 ° E / 24.883; 84.150
Země	Indie
Stát	Bihar
Okres	Rohtas
Nadmořská výška	67 m (220 stop)
Populace  (2001)
• Celkem	29,962
Jazyky
• Hlavní	Bhojpuri & hindština
Časové pásmo	UTC + 5:30 (IST )
KOLÍK	821305
Telefonní kód	06184
Lok Sabha volební obvod	Karakat
Vidhan Sabha volební obvod	Dehri-on-Sone

Dalmianagar je jedním z nejstarších a největších průmyslových měst v České republice Indie. Nachází se na Dehri-on-Sone na břehu řeky Son River v Okres Rohtas z Bihar. Toto je město a Obec v Rohtas okres ve státě Bihar, Indie, společně známý jako Dehri-Dalmianagar Nagar Palika.

Dějiny

Průmyslové město Dalmianagar založil průmyslník Ramkrishna Dalmia, doyens podnikání v Indii 20. století a zakladatel Skupina Dalmia. Pomáhal mu jeho mladší bratr Jaidayal Dalmia a zeť Sahu Shanti Prasad Jain při zakládání mnoha továren společnosti Rohtas Industries Ltd. v Dalmianagaru.

Shanti Prasad Jain převzal Rohtas Industries Ltd. od svého tchána a pod jeho správcovstvím se Dalmianagar od 40. do 80. let 20. století vyvinul v obrovské průmyslové město s továrnami na výrobu cukru, cementu, papíru, chemikálií, vanaspati atd. zaměstnává špičkové profesionály v zemi. Dalmianagar se chlubil obrovskou obytnou kolonií, zahradami, kluby, školami, tržními komplexy a nemocnicemi pro své zaměstnance.^{[Citace je zapotřebí ]} Rohtas Industries měla v té době vlastní soukromá letadla a malé letecké pole poblíž Dalmianagaru.

Prosperita Dalmianagaru začala klesat v polovině 70. let, když se situace v oblasti práva a pořádku v tomto průmyslovém městě začala zhoršovat. Místní mafie se oddávala dacoity a únosům. Vedoucí pracovníci a odborníci začali pomalu odcházet a továrny byly špatně spravovány. V polovině 80. let se továrny začaly zastavovat. Společnost Rohtas Industries Ltd. nezaplatila Státní radě pro elektřinu obrovské účty za elektřinu.^[1]Vyskytly se nesrovnalosti v vyplácení mezd a mezd zaměstnancům. V 90. letech vypadal Dalmianagar jako město duchů.^[2]

Rohtas Industries Dalmianagar a Dehri-Rohtas Light Railway

The Lehká železnice Dehri Rohtas začínal jako společnost Dehri Rohtas Tramway Company v roce 1907 propagovaná společností The Octavius ​​Steel and Company of Kalkata. Původní smlouva spočívala ve výstavbě 40 km přípojného vedení z Rohtasu do hlavní trasy Dillí - Kalkaty východní indické železnice v Dehri-on-Sone. Brzy poté byla tramvajová společnost začleněna jako lehká železnice, aby získala majetek tehdy zaniklé lehké železnice Dwara - Therria v Assamu. DRLR byla uvedena do provozu v roce 1911 a v letech 1913-14 vzkvétala, když přepravovala více než 50 000 cestujících a 90 000 tun nákladu, přičemž nákladní doprava se skládala převážně z mramoru a kamene. V roce 1927 byla přidána 2,5 km vlečka Pevnost Rohtasgarh od Rohtase.

Rohtas Industries přivedl linku až k Tiura Pipradih přidáním dalších 25 km k DRLR, z nichž většina prošla jejich majetkem.

DRLR provozoval velmi smíšený pytel lokomotiv. Začalo to tankovými lokomotivami 0-6-2, z nichž tři dorazily ze železnice Dwara-Therria po jejím uzavření v roce 1909. V předcházejících letech IRS používala také 0-6-0, 0-4-0 (Stráž ) a 0-6-4 varianty tankových lokomotiv. Po válečném nárůstu provozu železnice přinesla až osm nových lokomotiv ZB třídy 2-6-2, jejichž objednávky byly rovnoměrně rozděleny mezi Hudswell Clarke a Krauss Maffei. Na svém vrcholu DRLR provozovala dva denní osobní vlaky v každém směru z Dehri-on-Sone a Tiura Pipradih, což je vzdálenost 67 km. Kromě toho železnice vedla mramorovou a kamennou dopravu na hlavní trať v Dehri sone.

Železnice také zakoupila několik lokomotiv z druhé ruky, z nichž pozoruhodné byly tankové lokomotivy třídy A / 1 2-8-4 postavené Hudswellem Clarkem, které přijely ze systému Pulgaon - Arvi ze střední železnice v roce 1959. Další jedinečné lokomotivy provozované na DRLR byly několik ex. Kalka - Simla Railway K třídy 2-6-2 cisternové motory od Kerra Stuarta a 2-6-4 cisternové motory od Henschela, které přijely z lehké železnice Shahdara - Saharanpur.

Vzhledem k poklesu provozu a konkurenci na silnici na konci 70. let, DRLR podlehl a uzavřel provoz dne 16. července 1984.

Ačkoli byl DRLR v 70. letech minulého století hotspotem pro nadšence úzkorozchodných vozidel z Evropy, od jeho uzavření se o něm v médiích mnoho neobjevilo. Brian Manktelow z Londýna v Anglii se v roce 1994 rozhodl rozluštit osud kolejových vozidel DRLR a navštívil oblast. Níže je uvedena krátká zpráva o cestě:

Neohlášená náhodná návštěva závodu Rohtas Industries 19. ledna 1994 se ukázala jako velmi plodná. Po osobním kontaktu s vedením jsme dostali povolení a průvodce k návštěvě všech tří webů.

Bouda Rohtas Industries BG (5'6 ")

Všech sedm lokomotiv bylo přítomno v boudě a kolem ní. Tři tanky Jung a dvě staré tankové lokomotivy východní indické železnice (EIR) 0-6-4 byly viděny ve velmi čistém stavu a připraveny k provozu. Čtvrtý tankový motor Jung byl kvůli dlouhodobé opravě svlečen. Jediným opravdu drsným vyhlížejícím lokomotivou partie byl sedlový tankový motor Kerr Stuart. Vzhledem k tomu, že tyto lokomotivy neotočily kolo od začátku 80. let, byly skutečně v pozoruhodném stavu a všichni kolem mluvili optimisticky, že jednoho dne přijde rozkaz, aby se vrátili do provozu, a budou na to připraveni!

Dehri Rohtas Railway 0-6-4T # 6 Avonside works # 1982 z 1926. Dehri Rohtas Railway, 1980/01/14

Rhotas Industries Ltd. No.6 je širokorozchodná cisternová lokomotiva 0-6-4 postavená společností Vulcan Foundry v roce 1908. Před příchodem na RIL v roce 1967 pracovala pro východní železnici jako ER č. 34308.

- Všechny lokomotivy kromě č. 1 a 3 byly v dobrém skladovacím stavu a vypadaly velmi dobře
- č. 1 byl ve špatném stavu - č. 3 byl kompletně demontován, po dlouhodobé těžké opravě.

Provozovací hala Dehri Rohtas Light Railway (2'6 ")

Tady to byl úplně jiný příběh. Železnice uzavřena 16. července 1984 a od té doby se nic nepohybovalo. V kůlně bylo sedm třídy ZB a tři tankové motory, jeden byl Kalka Simla Railway. Všichni byli viděni úplně zrezivělý a rozstřílený na kusy se stromy a vegetací, která se vznášela, skrz a kolem nich. Stále jsou zamčené a hlídané a nepřístupné bez povolení.

- Všechny lokomotivy byly viděny ve špatném nebo opuštěném stavu
- Č. 7-9, 11-13 a č. 15 přinesly nové DRLR.
- č. 24 je ex. Železnice Kalka Simla, severní železnice č. 529
- RI 1 je ex Dwara - Therria Light Railway
- Většina výše uvedených lokomotiv měla své pracovní desky stále neporušené
- ZB zvedly na kabině mosazné číslice a na některých nabídkách zvedly mosazné nápisy DRLR

Provozovací hala Dehri Rohtas Light Railway (2'6 ")

Dílna se nachází kousek za městem a byla opět nalezena zavřená a hlídaná. Při vstupu jsme na celém místě našli časovou osnovu. Dvě lokomotivy ZB byly viděny rozebrány v polovině opravy a sedm tankových motorů v různých fázích opuštění. Také byl přítomen malý Orenstein & Koppel vznětový motor, který byl uzamčen ve směsi s drátěnou klecí, takže podrobnosti nejsou k dispozici. V pracích bylo také několik položek koučovacího materiálu, které se datovaly počátkem roku 1900 a byly postaveny v anglickém Leedsu.

Na samotné železnici byly staré výměnné vlečky s hlavní tratí plné rezavých úzkorozchodných vozů a vagónů. Celá trať vedoucí z vleček a ven do země byla zvednuta, ale koryto koleje bylo celkem snadné sledovat. Oblast kolem lokomotivy a na hranici továrny je stále neporušená, i když oplocená a nepřístupná z místních cest a silnic. Obrovské množství vozů stále přežívá, ale stejně jako lokomotivy jsou v žalostném stavu.

- Takto byla dílna ponechána při uzavření linky v roce 1984
- RI 2 je ex Dwara - Therria Light Railway
- č. 23 je ex. Železnice Kalka Simla, severní železnice č. 514

Vzdělávání

Pozoruhodné vzdělávací instituce v Dalmianagaru jsou Model School Dalmianagar, střední škola.

Souřadnice: 24 ° 53 'severní šířky 84 ° 09 'východní délky / 24,883 ° N 84,150 ° E / 24.883; 84.150

Reference