DTGL Sant Ambrogio - DTGL Sant Ambrogio - Wikipedia
| Sant 'Ambrogio | |
|---|---|
| Role | Jedno sedadlo kluzák |
| národní původ | Itálie |
| Návrhář | Gian Luigi Della Torre |
| První let | 1938 |
| Počet postaven | 5 |
The DTGL Sant 'Ambrogio byl italština jedno sedadlo kluzák, navržený a postavený 19letým nadšencem modelů letadel, který soutěžil na národních šampionátech 1938. Z jeho plánů byly postaveny další čtyři.
Rozvoj
Sant 'Ambrogio, pojmenovaný po svatém patronovi Milán, navrhl a postavil v roce 1938 19letý Gian Luigi Della Torre, jehož předchozí zkušenosti byly omezeny na stavbu modelů. Bylo to konzola jednoplošník středního křídla, jeho křídlo bylo postaveno s některými vzepětí kolem jednoho živec a mající obdélníkový plán končící zaoblenými hroty. Křidélka zabíral asi polovinu rozpětí, což bylo celkem jen něco málo přes 10 m (32 ft 10 v).[1]
Sant 'Ambrogio měl šestihranný průřez, překližka z kůže trup. U nosu byly dva horní panely spíše zakřivené než ploché; v nadmořské výšce byl nos zaoblený a trup zúžen dozadu. Kokpit byl vystředěn nad nosníkem a uzavřen dlouhou slzkovitou formou baldachýn. Všechny ocasní plochy byly jen mírně zúžené, rovné náběžné hrany a tupé tipy. The ocasní plocha byl připevněn k hornímu trupu třemi šrouby a byl dostatečně daleko dopředu, aby kormidlo pant byl na zádi výtahy. Své ploutev byl mnohem menší než kormidlo v ploše a celý svislý ocas byl asi tak široký jako vysoký, i když kormidlo se táhlo pod kýlem chráněným krátkým smykem nebo ocasním nárazníkem. Hlavní podvozek byl jednoduchý popel lyžina probíhající od zadní části nosu téměř k zadní hraně křídla, připevněná ke spodní části trupu gumou tlumiče nárazů.[1]
Po letových testech Sant 'Ambrogio v roce 1938 jej Adriano Mantelli úspěšně letěl na druhé italské národní klouzavé soutěži, která se konala v r. Asiago ten rok.[1] Bezprostředně po druhé světové válce a do roku 1948 byl Sant 'Ambrogio pilotován kluzáckým klubem Leonarda da Vinci v Pisa.[2]
Další čtyři Sant 'Ambrogios postavili domácí stavitelé podle plánů poskytnutých Della Tore.[1]
Specifikace
Data z Pedrielli (2011) str.207,[1][3]
Obecná charakteristika
- Kapacita: Jeden
- Délka: 4,65 m (15 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 10,26 m (33 ft 8 v)
- Výška: 1 m (3 ft 3 v) na vrchlíku
- Plocha křídla: 9,60 m2 (103,3 čtverečních stop)
- Poměr stran: 11
- Profil křídla: kořen: Göttingen 535, střední rozpětí: Göttingen 535, hrot:NACA 23012
- Prázdná hmotnost: 90 kg (198 lb)
- Celková hmotnost: 170 kg (375 lb)
Výkon
- Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
- Pádová rychlost: 54 km / h (34 mph, 29 Kč)
- Maximální klouzavost: odhadováno 20: 1
- Míra umyvadla: Minimálně 0,85 m / s (167 ft / min)[2]
- Plošné zatížení: 17,70 kg / m2 (3,63 lb / sq ft)
Reference
- ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 206–7. ISBN 9783980883894.
- ^ A b „Poznámky k situaci klouzání v Itálii“. Kluzák. 18 (5): 107–8. Květen 1950.
- ^ Guzzi, Matteo. "" DTGL SANT'AMBROGIO II „PRVNÍ ITALSKÝ POKUS O DOMOVĚ VYROBENÝ KLUZÁK !!!“. Archivovány od originál dne 11. srpna 2014. Citováno 7. listopadu 2013.
