DJS Racing - DJS Racing
Souřadnice: 19 ° 06'27 ″ severní šířky 72 ° 50'15 ″ východní délky / 19,107559 ° N 72,837467 ° E
 | |
| Celé jméno | DJS Racing |
|---|---|
| Základna | Vile Parle, Bombaj, Indie |
| Fakultní poradce | Vinit Katira |
| Kapitán týmu | Abhishek Deshpande |
| Týmový manažer | Karan Vora |
| Finanční manažér | Meherdev Gudela |
| Marketingový manažer | Aanchal Gandhi |
| Výrobní hlava | Viraj Shah |
| Technická hlava pro dynamiku vozidla | Ishaan Maurya |
| Technická hlava hnacího ústrojí | Saurabh Pednekar |
| webová stránka | www |
| Formula Student Soutěže | |
| Debut | 2014 Formula Student Germany |
| Poslední závod | Formula Bharat 2020 |
| Soutěže soutěžily | Formula Student Germany - 2014, 2017, 2019 Formula Student Austria - 2018 Formula Student India - 2016 Formula Bharat - 2017, 2018, 2019, 2020 |
DJS Racing (DJSR) je tým návrhářů závodních vozů se vzorci Dwarkadas J. Sanghvi College of Engineering. Tým v současné době sídlí ve Vile Parle v Bombaji v Indii a byl koncepčně založen v roce 2012 s cílem reprezentovat svou univerzitu na mezinárodních soutěžích Formula Student a národních soutěžích Formula Bharat.
Tým pokračoval v mezinárodním vystoupení na soutěži Formula Student Germany v roce 2014. V letech 2014–2020 získal celkem tři mezinárodní tituly a šest národních titulů. DJSR se stal jedním z nejúspěšnějších indických týmů v nedávné historii Formule studentů, je celkově nejlépe hodnoceným indickým týmem ve FSG17 a jediným indickým týmem, který v sezóně 2018-19 navrhl a vyrobil 2 vozy. Stal se tak prvním indickým týmem, který se účastnil Formule Bharat v kategorii elektrických i spalovacích. Bylo jí uděleno zvláštní uznání, ocenění „Never Give Up“ na FSG19.
Soutěž vyžaduje, aby studenti pomocí svých technických koncepcí navrhli a vyrobili jednomístný vysoce výkonný závodní vůz nákladově nejefektivnějším způsobem a tým každý rok navrhne a vyrobí alespoň jeden model.
Závodní sezóny
Sezóna 1 (2014)
DJS Racing debutoval v Formula Student Germany 2014 svým prvním prototypem DJSR 01. Se skupinou 20 studentů a omezenými zdroji se týmu podařilo vymyslet jednoválcový závodní vůz s otevřenými koly, který byl jedním z nejrychlejších týmů v technické přejímce. Tým se rovněž umístil na 24. místě v rámci obchodní akce, což z něj činí celkově páté místo mezi indickými týmy, což je pro debutanta pozoruhodný výkon.[1] Kvůli drobným technickým závadám nemohl tým soutěžit v dynamických událostech, ale hodně se naučil ze zkušeností, které připravily cestu pro budoucí pokrok.
Technické specifikace DJSR 01
| Číslo auta | • 77 (FS Německo) |
|---|---|
| Podvozek | • Ocelový trubkový prostorový rám AISI 1020 • Svařování TIG s přídavným materiálem z oceli 1020 |
| Tělo | • Skleněné vlákno |
| Kola | • 3dílná hliníková středová kola |
| Pneumatiky | • Hoosier 205x55 R13 závodní slick |
| Motor | • 2010 Royal Enfield Bullet 500 • 498,8 cm3 (30,43 cu in) vzduchem chlazený jednoválcový • 3D tištěný sací potrubí |
| Napájení | • 27,2 BHP@5250RPM (na kolech) |
| Točivý moment | • 41,3 N-m@4000 ot / min (na kolech) |
| Brzdy | • Třmeny Wilwood GP310 s rotory 220 mm |
| Suspenze | • Dvojité A-rameno s nestejnou délkou • Tažná tyč ovládaná horizontálně orientovanou pružinou a tlumičem, tažná tyč ovládaná svisle |
| Řízení | • Poměr řízení: 12: 1 |
| Přenos | • Diferenciál Torsen typu 1 • Poměr zkreslení 1: 3 • Řetězový pohon s polovičními hřídeli |
| Celková váha | • 248 kg |
Sezóna 2 (2015-16)
DJSR 02 byl vyroben s použitím motoru KTM Duke 390 s cílem snížit hmotnost a tím zvýšit schopnost akcelerace. Druhý prototyp vážil necelých 200 kilogramů, čímž dosáhl 30% snížení hmotnosti oproti předchozí variantě. S tímto vozem tým soutěžil na Formula Student India 2016 a zajistil si celkově 6. místo, přestože byl týmem prvního ročníku soutěže.[2] All-inclusive design přenosu a zavěšení spolu s kompaktním obalem vozu vedl tým k zajištění vytoužené 4. pozice ve finále designu. Dobře udržované finance a rozpočet týmu vedly k tomu, že se tým umístil na 2. místě v nákladové akci. DJSR 02 byl mezi 9 týmy, které soutěžily ve vytrvalostní soutěži. Porotci ocenili metodiku designu týmu a v týmu viděli velký potenciál.
Technické specifikace DJSR 02
| Číslo auta | • 77 (FS Indie) |
|---|---|
| Podvozek | • Ocelový prostorový rám AISI 1020 • TIG svařování s přídavným materiálem z uhlíkové oceli • FEA ověřeno |
| Tělo | • Skleněné vlákno |
| Kola | • 10 "3dílné hliníkové ráfky Keizer • Vlastní střed kola z hliníku. |
| Pneumatiky | • Hoosier 18x6x10 "závodní slicky |
| Motor | • 2013 KTM Duke 390 • 373,2 cm3 (22,78 cu in) kapalinou chlazený jednoválcový válec • 3D tištěné sací potrubí a SS výfukové potrubí |
| Typ paliva | • 95 RON benzín. |
| Napájení | • 43BHP @ 9500RPM |
| Točivý moment | • 35N-m @ 7250RPM |
| Brzdy | • Posuvná měřítka ISR se 180 mm rotory |
| Suspenze | • Penske Quarter Midget od společnosti Kaz Technologies • Dvojité A-rameno s nestejnou délkou • Tažná tyč a tlačná tyč ovládány vodorovně orientovanou pružinou a tlumičem |
| Řízení | • Poměr řízení: 3,96: 1 • Volant z uhlíkových vláken a pěny s 3D potištěnými držadly. |
| Přenos | • Diferenciál s omezeným prokluzem typu Torsen • Elektronické řazení knoflíků s řazením bez spojky. • Řetězový pohon s nestejnou délkou poloosy |
| Elektronika | • Výkonová elektronika PE3 ECU • Vlastní kabelový svazek • LED RPM displej v reálném čase |
| Ergonomie | • Nastavitelný pedálový box |
| Celková váha | • 199,5 kg |
Sezóna 3 (2016–17)
První soutěží DJSR 03 byla Formula Bharat 2017, která se konala v Coimbatore, kde skončili celkově na 6. místě. Byli oceněni 1. cenou za designovou událost kvůli jejich vynikajícím schopnostem ověřit koncepty stojící za designem vozu. Spolu s tím si vedli opravdu dobře při statických událostech a byli 2. nejlepší ve statických událostech a 3. nejúspornější auto v soutěži.
Tým se dokonce kvalifikoval do Formule Student Germany jako 10. nejrychlejší tým, který prošel kvízem po celém světě. Pro tuto událost byl vůz po své indické soutěži upgradován implementací Drexler Differential, Data Acquisition System atd. Byl oceněn jako nejlepší indický tým v soutěži a byl také druhým nejlepším asijským týmem. Zajistili si celkově 41. pozici s 13. místem v Cost eventu, 16. místem v Design eventu a 23. místem v Business Presentation. Byl to také jediný indický tým, který dokončil všechny dynamické události
Technické specifikace DJSR 03
| Číslo auta | • 347 (FS Německo), Formula Bharat |
|---|---|
| Podvozek | • Ocelový prostorový rám AISI 1020 • TIG svařování s přídavným materiálem z uhlíkové oceli • FEA ověřeno |
| Tělo | •Uhlíkové vlákno |
| Kola | • 10 "3dílné hliníkové ráfky Keizer • Vlastní střed kola z hliníku. |
| Pneumatiky | • Hoosier 18x6x10 "závodní slicky |
| Motor | • 2016 KTM RC 390 • 373,2 cm3 (22,78 cu in) kapalinou chlazený jednoválcový válec • 3D tištěné sací potrubí a SS výfukové potrubí |
| Typ paliva | • 95 RON benzín. |
| Napájení | • 27 BHP při 8500 ot./min |
| Točivý moment | • 30 Nm při 7500 ot./min |
| Brzdy | • Posuvná měřítka ISR s 184 mm rotory |
| Suspenze | • Penske Quarter Midget od společnosti Kaz Technologies • Dvojité A-rameno s nestejnou délkou • Tažná tyč a tlačná tyč ovládány vodorovně orientovanou pružinou a tlumičem |
| Řízení | • Poměr řízení: 3,18: 1 • Volant z uhlíkových vláken a pěny s 3D potištěnými držadly. |
| Přenos | • Drexler s omezeným prokluzem • Elektronické řazení knoflíků s řazením bez spojky. • Řetězový pohon s nestejnou délkou poloosy |
| Elektronika | • Výkonová elektronika PE3 ECU • RaceCapture Pro DAQ a bezdrátová telemetrie • Vlastní kabelový svazek • LED RPM displej v reálném čase |
| Ergonomie | • Nastavitelný pedálový box |
| Celková váha | • 181 kg |
Sezóna 4 (2017-18)
Tým přepracoval většinu svých komponent, aby zlepšil výkon vozu, a prozkoumal připravované materiály a výrobní techniky s cílem optimalizovat celkovou konstrukci vozu. Tým představil ergonomicky navržené komponenty, CF Undertray a mnoho dalšího s rozsáhlým testováním a tréninkem řidičů. Pokud jde o DJSR E01, bylo to první elektrické závodní auto od DJS Racing. Tento vůz byl výsledkem roku a půl studia a výzkumu a zaměřuje se na vývoj spolehlivého hnacího ústrojí pro nadcházející vozy. Ve Formuli Bharat od té sezóny byl DJSRacing jediným týmem, který do soutěže přivedl dvě auta (Jeden tým - dvě auta). Tým s touto sezonou vyhrál první cenu na nákladním turnaji Formule Student Austria 2018. Pro sezónu 2018 také dosáhl 16. místa v prezentaci obchodního plánu, 17. v designové akci a 23. v celkovém hodnocení. Co se týče Formule Student Austria 2019, tým se umístil na druhém místě v designové soutěži, na třetím v nákladové soutěži, čtvrtém ve vytrvalosti a celkově čtvrtém.
Technické specifikace DJSR 04
| Číslo auta | • 77 (FS Austria), 04 (Formula Bharat) |
|---|---|
| Podvozek | • Ocelový trubkový kosmický rám AISI 1018. • Odnímatelná zadní přepážka z hliníku 7075 s vlastním designem • Ergonomicky navrženo podle potřeb řidičů • Kompaktní a lehký hliníkový voštinový rázový útlum |
| Řízení | • 3D vytištěný ergonomický volant • Sloupek řízení z uhlíkových vláken • Rychlé uvolnění Krontec • Tyče z uhlíkových vláken a špičky • Nově zabudovaná pádla řazení a ovládání spojky |
| Aerodynamika a kompozity | • Vlastní výroba CFRP nástaveb a spodního prádla • Sedadlo CFRP navržené speciálně pro řidiče • Všechny komponenty vyrobené procesem vakuového pytlování • Lantor Soric Core Materiál zabudovaný pro tuhost |
| Elektronika | • Vlastní programovatelný výkon elektroniky PE3 ECU • Vlastní kabelový svazek • Vlastní modul distribuce energie • Spojka ovládaná lopatkovým servomotorem • RaceCapture Pro MK3 Data Logger a telemetrie |
| Suspenze | • Dvojitá CFRP A-ramena s nestejnou délkou • Ovládání tlačnou / tažnou tyčí vpředu a vzadu • Nastavitelný tlumicí systém Ohlins TTX125 • Hoosier R25B 18 x 6 - 10 ”závodní pneumatiky • Hliníkové ráfky Keizer • 3cestná nastavitelná tuhost stabilizátoru typu Z |
| Brzdy | • Vlastní navržený rotor • Nastavitelná ergonomická sestava pedálu • Přední třmeny ISR a vlastní třmeny pro zadní kola |
| Motor | • Vodou chlazený motor KTM RC 390 • Vlastní designový chladicí systém • Sací potrubí 3D vytištěné technologií HP Multi Jet Fusion • Lehký titanový výfuk a tlumič výfuku na míru • Vysoce výkonný řadový palivový systém • ECU: PE3 |
| Přenos | • Přenos síly pomocí řetězu na zadní nápravě • 6stupňový systém sekvenčního přenosu • Elektropneumatický systém řazení pomocí pádla • Drexler s omezeným prokluzem |
| Napájení | • 33,5 BHP při 8000 ot / min |
| Točivý moment | • 32 N.m. při 7500 ot./min |
Technické specifikace DJSR E01
| Číslo auta | •02 |
|---|---|
| Podvozek | • Ocelový trubkový kosmický rám AISI 1018. • Odnímatelná zadní přepážka z hliníku 7075 s vlastním designem • Ergonomicky navrženo podle potřeb řidičů • Kompaktní a lehký hliníkový voštinový rázový útlum |
| Řízení | • 3D vytištěný ergonomický volant • Sloupek řízení z uhlíkových vláken • Rychlé uvolnění Krontec • Tyče z uhlíkových vláken a špičky • Nově zabudovaná pádla řazení a ovládání spojky |
| Motory | • Saietta motory 119r (vzduchem chlazené) • Špičkový točivý moment 64,69 N-m • 58 ot / min / volt |
| Suspenze | • Dvojitá CFRP A-ramena s nestejnou délkou • Ovládání tlačnou / tažnou tyčí vpředu a vzadu • Nastavitelný tlumicí systém Ohlins TTX125 • Hoosier R25B 18 x 6 - 10 ”závodní pneumatiky • Hliníkové ráfky Keizer • 3cestná nastavitelná tuhost stabilizátoru typu Z |
| Brzdy | • Vlastní navržený rotor • Nastavitelná ergonomická sestava pedálu • Přední třmeny ISR a vlastní třmeny pro zadní kola |
| Akumulátor | • Buňky pouzdra A123 (90 buněk) • Konfigurace buňky 45s2p • Dostupná energie 6 840 kWh |
Sezóna 5 (2018–19)
DJSR05 byl nejnovější a poslední spalovací vůz vyráběný společností DJS Racing. Doposud nejlepší automobil vyrobený díky značnému času strávenému testováním a upřednostňováním výkonu v této iteraci. Vybavený úplným aero balíčkem a systémem sběru dat vedlo k lepšímu výkonu '05 ve srovnání s předchozími prototypy. Vůz byl postaven se zaměřením na získávání dat a spolehlivost. Tváří v tvář nepředvídané kritické poruše v den nula FSG 2019, soudci považovali vůz za nedostatečně výkonný, aby mohl běžet. Následně tým vynaložil obrovské úsilí na to, aby bylo auto opět funkční. Vůz se předvedl na dynamických akcích a byl nejrychlejším vozem v kategorii motorů na autokrosové akci na FSG 2019. DJSRacing byl oceněn cenou „Never give up“ jako uznání vytrvalosti rozhodčích. Na nákladním turnaji FSG19 dosáhl čtvrtého nejvyššího výsledku. Ve Formuli Bharat 2020 přistál tým první v nákladové akci, osmý v prezentaci obchodního plánu a druhý v akci skidpad. Svou sezónu završil Formulou Bharat 2020. S ohledem na hodnotu udržitelnosti pro životní prostředí bude DJS Racing od nynějška vyrábět a navrhovat pouze elektrická vozidla.
Technické specifikace DJSR05
| Číslo auta | • 347 (FS Německo) |
|---|---|
| Podvozek | • Ocelový trubkový kosmický rám AISI 1018 • Odnímatelná zadní přepážka z hliníku 7075 s vlastním designem • Kompaktní, lehký a samostatně navržený tlumič nárazů z uhlíkových vláken |
| Tělo | •Uhlíkové vlákno |
| Kola | • Hliníkové ráfky Keizer |
| Pneumatiky | • Hoosier R25B 16X6 - 10 "závodní pneumatiky |
| Motor | • Vodou chlazený motor KTM RC 390 • Vlastní design chladicího systému sacího potrubí 3D vytištěný technologií HP Multi Jet Fusion • Lehký rezonátor titanové řady vyrobený na zakázku • Výfukový systém tlumiče výfuku • Vysoce výkonný palivový systém v řadě • ECU: PE3 |
| Typ paliva | • Vysoce výkonný řadový palivový systém, ECU: PE3 |
| Napájení | • 33,5 BHP při 8000 ot / min |
| Točivý moment | • 32 N.m. při 7500 ot./min |
| Brzdy | • Vlastní navržený rotor • Nastavitelná ergonomická sestava pedálu • Přední třmeny ISR a vlastní třmeny pro zadní kola |
| Suspenze | • Dvojitá nerovnoměrná délka CFRP • A-Arms • Ovládání tlačnou tyčí vpředu a vzadu • Nastavitelný tlumicí systém Ohlins TTX25 • 3-pásmová nastavitelná tuhost stabilizátoru typu Z • Bellcranks optimalizované pro topologii |
| Řízení | • Volant z uhlíkových vláken • Sloupek řízení z uhlíkových vláken • Rychlé uvolnění Krontec • Tyče z uhlíkových vláken a špičky • Nově zabudované řadicí páky a ovládací páčky spojky |
| Přenos | • Přenos síly přes řetěz na zadní nápravě • 6stupňový sekvenční převodový systém, ovládaný pádlem, elektro-pneumatický systém řazení • Drexler s omezeným prokluzem |
| Elektronika | • Vlastní programovatelná výkonová elektronika PE3 ECU • Vlastní kabelový svazek • Digitální displej řidiče a řadicí světla • Vlastní modul distribuce energie • Spojka ovládaná lopatkovým servomotorem • RaceCapture Pro MK3 Data Logger a telemetrie |
| Celková váha | • 180 kg |
Viz také
Reference
- ^ "Výsledky FSG". formulastudents.de.
- ^ „Zpráva o DNA“. DNA Mumbai.