DARPA Captive Air Amphibious Transporter - DARPA Captive Air Amphibious Transporter
| DARPA Captive Air Amphibious Transporter | |
|---|---|
 CAAT jede na vodě | |
| Typ | Obojživelné vozidlo |
| Místo původu | Spojené státy |
| Historie služeb | |
| Používá | DARPA (Vozidlo výzkumu a vývoje) |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Navatek Limited |
| Specifikace | |
| Délka | 31m |
| Šířka | 8 m |
| Výška | 5 m |
| Osádka | 1 řidič |
| Maximální rychlost | ? km / h (silnice) 37 km / h (voda) |
| Externí video | |
|---|---|
 Oficiální Youtube video v měřítku 1/5 | |
| Poloviční měřítko nesoucí Humvee | |
| UHAC½ vykládka vozidla | |
| UHAC½ na moři | |
| UHAC½ přicházející na palubu USS Rushmore |
The Zajatý vzdušný obojživelný transportér (CAAT) je 1: 5 měřítko[1] sledováno obojživelné vozidlo prototyp vyvíjí DARPA. Poháněno vodou plněné vzduchem pontony připojený ke kolejím a je určen k předvedení způsobu přepravy standardní 20 nebo 40 stopové kontejnery[2] od obyčejného kontejnerové lodě na pobřeží bez použití a přístav. DARPA zkoumá její užitečnost v katastrofy tak komerční Lodní doprava může ulevit vojenským lodím, aby se soustředily na vojenské úkoly. CAAT je jedním ze čtyř prvků v programu TEMP (Tactically Expandable Maritime Platform); ostatní jsou kontejnerovou obytnou čtvrtí, stabilizovanou jeřáb a bez posádky motorový padák doručování kontejnerů letecky.[3][4]
UHAC
| UHAC | |
|---|---|
 Obojživelný konektor Ultra Heavy-Lift přistává na břehu během RIMPAC 2014. | |
| Typ | Obojživelný konektor |
| Místo původu | Spojené státy |
| Historie služeb | |
| Používá | Námořní pěchota Spojených států |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Navatek Inc. |
| Specifikace | |
| Délka | 84 stop (26 m) |
| Výška | 34 stop (10 m) |
Provozní rozsah | 200 NMI (230 mil; 370 km) |
| Maximální rychlost | 20 uzlů (voda) |
The Marine Corps Warfighting Laboratory používá vzduchem plněný pásový systém CAAT ve svém Obojživelný konektor Ultra Heavy-Lift (UHAC) pojem. Cílem je vyvinout nový obojživelný konektor pro přepravu US Marine Corps vozidla z lodi na břeh v těžším nákladu a přes pobřežní překážky. V průběhu byl použit demonstrátor v polovičním měřítku RIMPAC 2014, kde byl naložen s Vnitřně přepravitelné vozidlo, spuštěn z USS Rushmore (LSD-47), pak pádloval na břeh. Demonstrant byl dlouhý 42 stop, široký 8 stop, vysoký 5 stop, vážil 38 tun a cestoval po vodě rychlostí 4 až 5 uzlů; trup byl vyroben z hliníku a na přídi byla namontována malá pilotní kabina. Díky stopovým nohám opatřeným hustými vzduchem impregnovanými pěnovými bloky se voda ve vodě vznáší a pohání ji po souši, což jí umožňuje procházet blátem, pískem a bažinami, když je na břehu. Díky tomu byl pozemní tlak demonstranta asi 1 PSI, ve srovnání s 9,7 PSI pro Obojživelné útočné vozidlo. UHAC v plné velikosti je plánován na 84 m (26 m) dlouhý a až 34 m (10 m) vysoký. UHAC je primárně zaměřen na potenciální nahrazení Přistávací vzduchový polštář vznášedlo, ale mohlo by ho také doplnit a nahradit Přistávací člun Utility. Ve srovnání s LCAC se plánuje, že UHAC bude mít těžší užitečné zatížení 150 tun (standardní) až 190 tun (přetížení) ve srovnání s 65 tunami, delší dosah 200 NMI (230 mi; 370 km) ve srovnání s 86 NMI (99 mi; 159 km), má tu výhodu, že používá své stopy k pohybu do vnitrozemí od pláže a přes 10 stop (3,0 m) mořské stěny, a odhaduje se, že jeho stavba a údržba bude stát méně než polovinu; LCAC má vyšší rychlost vody o více než 30 uzlů ve srovnání s 20 uzly pro UHAC a menší plochu 170 metrů čtverečních2) ve srovnání s 2 500 m 22). UHAC by byl na vodě rychlejší než AAV a mohl by je dokonce přepravovat, aby se přiblížili ke břehu nebo mohli nést až tři M1 Abrams tanky. Sériová verze by přežila s nižším profilem, zbrojí a výzbrojí. Koncept UHAC začal v roce 2008 s cílem navrhnout obojživelné vozidlo s nízkým PSI. The Úřad námořního výzkumu přijal návrh od společnosti Navatek Inc. a od té doby byly postaveny tři prototypy (pětinový zmenšený model, čtvrtinový zmenšený model a poloviční měřítkový model). V současné době je úsilí UHAC společným úsilím mezi americkým ONR a Singapurské ministerstvo obrany Oddělení vědy a techniky. O přijetí závěrečných kroků nezbytných k vytvoření úplné verze nebylo učiněno žádné rozhodnutí.[5][6][7][8]
Reference
- ^ Faleiro, Shawn. "DARPA Captive Air Amphibious Transporters " Zisk, 11. srpna 2012. Citováno: 3. září 2012.
- ^ Alvarez, Edgar. "Captive Air Amphibious Transporter společnosti DARPA může řídit na vodě a pomáhat při zmírňování následků katastrof " Engadget, 11. srpna 2012. Citováno: 3. září 2012.
- ^ "DARPA vyvíjí technologie pro pomoc při odstraňování následků katastrof Archivováno 15. září 2012 v Wayback Machine " DARPA, 26. června 2012. Citováno: 3. září 2012.
- ^ Littlefield, Scott. "Takticky rozšiřitelná námořní platforma (TEMP) Archivováno 16. října 2014 v Wayback Machine " DARPA. Citováno: 3. září 2012.
- ^ Marine Corps Warfighting Lab hodnotí možnou výměnu přistávacího plavidla Archivováno 25. června 2014 v Wayback Machine - MarineCorpstimes.com, 18. března 2014
- ^ Ultra Heavy-lift Amphibious Connector (UHAC) at RIMPAC - Defensemedianetwork.com, 15. července 2014
- ^ US Marines předvádějí prototyp obojživelného konektoru Ultra Heavy-lift - Gizmag.com, 16. července 2014
- ^ Mariňáci testují prototyp těžkých přistávacích plavidel na RIMPACu - News.USNI.org, 16. července 2014
Tento článek včlení práci od https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=84b2ca1784dda86b61f606897097e3cc&tab=core&_cview=0, který je v veřejná doména protože jde o dílo armády Spojených států.