Credit Foncier of America - Credit Foncier of America

Credit Foncier of America
PrůmyslFinancování, železnice, nemovitost
OsudÚpadek
Založený1866
Zaniklý70. léta
Hlavní sídloOmaha, Nebraska
Denver, Colorado
Tacoma, Washington
Klíčoví lidé
George Francis Train

Credit Foncier of America byla koncem 19. století financování a nemovitost společnost v Omaha, Nebraska. Společnost existovala především proto, aby propagovala města podél Union Pacific Railroad,[1] a byla začleněna zvláštním aktem Legislativa Nebraska v roce 1866.[2][3] Credit Foncier byl řekl, aby byl „úzce spojen se všemi ranými městy podél Union Pacific.“[4]

Zatímco souvisí s George Francis Train Společnost Crédit Mobilier, společnost Credit Foncier, nebyla zapojena do Skandály Crédit Mobilier která tuto organizaci rozdělila.[5]

O

Credit Foncier, založený, kontrolovaný a původně vlastněný excentrickým železničním posilovačem George Francis Train, byl pojmenován po Credit Foncier de France.[6] Spolu s podporou podnikatele Cyrus McCormick,[7] Omaha bankéř Augustus Kountze byl jedním z původních „zvláštních komisařů“ jmenovaných zákonodárcem k založení společnosti.[3] Společnost je údajně organizována tak, aby „se ziskem zbavila“ společností Union Pacific dotace na půdu výměra.[5]

Společnost vlastnila téměř 5000 položek v Omaze; 1000 palců Council Bluffs, Iowa a několik stovek v Columbus, Nebraska, spolu s dalšími pevninami podél hlavní řady Union Pacific.[8][9] Vlak jednou vysvětlil: „Jedním z mých plánů bylo vytvoření řetězce velkých měst po celém kontinentu, které se spojily Boston a San Francisco podle a Dálnice nádherných měst. “[10] Společnost postavila v roce hotel, který nazvala „Credit Foncier“ Cleveland, Nebraska v roce 1868; příští rok byl přesunut do Columbusu. George Train, s tolika pozemky ve městě, předpovídal Kolumbovi velkou budoucnost.[11] Vlak je připočítán s psaním novinových článků a přednesem projevů, ve kterých propagoval město a nazýval jej „Columbus, nové centrum Unie a pravděpodobně budoucí hlavní město USA“.[12]

Vlak sloužil jako prezident společnosti; George P. Bemis, který se později stal starostou Omahy, byl tajemníkem.[13] Vlak postavil Cozzens House Hotel v Omaha. Také vyvinul traktát na jižním okraji Omahy, původně zvaný „Train Town „pro svého majitele a v městských záznamech stále s názvem„ Credit Foncier Addition “. To přineslo vlaku„ malé jmění “, když prodával domy a prázdné pozemky novým osadníkům.[14]

Vlak později přesunul sídlo Credit Foncier do Denver, Colorado a znovu Tacoma, Washington. Spolu s Omahou Train slíbil každému městu, že se stane „nablýskanou metropolí“ Union Pacific.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Reps, John W. (1992) [poprvé publikováno v roce 1965]. The Making of Urban America. Historie městského plánování ve Spojených státech. Princeton University Press. str.402. ISBN  978-0691006185.
  2. ^ Morton, A. (1966) The Great American Land Bubble: The Amazing Story of Land-grabbing. Johnson Reprint Corp. str. 290.
  3. ^ A b Morton, J. S., a kol. (1918) Historie Nebrasky. Western Publishing and Engraving Company. str. 349.
  4. ^ Quiett, G.C. (1939) Postavili západ: Epos železnic a měst. D. Appleton-Century Company, zapsaná. p 157.
  5. ^ A b McCague, J. (1964) Magnáti a Železní muži: Příběh první transkontinentální železnice. Harper a Row. p 135.
  6. ^ Holland, P.G. (nd) „George Francis Train and the Woman Suffrage Movement, 1867-70“. University of Iowa. Citováno 10/10/08.
  7. ^ Montgomery, D. (1961) Beyond Equality: Labour and the Radical Republicans, 1862-1872. University of Illinois Press. 21.
  8. ^ Larsen, Lawrence H .; Cottrell, Barbara J .; Dalstrom, Harl A .; Dalstrom, Kay Calamé (2007). Upstream Metropolis: An Urban Biography of Omaha and Council Bluffs. Lincoln, NE: University of Nebraska Press. str. 152. ISBN  978-0-8032-8002-1.
  9. ^ Curry, M. (1950) Historie Platte County, Nebraska. Murray & Gee. str. 45.
  10. ^ Vlak, G.F. (1902, 2007) Můj život v mnoha státech i v zahraničí. Kessinger Publishing, LLC.
  11. ^ „Platte County,“ Andreasova historie Nebrasky. Citováno 10/10/08.
  12. ^ Howard, R.W. (1962) Velká železná stezka: Příběh první transkontinentální železnice. Putnam. str. 206.
  13. ^ White, J.T. (1893) National Cyclopaedia of American Biography. Společnost J. T. White. p 557.
  14. ^ Stanley, H.M. (1895) Moje první cesty a dobrodružství v Americe a Asii. C. Scribnerovi synové. p 193.