Cranford St John - Cranford St John
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Cranford St John je Angličtina vesnice poblíž Kettering v Northamptonshire. Je v jižní polovině civilní farnost z Cranford , vedle Cranford St Andrew - oba pojmenované podle dvou farních kostelů. Obě osady jsou rozděleny na Aledge Brook, přivaděč k Řeka Ise; odvození jména je "brod navštěvovaný jeřáby nebo volavkami".[1]
Jediný hostinec vlevo je Red Lion v Cranford St John. Stará staniční budova je staniční budova železnice se standardním rozchodem Kettering do Cambridge, která vedla po straně vesnice.
Kostel byl z velké části postaven ve třináctém století, včetně věže, ale v severní arkádě je časný normanský oblouk, případně přesunutý z původní věže, a zbytek arkády je pozdní dvanácté století. Jižní loď byla postavena v roce 1842.[2]
Bývalá nedělní škola byla přestavěna na rezidenční nemovitost.
Těžba
Cranford St John SSSI je geologický Místo zvláštního vědeckého zájmu který vystavuje horniny datování do jurský doba. Jedná se o pozůstatky lomu na železnou rudu, který byl uzavřen v roce 1969 a byl posledním z lomů na železnou rudu v této oblasti. V této oblasti se kdysi intenzivně těžil vápenec a zejména železná ruda. Značnou část těžené půdy nyní pokrývá nová silnice A14. Vápenec a ruda byly odvezeny z lomů a dolů tramvají na dvě vlečky na železnici pro přepravu do železáren jinde. Jedna z vleček byla blízko na východ od stanice. Druhý byl dále na západ. Vápencové lomy byly na jihovýchod a jihozápad od vesnice, na jižní straně železnice. Působily v letech 1880 až 1894.[3]
Lomy na železnou rudu na západ od obce začaly v roce 1878 na severní straně železnice a byly rozšířeny jižně od železnice v roce 1880. Těžba na těchto místech byla ukončena v roce 1897 a v roce 1909 byla ruda získávána tunelováním na řadě míst do strany lomu. Tyto štoly umožňovaly těžbu provádět „pilířovou a stájovou metodou“ až do roku 1913. Později se části dolu zhroutily a zanechaly v prohlubni některé prohlubně zvané propadliny. Na východ od vesnice se těžba železné rudy odehrávala severně od železnice v letech 1899 až 1909 a na jih od staré hlavní silnice v letech 1900 až 1969. Tento lom se propracovával na západ a na jih od vesnice.
Není jasné, zda tramvaje spojené s lomy a doly používaly koně nebo parní lokomotivy. Určitě od roku 1889 byly používány parní lokomotivy kromě uvnitř dolu. V té době byly čáry měřidlem. Zbývající tramvaj byla přestavěna na normální rozchod v roce 1923. V lomech a dolu se nejprve pracovalo ručně, ale parní lomové stroje byly zavedeny v roce 1918. Dieselové stroje byly zavedeny od roku 1930 a elektrické od roku 1940, ale až do roku 1969 jeden z parních stroje se používaly.[4]
Poslední zbývající komín těsně za vesnicí byl zbořen během stavby Silnice A14 (který byl postaven na velké části staré železniční trati Cranfordem).
Reference
- ^ Mills, A.D. (1998). Slovník anglických místních jmen. Druhé vydání. Oxford University Press, Oxford. p100. ISBN 0-19-280074-4
- ^ Pevsner, Nikolaus (1973) [1961]. Cherry, Bridget (ed.). Northamptonshire. Budovy Anglie (druhé vydání). London: Penguin. 167–8. ISBN 0 14 0710 22 1.
- ^ Tonks, Eric (1991). Železné lomy Midlands: část V oblast Ketttering. Cheltenham: Runpast. 30 až 36. ISBN 1-870754-05-0.
- ^ Tonksová, Eric stránky 30-75
externí odkazy
Média související s Cranford St John na Wikimedia Commons