Korupce v projektu letiště Suvarnabhumi - Corruption in the Suvarnabhumi Airport project

Obvinění z korupce během vývoje Letiště Suvarnabhumi, nejnovější mezinárodní letiště porce Bangkok, Thajsko, byly provedeny od založení projektu. Tato obvinění začala v 70. letech, kdy byla za diktatury země zakoupena půda pro letiště Thanom Kittikachorn,[1] a rozšířena na vládu Thaksin Shinawatra, během kterého došlo k většině stavby. Doposud žádná thajská vláda, policie ani vyšetřování generálních auditorů neprokázaly v projektu korupci.

Národ, thajský anglický deník, zveřejnil několik zpráv o korupci při nákupu rentgenových skenovacích zařízení zavazadel pro letiště. Výsledný skandál oddálil otevření letiště o rok a umožnil opozici Demokratická strana zahájit 20hodinovou debatu o nedůvěře, která Thaksina donutila odvolat blízkou zastánkyni Suriya Jungrungreangkit z jeho funkce ministra dopravy. The Thajská královská armáda zametl k moci v a vojenský puč v roce 2006, využívající údajně chatrnou stavbu letiště jako jednoho z důvodů jeho převratu.[2] The junta zahájil několik vyšetřování letiště. Vyšetřovací panely zjistily, že poškození letiště bylo „nepatrné“ a „běžné“. Náklady na odstranění škod byly odhadnuty na méně než 1% celkových nákladů na letiště. Junta byla obviněna ze zpoždění letištních oprav a prohloubení problémů na letišti, aby mohla svrhnout další vinu na sesazenou vládu.

V roce 2008, Národ připustil, že jeho zprávy o korupci byly nesprávné, a odvolal jejich příběhy.[3]

Přehled

Obvinění z korupce byla vznesena proti thajským vládám od vzniku projektu letiště v 70. letech. „Všechny nedávné předchozí vlády před Thaksinem se podílely na převzetí něčeho z projektu,“ poznamenal Chaiwat Sinsuwong, člen Rady inženýrů.[4]

Weera Somkuamkit z Lidové sítě pro korupci poznamenal, že „Někdo dostal velkou výplatu pouhým položením písku. V každém letištním projektu, jako je parkoviště, je korupce, dražby bezcelních obchodů, systém chlazení budov a systém výroby energie. “[5] Weera Somkuamkit dosud nezveřejnil žádné důkazy podporující jeho tvrzení. Na základě tohoto a dalších obvinění zahájily opoziční strany za vlády Thaksina hlasování o nedůvěře vůči Thaksinova vláda ministr dopravy. Pohyb cenzury nebyl úspěšný.

Parkoviště

Letiště obsahuje 2 pětipodlažní parkovací budovy s celkovou kapacitou 5 000 automobilů.

Byla zveřejněna dvě videa, na kterých dodavatel parkoviště Latthapol Kesakotin v jednom videu tvrdil, že zaplatil 250 milionů USD Yaowaret Shinawatra (sestra předsedy vlády) získat smlouvu na stavbu a provozování letištního parkoviště a další video, ve kterém tvrdil, že nic neplatil Yaowaret. Později veřejně popřel, že by něco platil Yaowaretu.[5]

Detektory bomb

Dvacet šest CTX 9000 DSi rentgenová skenovací zařízení pro detekci zavazadel byla zakoupena od společnosti GE Invision s celkovou hodnotou kontraktu 65 milionů USD.[6] V reakci na obavy z Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA), že 26 zařízení nebude stačit, byly revidovány specifikace zařízení a bylo získáno dalších 20 zařízení. Nové specifikace rovněž vyžadovaly úpravu několika dalších prvků letiště. Model CTX 9000 byl vybrán konzultantem letištního primárního dodavatele, Cage Inc.[7] Tuto volbu podpořil také nezávislý poradce společnosti Quatrotec Inc., mezinárodní letiště New Bangkok.

Národ zveřejněné zprávy o korupci při nákupu bombových skenerů CTX.[5] Abhisit Vejjajiva, vůdce opozice Demokratická strana, zahájil neúspěšné odsoudit debata proti ministrovi dopravy Suriya Jungrungreangkit. Opozice tvrdila, že v listopadu 2004 Suriya věděla, že společnost Invision byla vyšetřována Americké ministerstvo spravedlnosti, a proto by nebyl schopen poskytnout skenery bomb podle plánu a navzdory těmto znalostem schválil platby za skenery bomb letištnímu dodavateli (společný podnik ITO) a subdodavateli bombových skenerů, Patriot Business Consultants.[8] Opozice tvrdila, že by bylo možné ušetřit miliardu bahtů (25 milionů USD), pokud by byly skenery bomb zakoupeny přímo od společnosti GE InVision, místo aby procházely dvěma místními dodavateli. Opozice nezískala návrh na vyslovení nedůvěry a následné vyšetřování bylo očištěno Suriya Jungrungreangkit jakéhokoli provinění.[9] Skandál zdržel otevření letiště Suvarnabhumi o více než rok.

V roce 2008, Národ připustil, že jeho zprávy o korupci nebyly správné.[3]

Město Suvarnabhumi

V říjnu 2005 vláda města Thaksin Shinawatra vznesl návrh na sloučení několika okresů kolem letiště Suvarnabhumi do nové provincie, která bude spravována jako zvláštní administrativní zóna.[10] Tyto okresy by zahrnovaly podoblast Bang Sao Thong Samuta Prakana a čtvrť Bang Phli, stejně jako bangkokské čtvrti Lat Krabang a Prawet. The nová provincie by umožnilo rychlejší rozsáhlé investice do infrastruktury tím, že by vládě umožnilo obejít administrativní a rozpočtová omezení ve výši odhadovaných 500 miliard THB (12,5 miliardy USD) ve veřejném a soukromém sektoru. Nová zóna, známá jako „Nakhon Suvarnabhumi „(Město Suvarnabhumi) by pokrývalo 521 kilometrů čtverečních (zhruba velikost Singapuru) s populací asi 462 000 lidí. V roce 2006 kabinet v zásadě schválil návrh zákona Nakhon Suvarnabhumi, který připravilo ministerstvo vnitra. Státní rada poté přezkoumá následovalo několik veřejných slyšení, než byl návrh zákona předložen Sněmovně reprezentantů.

Existovala anonymní tvrzení, že navrhované zřízení nové zóny způsobí zvýšení majetkových hodnot a že vládní politici spekulovali o koupi velkých pozemků.[11] Otevření letiště však způsobilo pokles cen nemovitostí o 40–50% z odhadovaných 4 000 rai pozemků obklopujících letiště od roku 2005 do roku 2006 v důsledku zvýšené hladiny hluku.[12] Dříve informoval anonymní zdroj Národ noviny, že „Můj přítel mi řekl, že manželka politika koupila od vývojáře 4 000 rai ... Transakce byla uzavřena v prvním čtvrtletí tohoto roku [2006]“. Zdroj také poznamenal, že významní vývojáři jako Land & Houses, Quality Houses, Property Perfect, Supalai, LPN Development, SC Asset Corp a rodiny Jungrungreangkit a Mahagitsiri vlastnili v navrhované zóně velké tranše. Několik developerů popřelo, že by jejich vlastnictví nějakým způsobem souviselo s návrhem, a poznamenali, že nemovitosti byly koupeny před lety.

Plány pro město Suvarnabhumi byly do značné míry sešrotovány ministrem financí po převratu Pridiyathorn Devakula.

Vyšetřování po převratu

Čištění vedení

The Thajská královská armáda svržen Thaksinova vláda v září 2006, využívající údajně chatrnou stavbu letiště jako jednoho z důvodů jeho převratu.

Po převratu zazněla řada veřejných obvinění, že konstrukční standardy letiště jsou nestandardní a že se na dráze objevují praskliny. Vůdce Junty Saprang Kalayanamitr vynucený AOT Prezident Chotisak Asapaviriya odstoupit a také odvolat ředitele společnosti Letiště Suvarnabhumi a AOT obchodní operace.[13][14]

Vyšetřování vedené Juntou

A junta - jmenovaný panel techniků pověřených kontrolou letiště poznamenal, že poškození letiště bylo „minutové“ a „běžné“. To bylo v rozporu s veřejnými obviněními, že letiště bylo vážně poškozeno již po čtyřech měsících provozu. Mluvčí British Airways rovněž uvedl, že „vše je normální“ a že „od personálu jsme neslyšeli žádné stížnosti.“[15] Dvoutýdenní vyšetřování vedené Tortrakul Yomnak, hlavní inženýr AOT, zjistil, že přistávací dráha je bezpečná a praskliny lze opravit za pouhých několik hodin. Na začátku vyšetřování Tortrakul varoval, že letiště bude možná třeba na tři roky zavřít.[16]

Vyšetřování vedené AOT

The Náměstek generálního tajemníka junty byl jmenován předsedou představenstva na letištích v Thajsku. Inicioval komplexní studii problémů na letišti. Dokončená studie ukázala, že náklady na vyřešení 60 zjištěných problémů na letišti budou méně než 1% celkových nákladů na letiště a že problémy lze vyřešit za čtyři až pět let. Dr. Narupol Chaiyut, člen výboru dohlížejícího na problémy se službami na novém letišti, odhaduje, že v roce 2007 bude vyřešeno 70% problémů.[17]

Vyšetřování Engineering Institute of Thailand

Konstrukční institut v Thajsku (EIT) provedl vyšetřování na letišti koncem roku 2006 poté, co byly na několika místech v pojezdových drahách a taxislužbách Suvarnabhumi zaznamenány známky nouze. Rutování byl nalezen v pěti ze šesti taxíků a jedné ze šesti pojezdových drah. Plastická deformace asfaltu kurz nošení byl pozorován v blízkosti vzletové polohy dráhy. Vyšetřovatelé však poznamenali, že plastická deformace v tomto místě byla běžným jevem a k nápravě nouze byla nutná pouze běžná údržba. Kromě tohoto povrchového zkreslení byly obě dráhy v dobrém konstrukčním stavu.

Další vyšetřování zjistilo, že jízdní pruh pro taxi a vyjíždění kolejových drah byl způsoben oddělením asfaltu pořadač z agregát povrchu kvůli prodloužené infiltraci vody do asfaltového betonu základní kurz, fenomén známý jako „svlékání“. Základní vrstva o tloušťce 23 cm je nejvyšší vrstvou asfaltu. Základní vzorky ukázaly, že betonový základový materiál kurzu obsahoval správnou kombinaci úloh a gradaci agregátu. Pod základním kurzem jsou kurz pořadače a cementem ošetřený základ.

Podrobná šetření zjistila, že průsak vody byl patrný podél okrajů dilatačních spár v základně zkoušené cementem, což naznačuje, že v písková deka (nejspodnější vrstva asfaltu). Bylo zjištěno, že voda zachycená v pískové přikrývce byla plně uzavřena bez připojení k chodníkovým plochám letiště. Pozdější vyšetřování AOT odhalilo několik potenciálních příčin zachycené vody v písečné dece. Nálezy AOT byly zpochybněny několika odborníky.

EIT zaslal AOT v listopadu 2006 formální varování o naléhavé potřebě odvádění vody zpod asfaltu a nutnosti okamžitých opatření. „AOT s problémem nic neudělala,“ poznamenal Suebsak Promboon z EIT. „Situace by se nemusela tak zhoršit, kdyby byla voda vypuštěna.“

Ve veřejném prohlášení ze dne 15. února 2007 EIT znovu důrazně doporučil, aby byla zachycená voda neodkladně vypuštěna, aby se minimalizovalo potenciální šíření trhlin. Karun Chandrarangsu, prezident EIT, poznamenal: "Suvarnabhumi je jako pacient v kómatu, který stále trpí vážným krvácením. Zastavení průtoku krve je nyní naléhavější a důležitější než debata o tom, co způsobilo zranění."[18][19]

Opravy a další kritika

premiér Surayud Chulanont a předseda AOT generál Saprang Kalayanamitr odmítl povolit opravy na asfaltu letiště. Suebsak Promboon, vedoucí nadačního inženýra a člen Tortrakul Yomnak kontrolní panel letištního asfaltu obvinil AOT z odmítnutí přijmout opatření k vyřešení problémů na letišti.[20]

Kritici poznamenali, že je nepravděpodobné, že by vyšetřování vedená juntou odhalila nestranný obraz nedostatků letiště. „Problémy jsou u každého nového letiště normální. V našem případě se to stalo složitějším, protože každý chce sjet bývalého předsedu vlády,“ poznamenal přední thajský architekt Sumet Jumsai.[21] Přední inženýři byli ostře rozděleni ohledně hlavních příčin problémů, kterým nové letiště čelí.[22]

Viz také

Reference

  1. ^ Nové letiště, nová provincie, nové ústředí vlády?
  2. ^ International Herald Tribune, Thajské letiště imbroglio roste, 2. února 2007
  3. ^ A b Národ, Nation Wrong About Thaksin Corruption Archivováno 10. prosince 2008, v Wayback Machine, 6. listopadu 2008
  4. ^ Národ, Inženýři si bili prsa nad letištním debaklem Archivováno 2007-02-12 na Wayback Machine, 11. února 2007
  5. ^ A b C Zprávy kanálu Asie, Korupční skandály zdržují obrovské thajské letiště Suvarnabhumi ", 23. srpna 2005
  6. ^ AirportTechnology.com, Letiště Suvarnabhumi Archivováno 2006-08-13 na Wayback Machine[nespolehlivý zdroj? ]
  7. ^ Národ, "Suvarnabhumi: Dodavatel varuje před zpožděním na letišti Archivováno 28. Září 2007, na Wayback Machine ", 7. května 2005
  8. ^ Deutsche Presse-Agentur, Opozice griluje thajskou vládu kvůli letištnímu skandálu Archivováno 27. Dubna 2006 v Wayback Machine, 25. června 2006
  9. ^ The Bangkok Post, More To Come Archivováno 8. května 2006 v Wayback Machine, 14. června 2005
  10. ^ Institute for Public Policy Studies Democracy Monitor, Metropole Suvanabhumi
  11. ^ Národ, Plán města viděl dvojnásobné ceny Archivováno 2006-09-06 na Wayback Machine, 26. června 2006
  12. ^ Národ, Hluk, povodně snižují ceny pozemků Archivováno 2006-10-30 na Wayback Machine, 14. října 2006
  13. ^ Bangkok rekordér, Prezident letiště rezignuje Archivováno 06.02.2007 na Wayback Machine, 3. února 2007
  14. ^ ETNA, Thajský šéf nového mezinárodního letiště odstoupil, 2. února 2007
  15. ^ Bangkok Post, Suvarnabhumi: Žádné praskliny, menší poškození Archivováno 10. Října 2007 v Wayback Machine, 2. února 2007
  16. ^ Bangkok Post, Dráha Suvarnabhumi prohlášena za bezpečnou Archivováno 28. Října 2007 v Wayback Machine, 12. února 2007
  17. ^ Bangkok Post, B1bn potřebovala vyřešit problémy s terminály po dobu čtyř až pěti let[trvalý mrtvý odkaz ], 16. února 2007
  18. ^ Národ, "Můžeme se dostat do práce, prosím?", 17. února 2007
  19. ^ Bangkok Post, Strach na asfaltu, 11. března 2007
  20. ^ Národ, Zaměstnanci AOT zastavují naléhavé opravy: technik, 23. února 2007
  21. ^ Asian Times Online, V nadějích thajského leteckého uzlu se objevují praskliny, 7. února 2007
  22. ^ Národ, Inženýři se nedokázali dohodnout na příčině trhlin na letišti Archivováno 2007-02-12 na Wayback Machine, 10. února 2007