Plán chodby pro Perth - Corridor Plan for Perth
| Koridorový plán pro Perth | |
|---|---|
 | |
| Vytvořeno | 1970 |
| Uvedeno do provozu | Orgán pro plánování metropolitního regionu |
| Účel | Strategie regionálního plánování |
1970 Plán chodby pro Perth poskytla strategický rámec pro plánování růstu metropolitního regionu Perth, Západní Austrálie. Plán nahradil rok 1955 Plán pro metropolitní region a stanovil zásady, na nichž Metropolitní územní plánovací úřad zváží změny Schéma metropolitního regionu.[1] Přezkum plánu byl dokončen v roce 1987, po němž následovala příprava a přijetí roku 1990 Metroplan.[2]
Pozadí
V roce 1966 MRPA zahájil přezkum Regionální schéma s úmyslem určit, zda k budoucímu rozšíření Perthu má dojít prostřednictvím „klastrů“ nebo „koridorů“. Teoretická debata o výhodách těchto dvou teorií proběhla koncem šedesátých let a podobné plány byly připraveny pro Sydney a
MRPA se nakonec usadila na aplikaci principů plánování koridorů jako správného přístupu pro Perth v únoru 1969 a zahájila podrobné plánování koridoru Armadale[3] před přechodem k dokončení plánu pro celou metropolitní oblast do listopadu 1970.
Záměrem plánu bylo vyhovět budoucímu rozvoji metropolitního regionu a současně maximalizovat ekonomickou efektivitu.[4] V této souvislosti doplnila studii regionální dopravy v Perthu publikovanou v lednu 1970, která k tomu dospěla „plánování koridorů poskytuje nejekonomičtější dopravní systém pro region“.[1]
Struktura
- Úvod do plánu koridoru
- Struktura plánu koridoru
- Koridorový plán: rozvojová strategie
- Plán koridoru: Návrhy rozvoje
- Provádění plánu koridoru
- Závěr
- Dodatek: Hlavní města: Porovnání koridorových plánů
Doporučení
Plán zahrnoval řadu klíčových předpovědí a doporučení takto:
- Velké plochy volného prostoru, které mají být umístěny mezi chodbami.
- Rozvoj subregionálních center Armadale, Joondalup, Whitfords, Rockingham a Midland.
- Komplexní vysokorychlostní autobusová doprava zajišťující veřejnou dopravu do regionu. To mělo zahrnovat autobusové pruhy ve stávajících železničních rezervách sbíhajících se k CBD.
- Předměstská vlaková zařízení budou postupně pozastavena mezi Perthem a MIdland, Armadale a Fremantle.
- Aby byly vodní zdroje a jejich správa uznány jako hlavní faktory určující udržitelný rozvoj metropolitního regionu.
Recepce a kritika
Akademik Dave Hedgecock popisuje šedesátá léta jako dobu, kdy se začal hroutit akademický a profesionální konsenzus ohledně metropolitního plánování.[5] Koridorový plán představoval posun paradigmatu od „plánování podle návrhu“ k „plánování podle vědy“[6] a nikdy nedosáhli úrovně podpory, které požíval dřívější Stephenson-Hepburn plán. To zůstalo kontroverzní přes jeho přípravu a dobu provozu.
Téměř okamžitě po vydání plánu vláda státu jmenovala Paul Ritter poskytnout komentář k plánu. Byl kritický a navrhl alternativní směrovou strukturu rozvoje, která soustředila růst kolem stávajícího centra města.[7]
Současně byla zahájena čestná královská komise do plánu Legislativní rada v roce 1971. Účelem komise bylo prošetřit a podat zprávu o přípravě Koridorového plánu. Komise dokončila šetření v roce 1972. Komise dospěla k závěru, že koncepce plánování koridorů byla v zásadě zdravá, ale při prezentaci zprávy a navrhovaném provedení zjistila řadu nedostatků. Zjištění komise nevedla k formálnímu přezkumu plánu a MRPA zveřejnila svou vlastní zprávu, která plán bránila proti kritice.
V souladu s doporučeními plánu byla osobní doprava na trati Fremantle pozastavena 1. září 1979. Uzávěr vedl k odporu veřejnosti a služba byla obnovena dne 29. července 1983 po změna vlády.
Přezkum plánu byl zahájen v roce 1985 kvůli nedostatkům v populačních projekcích, které předpokládaly do roku 1989 metropolitní populaci 1,4 milionu - přibližně 250 000 oproti skutečnému počtu. Plán také nesprávně označil subregionální centra jako primární zdroj růstu zaměstnanosti, který není založen na CBD, když ve skutečnosti k největšímu růstu zaměstnanosti došlo na vnitřních předměstích města kolem centrální oblasti.[4]
Reference
- ^ A b Plán chodby pro Perth. Perth, Západní Austrálie: Úřad pro plánování metropolitního regionu. 1970.
- ^ Lennon, Michael (2020). „Oživení metropolitního plánování“. Ve Freestone, Robert; Hamnett, Stephen (eds.). Australian Metropolis: A Planning History. Routledge. ISBN 978-1136888274.
- ^ Clark, Roger (2010). Historická geografie rekreačního využívání půdy v metropolitní oblasti Perth, 1829-1969 (Teze). University of Western Australia. p. 161.
- ^ A b Hill, Jr., Louis R. (2005). „Vedení růstu v Perthu: regionální perspektiva“. Berkeley Planning Journal. 18 (1). doi:10,5070 / BP318111504.
- ^ Hedgecock, David; Yiftachel, Oren (1989). „Plánování Perthovy měnící se formy vynálezu nebo konvence?“. Australský plánovač. 27 (1): 6–11. doi:10.1080/07293682.1989.9657405.
- ^ Diane MacCallum, Diane Hopkins, Měnící se diskurs městských plánů: racionalita plánování v Perthu, 1955 - 2010 (2010) Curtin University of Technology.
- ^ Ritter, Paul (1972). Shrnutí Analytická studie navrhovaného plánu koridoru pro Perth a možný alternativní přístup k regionálnímu plánu pro metropolitní oblast. Perth: Vláda Západní Austrálie.