Cornell 100+ MPG Team - Cornell 100+ MPG Team

Tým Cornell University 100 - MPG
Logo týmu Cornell 100+ MPG
Motto"Být inspirován."
ZaloženoLéto 2007
Umístění
Ithaca
,
New York
,
NÁS.
webová stránkawww.cornell100mpg.com

The Cornell 100+ MPG Tým (dříve Cornell AXP) byl prvním oficiálně registrovaným univerzitním týmem soutěžícím v EU Progresivní pojištění Cena X pro automobilový průmysl Soutěž.[1] Skupinu tvořilo více než 70 vysokoškolských a postgraduálních studentů ze šesti Cornell University Sedm vysokých škol včetně Vysoká škola inženýrská, Vysoká škola architektury, umění a plánování, Vysoká škola ekologie člověka a Johnson Graduate School of Management.[2]

Multidisciplinární skupina byla rozdělena do několika týmů, včetně elektrických komponent, mechanických komponent, konstrukcí, obchodní administrativy, designu a správy informací.[3] Tyto skupiny využívaly a systémové inženýrství přístup k navrhování automobil to by posunulo hranice účinnost, mají výrazný a jedinečný estetický a být komerčně životaschopní na trhu.[4]

Cílem týmu bylo zvítězit v soutěži a poskytnout světu nejmodernější automobil, který by pomohl snížit globální neobnovitelný spotřeba energie a škodlivé emise.[5] Po úspěšném dokončení prvních fází shakedownu v květnu však[když? ] vozidlo během vytrvalostní části narazilo na několik poruch elektroniky. Tým se rozhodl z bezpečnostních důvodů odstoupit od konkurence, protože neměl čas a prostředky na úplnou diagnostiku problému.[6]

Testování

Testovací postel - metro z roku 1991 Geo

Tým Cornell 100+ MPG testoval a hodnotil různé technologie a systémy jednotlivých komponent při přípravě konečného zadání do Progresivní pojištění Cena X pro automobilový průmysl Soutěž. Tým použil rok 1991 Geo metro jako testovací zařízení k vyhodnocení účinnosti a proveditelnosti komponent včetně hnacích ústrojí, bateriových zdrojů, elektrických generátorů a schémat rekuperačního brzdění.[2]

Specialisté týmu na aerodynamiku a design navíc vytvořili a otestovali koncepční návrhová schémata jak v počítačovém simulačním softwaru, tak v aerodynamických tunelech v reálném světě. Plán týmu byl dospět k finálnímu designu, který měl mít podobu uskutečnitelně obchodovatelného vozidla, které by bylo možné uvést na trh v nejbližší době.

Technologie

Zcela elektrická zkušební jízda

Týmem posledního odevzdaného vozu mělo být plug-in hybrid elektrické vozidlo (PHEV). Tato technologie by umožnila automobilu působit jako čistě elektrické vozidlo na vzdálenost 40–50 mil při plném nabití baterie. Když tato energie baterie klesne, bylo by auto schopné nabíjení za jízdy pomocí malého palubního generátoru poháněného benzínem. Vozidlo by bylo také schopné nabíjet, pokud stojí, ze zásuvky připojené k elektrické síti.

Posledním vstupem byl sériový hybridní automobil, automobil, který by k pohonu používal pouze energii z elektromotoru. Spalovací motor, 1,4 l Volkswagen motor by se používal pouze k výrobě energie a dobíjení baterií, které by pak dodávaly energii elektromotoru k řízení automobilu. Vozidlo by také mělo velmi aerodynamický design s nízkým odporem.

Tým Cornell 100+ MPG soutěžil v tradiční soutěžní třídě, což vyžaduje, aby konečný návrh byl design pro všechna kola a všechna kola.

Struktura týmu

Tým Cornell 100+ MPG

Tým Cornell 100+ MPG se skládal z více než 55 studentů z mnoha různých vzdělávacích prostředí, včetně inženýrství, architektura, design a environmentální analýza a podnikání. Tato multidisciplinární skupina byla rozdělena do několika týmů, včetně elektrických komponent, mechanických komponent, konstrukcí, designu, správy informací a obchodní administrativy.[3] Tým byl restrukturalizován na začátku jarního semestru 2009 tak, aby zahrnoval dílčí tým Engineering Resources.

Tým elektrických komponent

Úkolem týmu elektrických komponent bylo pomáhat s výběrem a vývojem elektromotory, baterie, a výkonová elektronika a také k vytvoření logických a efektivních rozhraní mezi nimi a motorem. Jeho inženýři byli vyzváni, aby vyvážili výkon vozu a pohodlí cestujících s maximální elektrickou účinností.[4]

Za účelem optimalizace elektrické účinnosti vozidla provedl tým rozsáhlý výzkum a vývoj všech technologií komponent souvisejících s elektrickým systémem automobilu. Tyto komponenty a systémy zahrnovaly bateriové sady, motory / řadiče, rekuperační brzdění systémy, řídicí jednotky motoru i schémata ekologické zpětné vazby (hodnoty MPG a emisí).[4]

Tým mechanických součástí

Funkcí týmu mechanických komponent bylo vyvinout lehký a efektivní řídit vlak a také simulovat dynamický výkon vozidla. Tým se zaměřil na získání co nejvyšší efektivity a výkonu z několika oblastí a rozdělil se do podskupin, aby maximalizoval svůj potenciál inovovat v následujících oblastech: Motor, Přenos, Brzdy, Regenerace, a HVAC. Například tým motorů zkoumal různé motory na trhu a vyhodnocoval, které lze optimalizovat pro použití v Cena X pro progresivní pojištění Automotive konkurence a také jak přesně je lze upravit, aby byly ještě efektivnější.[4]

Tým struktur

Úkolem týmu Structures bylo navrhnout vnější architekturu a komponenty vozidla, včetně rám, tělo, a suspenze. Tým také musel zajistit, aby všechny rozměry odpovídaly zákonům o motorových vozidlech a aby vozidlo dosáhlo odpovídající úrovně nárazový test hodnocení.[4]

Hlavní výzvou týmu bylo maximalizovat aerodynamickou účinnost při integraci mechanických a elektrických komponent, které navrhovaly ostatní týmy. Pro tým Chassis Team byla nezbytná koordinace s ostatními inženýry týmu Cornell 100+ MPG Team, kteří pracovali na výběru nejlepší struktury rámu a systémů odpružení pro vozidlo.[4]

Designový tým

Úkolem designového týmu bylo provést kritické vyvažování, přičemž se zvážil vnější styl, aerodynamika a vnitřní prostor proti omezením, která by mohla uvalit ostatní součásti vozidla. Úzce spolupracovali s celým týmem 100+ MPG a zodpovídali za vytváření koncepčních návrhů automobilu, které mohly být testovány z hlediska bezpečnosti a aerodynamických vlastností. Měli vybrat finální koncepční návrh, který by pak dále rozvinuli do uskutečnitelně obchodovatelného vozidla, které by bylo možné v blízké budoucnosti uvést na trh. Mezi další odpovědnosti patřilo vytváření a udržování všech vizuálních identit týmu. Tým designérů zahrnoval studenty z několika vysokých škol Cornellu, což přineslo různorodé dovednosti pro všechny jejich důležité odpovědnosti.[4]

Tým pro správu informací

Úkolem týmu pro správu informací bylo poskytnout zbytku týmu efektivní systémy komunikace a také poskytnout portál pro širokou veřejnost, aby se snadno dozvěděl o úsilí týmu. Těchto cílů dosáhli pomocí několika špičkových webových systémů: a TWiki systém, systém Eventum a SilverStripe Systém.[4]

Software Twiki poskytuje centrální platformu pro uchovávání agendy, výzkum zprávy, týdenní aktualizace, kalendáře a další týmové dokumenty. Systém Eventum se používá pro sledování úkolů a umožňuje vedoucím dílčích týmů sledovat úkoly přiřazené každému členovi týmu a také stav každého z těchto úkolů. Eventum i Twiki podporují spolupráci udržováním otevřené komunikace v celé organizaci týmu. Software SilverStripe je webový Systém pro správu obsahu (CMS), který se používá k efektivnímu přidávání a údržbě digitálního obsahu na veřejném webu Cornell 100+ MPG.[4]

Tým obchodní administrativy

Úkolem týmu pro správu podniků bylo zabývat se především sponzorství, publicita, a provozní potřeby týmu. Mezi provozní odpovědnosti patřila koordinace mediálních vztahů a zapojení do akademických akcí na akademické půdě a veřejných akcí, organizace logistiky a akcí týmové laboratoře a nábor nových členů týmu. Mezi hlavní odpovědnosti patřilo strukturování týmového rozpočtu, podpora nákupu a nákupu produktů, navazování nových sponzorů týmu a udržování vztahů se současnými sponzory. Starší částí dílčího týmu byl tým obchodního plánu. Cílem týmu obchodního plánu bylo identifikovat cílový trh pro finální vozidlo, inteligentně jej ocenit a vytvořit systém pro výrobu, distribuci a servis vozidla s cílem přinést na trh nejméně 10 000 jednotek ročně. Tým se skládal z několika Johnson Graduate School of Management studenti, kteří mají zkušenosti s řízením dodavatelského řetězce, poradenstvím a podnikovými financemi.[4]

Sponzorství

Podpora sponzorů umožnila studentům Cornell, vysokoškolákům i absolventům, získat praktické zkušenosti s výrobou automobilu, který by mohl změnit automobilový průmysl, a tím posílit jejich vzdělávací zkušenosti ve společnosti Cornell. Cornell University poskytla týmu čas na fakultě, laboratorní prostor a testovací zařízení. Většina rozpočtu na design a produkci Cornell 100+ MPG však pocházela přímo od soukromých a firemní dary.[4]

Současní sponzoři

Úroveň Ultimate-102

Sponzoři v kategorii Ultimate-102 přispěli nejméně 25 000 USD.[7]

Úroveň Premium-92

Sponzoři v kategorii Premium-92 darovali kdekoli od 7 500 do 24 999 $.[7]

Úroveň Plus-89

Sponzoři v kategorii Plus-89 přispěli z 2 500 USD na 7 499 USD.[7]

E-85

Sponzoři v kategorii E-85 přispěli částkou 2 500 $ nebo méně.

Přátelé týmu

Sponzoři, kteří byli přáteli týmu, poskytli soukromé dary.

  • Rodina Robisonů - na počest Steva Altmana
  • Rodina Tyronů
  • Pete Derycke Jr.
  • Edmund Cranch
  • Sarah (Hsiu-Hui Lee) Cheng '81 a Dr. Cheng

Sponzor médií

Články na blogu

  • 21 května 2008 - Last-Minute Mods Získejte Cornell's Auto X Prize Mule v Test Rally pro MPG stopy v reálném světě - „Cornell AXP nedávno poprvé uvolnil týmový mezek na otevřené silnici, účastní se Velké zelené ceny 2008 ve Watkins Glen v New Yorku. Silniční rally dlouhá 60 mil, nyní čtvrtý ročník, je přehlídkou alternativy - energetická vozidla a byla první zastávkou týmu na cestě do závodu o cenu Automotive X Prize ... “[8]
  • 15. května 2008 - Tým Cornell Auto X Prize Hacks Metro Geo Chassis pro 100 mpg Hybrid - „Výroba elektrické energie může být nejsložitějším a nejinovativnějším aspektem budování hybridu pro cenu Automotive X Prize, ale stejně důležitý je pevný základ pro podporu celé této hmotnosti baterie. Protože tým AXP sponzorovaný společností Cornell Popular Mechanics integroval elektrické komponenty do jeho mezka Geo Metro, podvozek vozu také prošel kompletní generální opravou ... “[9]
  • 7. dubna 2008 - PM sponzorovaný týmem Cornell Auto X Prize vytváří megaefektivní hnací ústrojí - "S pouhým jedním semestrem školy před začátkem kvalifikačních kol X Prize zde současně postupuje příval prací různých skupin v týmu Cornell AXP. Objednali jsme zásoby pro transformaci našeho Geo Metro na plug-in hybridní elektrické vozidlo po našem poslední aktualizace a se spoustou našeho hardwaru v domě jsme začali pracovat na mezkovi - a jeho upraveném hnacím ústrojí ... “[10]
  • 21 února 2008 - Tým společnosti PM's Huge Auto X Prize testuje Geo Metro, nastavený na nákup běžných zásuvných dílů - "V naší poslední aktualizaci jsme oznámili, že tým Cornell vybral Geo Metro jako náš mezek pro Automotive X-Prize. Výběr správné jízdy byl důležitým krokem při vývoji našeho plug-in hybridního vstupu, ale v příštím semestr bude skutečná praktická práce zajímavá ... “[11]
  • 9. listopadu 2007 - Tým Auto X Prize společnosti PM vybírá Geo Metro a přejde na elektrický proud 100 MPG - "Po měsících plánování a analýz se konečně formují cíle našeho týmu Automotive X-Prize (nyní silného více než 70 lidí) - přesněji podoba Geo metra. Na základě analýzy provedené našimi různými odborníky zde v Cornellu jsme se během léta rozhodli vytvořit tradiční, plug-in hybridní elektromobil (PHEV) se čtyřmi cestujícími ... ""[2]
  • 3. října 2007 - Děti Auto X Prize Kids Zip směrem k 100 MPG s plug-in autem - „Pro tým Cornell Automotive X-Prize Team to bylo posledních pár týdnů vzrušujících. Nejen, že jsme získali několik nových členů týmu a novou kancelář, ale vybrali jsme typ vozu s alternativní energií, který budeme zkoušet vzít 100 mil - a dále - na jeden galon paliva ... “[3]
  • 19. srpna 2007 - Studenti Cornell hledají cenu Auto X za 100 mpg (a sponzorují je PM) - "Ať už máte vozidlo typu crossover nebo hot rod, jedna věc je jistá: Máte rádi své auto. Ale závislost na zahraniční ropě a důsledky globálního oteplování vrhly na vlastnictví vozidla ..."[12]

Poznámky

  1. ^ „Z 31 organizací, které se snaží postavit vůz o výkonu 100 mpg, je pouze jedna univerzita: Cornell.“. Cornell Chronicle Online. Citováno 2007-09-10.
  2. ^ A b C d E F G h i j k „The Cornell Advantage“ (PDF). Cornell 100+ MPG. Citováno 2010-03-18.
  3. ^ „Cornell 100+ MPG Team - Home“. Cornell 100+ MPG Team. Citováno 2010-03-18.
  4. ^ „Cornell Redshift odstupuje od konkurence“. Citováno 22. června 2010.
  5. ^ A b C „Cornell 100+ MPG - sponzoři“. Cornell 100+ MPG. Citováno 2010-03-10.

externí odkazy

Souřadnice: 42 ° 26'55 ″ severní šířky 76 ° 28'43 "W / 42,448510 ° N 76,478620 ° Z / 42.448510; -76.478620