Železniční a těžební muzeum Copperbelt - Copperbelt Railway & Mining Museum

A dirigent před muzeem Copperbelt vedle vlaku Lokie

The Železniční a těžební muzeum Copperbelt (CR&MM) provozuje Historická železniční společnost Miles Canyon (MCHRS), která se skládá z představenstva šesti členů. Cíle společnosti jsou: a) chránit, propagovat a chránit železniční dědictví Yukonu; b) vyvinout a provozovat vozík Waterfront Trolley; c) vyvinout a provozovat železniční a těžební muzeum Copperbelt; a d) podporovat a posilovat rozvoj cestovního ruchu v EU; město Whitehorse a Yukon.[1]

Osm hektarový pozemek, na kterém se nachází společnost CR&MM, poskytla Yukon Electrical Company v roce 1998. Ve stejném roce začala výstavba prvního smyčkového úseku úzkorozchodné trati, v následujících letech byly přidány další úseky s konfigurací 1,8 km osmičky, která je v provozu od roku 2011.

Muzeum se nachází na dálnici 91928 Aljaška - dva kilometry severně od kopce Two Miles Hill. Samotné muzeum bylo postaveno z plánů replikujících vlakové nádraží postavené v roce 1906. Muzeum je otevřeno 7 dní v týdnu od 10:00 do 17:00 od začátku června do víkendu Labor Day v září. Jedná se o neziskové muzeum, které spoléhá na vládní financování a dary od turistů a mecenášů.

The Whitehorse Waterfront Trolley je rovněž řízen MCHRS jménem územní vlády Yukonu.

Historie CR&MM

CR&MM se nachází na bohaté měděné skarně, 4 km západně od města Whitehorse. Měď ložiska byla v této oblasti poprvé objevena v roce 1898 jako Zlatá horečka Razítka se vydali na cestu Dawsone. Kvůli zlaté horečce většina lidí přehlédla výběry mědi na cestě k Klondike. Několik mužů se však rozhodlo zůstat ve Whitehorse, aby nárokovali sázky. Někteří z těchto pozoruhodnějších jedinců byli John McIntyre, William P. Grainger, John Hanly, Andrew Olsen, Ole Dickson, H.E. Porter a Sam McGee.

McIntyre vsadil první nárok 6. července 1898 a nazval jej Copper King.[2] Grainger vsadil nárok severně od měděného krále a nazval jej měděnou královnou. Bylo zjištěno, že Copper King je více prosperující než Copper Queen, což vedlo Graingera k nákupu 50% podílu za 1 000,00 $.[3] Počáteční průzkumy mědi se prováděly převážně povrchovým průzkumem a podzemním tunelováním.[4] Práce na měděném králi byly zahájeny v roce 1899. První zásilka rudy z měděného krále přinesla devět tun ručně vybrané rudy, která se skládala ze 46,4% mědi, 11 uncí stříbrný a 2,58 $ z zlato na tunu.[2] Velmi vysoká koncentrace mědi od měděného krále odrážela běžnou vysoce kvalitní těžební praxi té doby; typický měděný důl 21. století bude mít v rudě 0,4 až 1% mědi. Měděný král by později Grainger prodal pennsylvanskému syndikátu za 210 000 $ a procento licenčních poplatků.[5] Grainger tragicky zemřel o několik dní později v dolech na otravu oxidem uhelnatým, známou také jako ‚černá vlhkost ' horníky.[2]

Do roku 1905 bylo na Copperbeltu nárokováno téměř 500 podílů. Vsazené nároky pokrývaly plochu přibližně 100 čtverečních mil, která se táhla 20 km severně na jih od Fish Lake po McCrae. Skutečná oblast Copperbelt je 30 km dlouhá a táhne se od oblasti jižně od Klondike a Aljašská dálnice do oblasti západně od dělení Porter Creek.[2]Vzhledem k vysokým nákladům na přesun rudy z Copperbeltu byla výstavba a urychlit linii začala v roce 1907, která by spojila McCrae s hlavními doly.[2] Vzhledem k výkyvům cen mědi v následujících letech byla výstavba vleček o délce 19 mil (19 km) plná zpoždění a zastavení práce. To bylo nakonec dokončeno v roce 1910 v dole Pueblo.[2]

Nejprosperující ze všech časných dobývání mědi byla provedena v dole Pueblo, který vsadil John Hanly v roce 1898.[2] To bylo lokalizováno podél Fish Lake Rd. Důl byl rozorán v roce 1986, aby uvolnil místo rybí farmě Icy Waters.

Doly v Copperbeltu a jeho okolí potřebovaly hodně dřeva, které by pohánělo kotle. V roce 1914 spálily 3 kotle v dole Pueblo během roku provozu 3 000 šňůr ze dřeva.[6] Do roku 1916 byl Pueblo na vrcholu své produkce těžící rudu v hodnotě 763 586 USD.[2] Těžba mědi podél měděného pásu přinesla Whitehorse ekonomickou prosperitu, když byly ceny vysoké, ale naopak přinesla časy poprsí, kdy byly ceny nízké. Příkladem toho v roce 1911 byl pokles počtu obyvatel ve Whitehorse o 20–30% při dočasném uzavření dolu Pueblo spolu s propouštěním na White Pass.[2] K nejhorší těžební nehodě na Yukonu došlo v dole Pueblo na jaře roku 1917. A propadnout se na úrovni 200–400 stop zůstalo uvězněno devět horníků. 85 stop (26 m) drift skrz pevnou látku žula dosáhl tři z horníků během 72 hodin.[2] Záchranné práce pokračovaly dalších osm dní, ale byly považovány za příliš nebezpečné a ponechaly šest horníků pohřbených v dole. Vyšetřováním nehody bylo zjištěno, že vzhledem k tomu, že důl byl „mokrým dolem“, podzemní vodní toky způsobily hromadění vody a vytváření velkého tlaku, který způsobil zhroucení nejslabší části dolu.[2] Pamětní deska připomínající šest horníků stojí poblíž odbočky k jezeru Fish Lake Rd podél dálnice na Aljašce.

Reference

  1. ^ „Historická železniční společnost Miles Canyon“. Yukonrails.com. Citováno 2016-12-11.
  2. ^ A b C d E F G h i j k Dobrowolsky, Helene & Ingram, Rob (1993) Historie měděného pásu Whitehorse. Indické a severní záležitosti Kanada, Yukon
  3. ^ „Stewart Basin Exploration“. North-land.com. Archivovány od originál dne 2010-09-05. Citováno 2016-12-11.
  4. ^ MacKay, Gordon, Diment, Rick & Falkiner, Jo-Anne (1993) Whitehorse Copper Belt: A zjednodušená technická historie. Indické a severní záležitosti Kanada, Yukon
  5. ^ „Stewart Basin Exploration“. North-land.com. Archivovány od originál dne 2010-09-05. Citováno 2016-12-11.
  6. ^ Yukon (1916) Yukonské území: jeho historie a zdroje, str.148-149

externí odkazy

Souřadnice: 60 ° 44'36 ″ severní šířky 135 ° 07'52 ″ Z / 60,7434 ° N 135,1312 ° W / 60.7434; -135.1312