Dvojplošník traktoru Cooke 1913 - Cooke 1913 Tractor Biplane
| 1913 Traktor Dvouplošník | |
|---|---|
 | |
| Cooke dvojplošník na startu na ledě, Sandusky Bay,1913 | |
| Role | Výstavní létání a letecký závodník |
| národní původ | Spojené státy |
| Návrhář | Weldon B. Cooke |
| První let | 1913 |
| Počet postaven | 1 |
The Dvojplošník traktoru Cooke 1913 bylo experimentální tandemové dvojplošníkové letadlo postavené Cooke Airplane Company v roce 1913.
Návrh a vývoj
Weldon B. Cooke navrhl a vyrobil toto letadlo v zimě 1912-1913. Cooke, známý pilot výstavy,[1] navrhl toto letadlo s ohledem na závodní a exhibiční létání.[2][3]
Cooke navrhl letadlo pro maximální rychlost 121 km / h. V době, kdy byl zkonstruován, se jednalo o velmi moderní letadlo, které obsahovalo prvky, které by se u letadel staly běžnými až na konci Velká válka. Uspořádání samotného letadla, tandemového dvoumístného dvojplošníku s motorem traktoru, bylo v roce 1912 velmi neobvyklé.[2] Většina vyráběných letadel a létání dovnitř Severní Amerika v současné době nějaká variace a Curtiss tlačný dvojplošník, kde by pilot a cestující seděli vystaveni před náběžnou hranou dolního křídla.
Další neobvyklou vlastností letadla byla obrácená instalace řadového šestiválcového motoru Roberts. Když byly rané přímé řadové motory namontovány ve svislé poloze v instalaci traktoru, válce by byly téměř úplně odkryté výše trup paluba. Tento typ připojení by se přidal aerodynamický odpor k letadlu a představuje pro pilota podstatnou vizuální bariéru. Převrácením motoru mohl být motor obsažen v profilu trupu a pilot měl volný výhled dopředu. Může to být první zaznamenaná instalace obráceného motoru v letadle.[3] Na konci 20. let byl tento typ instalace běžný, jak nejlépe ilustruje ikonický de Havilland DH.60G-III můra major.
Vzhledem k neschopnosti dobových letadel létat na výstavu a z ní, logistika létání ve 10. letech 20. století zahrnovala přepravu letadel vlakem z jedné události na druhou. Aby to usnadnil, navrhl Cooke letadlo tak, aby bylo možné jej rychle a snadno rozebrat a znovu sestavit. Křídla, která mají rozpětí 24 stop, jsou tvořena čtyřmi odnímatelnými šesti stopovými částmi. Trup je postaven ve třech odnímatelných částech. Přední část obsahuje motor a sedadlo spolujezdce se všemi ovládacími prvky a jejich spoji. Druhá část obsahuje sedadlo pilota a třetí ocas. Kůže trupu byla tvořena tenkou vrstvou dýha dodat mu tuhost.[3]
Specifikace
Obecná charakteristika
- Délka: 25 ft (7,6 m)
- Rozpětí křídel: 7,3 m
- Elektrárna: 1 × Roberts dvoutaktní invertovaný řadový 6 válec, 75 hp (56 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
Reference
- ^ D.V.M., Ralph S. Cooper. „Weldon B. Cooke“. www.earlyaviators.com. Citováno 2018-04-22.
- ^ A b „Tajemství Wisemanova letadla“. Citováno 2018-04-22.
- ^ A b C Aero and Hydro: America's Aviation Weekly. Aero Publication Company. 1911. str. 364, 365.