Kompenzace (technické) - Compensation (engineering) - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Kompenzační“ inženýrství  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

v inženýrství, kompenzace plánuje vedlejší efekty nebo jiné nezamýšlené problémy v a design. Jednoduše řečeno, jedná se o plán „protiopatření“ týkající se očekávaných vedlejších účinků prováděných za účelem dosažení účinnějších a užitečnějších výsledků. Konstrukce vynález může sama o sobě také být kompenzací za nějaký další existující problém nebo výjimka.

Jeden příklad je v a napěťově řízený krystalový oscilátor (VCXO), které je obvykle ovlivněno nejen Napětí, ale v menší míře do teplota. Teplotně kompenzovaná verze (TCVCXO) je navržena tak, aby teplo nahromadění v rámci Ohrada a vysílač nebo jiné podobné přístroj nezmění piezoelektrický jev, čímž způsobují frekvenční drift.

Dalším příkladem je kompenzace pohybu na digitální fotoaparáty a videokamery, které udržují stabilní obraz a nejsou rozmazané.

Další příklady v elektrotechnika zahrnout:

• A konstantní napětí zařízení kompenzuje nízké nebo vysoké napětí v elektrický obvod, udržující jeho výstup stejný v daném rozsah vstupu.
• Oprava chyb kompenzuje poškození dat.
• Šedé kódování kompenzuje chyby na rotační enkodéry a lineární kodéry.
• Odskakování kompenzuje chvění v elektrický přepínač (viz část Contact Bounce v článku Switch).
• A odpor nebo induktor kompenzuje negativní odpor v osvětlení s plynovým výbojem.
• Frekvenční kompenzace se používá v zpětná vazba řídicí systémy odvrátit oscilace.

Tam jsou také příklady v stavební inženýrství:

• Dilatační spáry v chodníky, budovy, a mosty náhrada za expanze a kontrakce.
• Různá zařízení mezi a struktura a jeho Nadace náhrada za zemětřesení pohyby, ať už aktivně nebo pasivně.

Železnice

• Na železnici mají strmé přechody v ostrých zatáčkách ekvivalentní sklon mírně strmější než uvedená hodnota. Je to z důvodu zvláštního tření kola o kolejnice a proto, že se vozy táhnou spíše po tětivě než po oblouku a mohou tak způsobit zastavení vlaků. Na kompenzovat, sklon vládnoucí stupně je mírně snížena z 1 na 50 na 1 z 53.

Tento článek týkající se inženýrství je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.