Kometa (1813 parník) - Comet (1813 steamboat) - Wikipedia

Dějiny
Vlajka Spojených států (1795–1818). SvgSpojené státy
Název:Kometa
Majitel:Daniel D. Smith
Stavitel:
  • The Kometa byl postaven a zahájen v Pittsburghu.
  • Daniel French navrhl a vyrobil motor a hnací ústrojí v Brownsville.
Stanoveno:Zima, 1813
Spuštěno:Jaro, 1813
Ve službě:Června 1813
Mimo provoz:Po 3. červenci 1814
Osud:Vyřazeno z provozu po demontáži motoru.
Poznámky:
  • The Kometa byl druhým parníkem, který se plavil po řekách Ohio a Mississippi.
  • Daniel D. Smith jako první vzdoroval monopolu parníku na území Orleans udělenému Livingstonovi a Fultonovi.
Obecná charakteristika
Délka:52 stop (15,8 m)
Paprsek:8 stop (2,4 m)
Pohon:
  • Jeden parní stroj
  • Jedno lopatkové kolo na zádi

The parník Kometa byl druhým parníkem, který se plavil po Ohio a Mississippi řeky.[1] Kometa'majitelem byl Daniel D. Smith a byla uvedena na trh v roce 1813 v Pittsburgh, Pensylvánie.[2][3] S motorem a hnacím ústrojím navrženým a vyrobeným společností Daniel French, Kometa byl první ze západních parníků, který byl poháněn horizontálním vysokotlakým motorem s pístní tyčí spojenou se záďovým kolesem.[4][5] Smith jako první vzdoroval monopolu parníku v Orleans Territory udělena Robert R. Livingston a Robert Fulton.

Pittsburgh

Daniel French postaven Kometaje parní stroj a hnací ústrojí v Brownsville, Pensylvánie, a instaloval je na parníku v Pittsburghu před 13. červencem 1813, její první cestou.[6][7] The Pittsburgh Gazette oznámil to Kometa odletěl z Pittsburghu Louisville, Kentucky, 13. července:

„Steam Boat COMET, který na tomto místě v poslední době postavil pan Smith, se plavil v úterý loňského dne do Louisville v Kentucky. Je zamýšlena jako běžný balíček mezi tímto místem a Falls of Ohio a je pěkně vybavena pro ubytování cestujících. “[8]

7. září 1813 Robert Fulton napsal Johnu Livingstonovi v Pittsburghu a požadoval konkrétní informace o Kometa.[9] V říjnu 1813 byla v roce zveřejněna vyhláška Věstník Pittsburghu:

„VEŘEJNOSTI. FULTON & LIVINGSTON, nařídili podání žaloby Daniel Frencha majitelům parní lodi COMET za porušení podstatné části jejich patentu. Když lze na základě nepochybných patentových práv Fultona a Livingstona postavit dobré lodě, jaké se nyní staví ve všech částech Spojených států, měli by být lidé opatrní, aby se zapojili do labyrintu drahých a zdlouhavých soudních sporů. Porušení jejich práv ve státě New York stálo společnost jejich lodě, škody a výdaje ve výši šedesáti tisíc dolarů a bylo zničením mnoha zúčastněných stran. FULTON & LIVINGSTON. 14. října 1813 " [10]

11. listopadu 1813 napsal Fulton Livingstonu v Pittsburghu:

„Pokud jde o pana Smitha a jeho parní člun, musím na něj zaútočit tam, kde mi způsobí poškození. Při výrobě parního člunu nedojde k poškození, škoda spočívá v jeho použití na úkor původního vynálezce.“[11]

Nebylo zadáno žádné datum zkoušky docket rezervovat u Allegheny County Courthouse. Podle všeho nebyl ohrožený soudní proces stíhán.[12]

New Orleans

Po napařování z Pittsburghu do přístavu New Orleans, Kometa byl zadán poprvé v Zaregistrujte se v přístavu New Orleans Wharf 25. února 1814.[13] Bylo zaznamenáno zaplacení poplatku za přístaviště ve výši „$ 6“ za „Steam Boat, Capt. Lake“.[13] Následující záznamy v Zaregistrujte se v přístavu New Orleans Wharf, 15. března, 7. dubna, 2. května a 3. července 1814, identifikovali Kometa jako „parní člun (jezero)“ s poplatkem za přístaviště 6 $.[13]

Citace

  1. ^ Lloyd (1856), str. 42:
    „Druhý parník na Západě byl maličká loď zvaná Kometa. Byla hodnocena na dvacet pět tun. Daniel D. Smith byl majitelem a D. French stavitelem této lodi. Její strojní zařízení bylo v plánu, na který Francouzi získali patent v roce 1809. V létě 1813 odjela do Louisville a na jaře 1814 sestoupila do New Orleans. Poté uskutečnila dvě plavby do Natchezu a poté byla prodána, rozebráno a motor postaven v továrně na bavlnu. “
  2. ^ Morrison, str. 202-3:
    „V roce 1813 Daniel French z Pittsburgu v Pa. Změnil říční člun a dal jí více volného boku tím, že vybudoval její boky, do kterých umístil motor postavený sám. Toto plavidlo bylo asi dvacet pět tun nákladu, tzv. „Kometa“ a vlastnil ji Daniel D. Smith. V létě téhož roku šla až do Louisville a během příštího roku odjela do New Orleans. Udělala několik cest mezi druhým městem a Natchezem poté, co který jí byl prodán, její motor vytažen a umístěn v továrně na bavlnu a její trup rozbitý. “
  3. ^ Miller, str. 69:
    „V létě 1813 Daniel D. Smith změnil říční člun v Pittsburghu pomocí motoru, který vynalezl Daniel French. Plavidlo zvané Kometa, byl poslán dolů do New Orleans a také provedl několik výletů do Načezu, ale v obchodě byl zřejmě neúspěšný ... “
  4. ^ Daniel French udělil americký patent (9. října 1809), Pohon plavidel, 1791–1810, US Patent Office Scientific
  5. ^ Hunter (1993), str. 127:
    „První odchylkou od typu motoru Boulton a Watt byl francouzský oscilační válcový motor, kterým byly vybaveny první tři parníky postavené skupinou Brownsville - Kometa (25 tun, 1813), Expedice (25 tun, 1814) a Podnik (75 tun, 1814). První z nich nebyl úspěšný a Expedice nedělala si jméno; ale Podnik byl jedním z nejlepších raných západních parníků. “
  6. ^ Kongresové vydání, svazek 2552 (1889), s. 188:
    „Mezitím však bylo postaveno několik dalších parních člunů Kometa byla postavena v Pittsburghu v roce 1813, s délkou 52 stop a 8 stop, s 50 až 60 liber páry na palec a 20 až 30 úderů za minutu. “
  7. ^ Kongresové vydání, svazek 2552 (1889), s. 193:
    „První vysokotlaký motor byl vyroben v roce 1813 francouzštinou v Brownsville v Pa. A byl umístěn na Kometa. Byl to oscilační motor, ale nefungoval dobře, byl vyřazen a umístěn v pile v Natchezu v roce 1814. “
  8. ^ Pittsburgh Gazette, 16. července 1813
  9. ^ Kunz, str. 29:
    „142 Autogramiáda od Roberta Fultona Johnovi Livingstonovi ze dne 7. září 1813 v New Yorku s dotazem na stavbu, kapacitu a služby komety a pokyny týkající se poukazů na výdaje na lodě New Orleans atd.
    Zapůjčeno z pozůstalosti Cornelie Livingstonové Craryové. “
  10. ^ Pittsburgh Gazette, 29. října a 6. listopadu 1813
  11. ^ Obrázek dopisu Roberta Fultona z 11. listopadu 1813 Johnu Livingstonovi
  12. ^ Prothonotary, County of Allegheny, First Floor City County Building, 414 Grant St., Pittsburgh, PA 15219-2469, Old Docket Book
  13. ^ A b C Zaregistrujte se v přístavu New Orleans Wharf

Reference

  • Kongresové vydání, svazek 2552 (1889). Výkonné dokumenty Sněmovny reprezentantů pro první zasedání padesátého kongresu v letech 1887-88. Washington: Vládní tiskárna
  • Cox, Thomas H. (2009). Gibbons v. Ogden, právo a společnost v rané republice. Ohio, Atény: Ohio University Press, 264 stran.
  • Henshaw, Marc Nicholas (2014). „Hog chain and Mark Twains: a study of labor history, archeology, and industrial ethnography of the steamboat era of the Monongahela Valley 1811-1950.“ Dizertační práce, Michiganská technologická univerzita
  • Hunter, Louis C. (1993), Parníky na západních řekách, hospodářská a technologická historie. New York: Dover Publications
  • Johnson, Leland R. (2011). "Předzvěst revoluce", v Plná pára vpřed: úvahy o dopadu prvního parníku na řece Ohio, 1811-2011. Rita Kohn, redaktorka. Indianapolis: Indiana Historical Society Press, s. 1–16. ISBN  978-0-87195-293-6
  • Kunz, George Frederick (1910). Oslava Hudson-Fulton: sbírka katalogů vydaných muzei a institucemi v New Yorku a okolí. New York: Trow Press.
  • Lloyd, James T. (1856), Lloydův adresář parníků a katastrofy v západních vodách ..., Philadelphia: Jasper Harding
  • Miller, Ernest C., „Pensylvánský ropný průmysl“, Pennsylvania History Studies, č. 4, Pennsylvania History Association, Gettysburg, Pa. 1954-1974
  • Morrison, John Harrison (1908). Historie americké parní navigace. New York: W. F. Sametz
  • Zaregistrujte se v přístavu New Orleans Wharf
    Ručně psaný dokument (většinou ve francouzštině), který zaznamenává datum příjezdu, jméno, typ a poplatek za každou loď v přístavu New Orleans. Registrace byla pozastavena od 16. prosince 1814 do 28. ledna 1815.
    Veřejná knihovna v New Orleans, 219 Loyola Avenue, New Orleans, LA 70112-2044
    Volací číslo: QN420 1806-1823, New Orleans (La.) Sběratel poplatků. Rejstříky plochých člunů, člunů, vorů a parníků v přístavu New Orleans, 1806-1823.