Kombinovaná jízda - Combined driving

Kombinovaná jízda

Pár koní přecházející vodní překážku
Nejvyšší řídící orgán	Mezinárodní federace pro jezdecký sport (FEI)
Vlastnosti
Kontakt	Ne
Členové týmu	jednotlivec a tým na mezinárodní úrovni
Smíšené pohlaví	Ano
Typ	venkovní
Zařízení	kůň, vozík, koňské postroje zařízení
Přítomnost
Země nebo region	celosvětově

Fáze maratonu

Kombinovaná jízda (také známý jako zkoušky jízdy na koni) je jezdecký sport zahrnující řízení vozu. V této disciplíně jezdec sedí na vozidle taženém jediným koněm, dvojicí nebo čtyřčlenným týmem. Tento sport má tři fáze: drezura, běžecký maraton a kužel překážek, a je velmi podobný jízdnímu jezdeckému sportu z všestrannost. Je to jeden z deseti mezinárodních jezdeckých sportovní kůň disciplíny uznávané Fédération Équestre Internationale (FEI); kombinovaná jízda se v roce 1970 stala disciplínou FEI.^[1]

Klasifikace

Systém klasifikace FEI označuje řidičské soutěže jako Concours d'Attelage (CA), které mohou být národní (CAN) nebo mezinárodní (CAI). Národní událost je omezena na soutěžící tohoto národa, kteří se účastní v souladu s předpisy jejich národní federace. Zahraniční sportovci se mohou zúčastnit na pozvání. Mezinárodní závod musí být organizován podle stanov FEI, všeobecných pravidel a sportovních pravidel a může být otevřen soutěžícím všech NF. CAI jsou primárně pro jednotlivé sportovce. Na mistrovství světa však soutěže tříčlenných nebo čtyřčlenných národních týmů probíhají souběžně se soutěží jednotlivců.^[2]

Existují dvě kategorie mezinárodních soutěží - CAI-A a CAI-B. Kategorie CAI-A označuje vyšší úroveň organizace a poskytovaného vybavení.

Normálně se předpokládá, že CA klasifikovaná soutěž je pro koně. Pokud se jedná o třídy pony, přidá se ke klasifikaci písmeno P (např.CAIP-A). Čísla označují uspořádání koní ve třídě (např. CAI-A 2 je soutěž pro páry koní, zatímco CAIP-B 1/2/4 je soutěž kategorie B pro poníky - jednotlivce, páry a čtyři v ruce).

Mistrovství světa se označuje jako Championnat du Monde Attelage (CH-M-A). K dispozici jsou tři mistrovství světa pro koně - dvouhra, dvojice a čtyři v ruce. Ty se konají každé dva roky, přičemž v sudém roce se konají mistrovství jednotlivých koní (CH-M-A 1) a čtyř rukou (CH-M-A 4) a každý lichý rok dvojice koní (CH-M-A 2). Kromě toho se každý lichý rok koná mistrovství světa v kombinovaném pony (CH-M-AP, které zahrnuje dvouhru, páry a čtyři v ruce).

FEI World Cup Driving, je série soutěží pro týmy koní v ruce. Představený v roce 2001 poskytuje vzrušující styl soutěže, která se odehrává v kryté aréně. Kurz kombinuje maratonské a kuželkové překážky. Pět nebo šest řidičů, každý s týmem čtyř koní, se střídají, aby řídili kurz proti času.^[3] Řidičské závody světového poháru jsou klasifikovány jako CAI-W a konají se během zimních měsíců (listopad až duben).

Soutěže pro řidiče se zdravotním postižením jsou klasifikovány jako CPEAI (Paralympijský jezdecký ) a mistrovství (CH-M-PE-A) se konají v každém lichém roce.

Na národní úrovni (CAN) je sport řízen národní federací každé země, někdy prostřednictvím řídícího orgánu, který bude mít pravidla založená na pravidlech FEI, ale možná s určitými obměnami. Většina zemí pořádá vlastní národní mistrovství.

Většina lidí začne řídit tím, že se připojí k místní organizaci nebo klubu, kteří organizují školení a jednodenní nebo dvoudenní soutěže. Zkušení řidiči se mohou kvalifikovat k účasti na národních akcích, ze kterých se mohou přihlásit, aby byli vybráni, aby reprezentovali svou zemi na mezinárodních soutěžích nebo mistrovstvích světa. Protože řidič vždy potřebuje ženicha (backstepper nebo navigátor)^{[je zapotřebí objasnění ]}, je možné se zúčastnit jako takového a užít si soutěž stejně jako řidič (a kůň).

Soutěžní fáze

Fáze A: Řízená drezura

Fáze A je dále rozdělena do dvou částí:
A1 je Prezentace. U tříd pro nováčky nebo nováčky je toto zkontrolováno a označeno rozhodčím v klidu před druhou částí soutěže.
A2 je drezura. U pokročilejších tříd je fáze A1 začleněna do značení fáze A2 a je posouzena za pohybu jako součást testu drezurní jízdy.

Fáze A1: Prezentace

Rozhodčí hodnotí účast, bezpečnost, čistotu, celkový stav a dojem z koní, směr a vozidlo, sladění koní nebo poníků a šaty řidiče a ženicha. Hodnocení se provádí při zastavení. Před nováčkem a začínajícími řidiči se posuzuje především bezpečnost a vhodnost postroje a vozidla a přijatelné je třífázové nebo maratonské vozidlo a postroj. Prezentace se posuzuje na cestách během drezurní zkoušky pro pokročilejší řidiče. Prezentace nese maximálně deset trestů.

• Řidič, podkoní a cestující: Všechny osoby by měly být čisté a elegantně oblečené. Pokud má více než jeden ženich, měla by uniforma ženicha odpovídat. Bič by měl mít správnou délku podle počtu použitých koní. Řidič a ženich by měli nosit hnědé rukavice, čepici a řidič měl zástěru.
• Koně): Koně by měli být čistí a dobře kondicionovaní. Pokud existuje několik koní, měli by mít podobnou velikost a typ (stavbu), i když jednostopí mohou být větší než vůdci. Odpovídající barva je sekundární k odpovídajícímu typu a velikosti. Hřívy mohou nebo nemusí být pleteny, ale měly by být rovné. Ocasy by neměly být spletené.
• Postroj: Mělo by být „zdravé, čisté a správně zapadající“. Postroj, pokud se používá více než jeden kůň, by se měl shodovat, i když lze použít různé bity. Rovněž by se měl shodovat celkový postroj. Martingales jiné než falešné martingales nejsou povoleny. Popruhy by neměly být na posledním otvoru zapnuté, aby bylo možné provést nastavení, pokud by se kousek postroje zlomil.
• Vozidlo: přeprava by měla mít správnou velikost a váhu pro koně, stejně jako výška a délka tyčí pro páry a čtyřky. Svítilny jsou vyžadovány na pokročilé úrovni, ale jsou vyžadovány pouze na výcvikové, přípravné a střední úrovni, pokud má vozík držáky světel. V případě nouze by měla být na vozidle přepravována sada náhradních dílů: tradičně je k dispozici náhradní stopa správné velikosti, spojka otisku, děrovačka a podobné předměty. Mohou být zkontrolovány soudcem a očekává se, že ženich bude vědět, jak je používat.
• Obecný dojem: posuzováno podle oblečení a polohy řidiče a ženicha a vhodnosti koní a postroje pro přepravu.

Fáze A2: Drezura

Drezurní fáze

Drezurní zkouška je poněkud podobná drezura pod sedlem. Zkouška se provádí v aréně o rozměrech 40 x 80 nebo 40 x 100 metrů se značkovači písmen, kde má dojít k přechodům v rychlosti a chůzi. Rozhodčí hodnotí každý pohyb na stupnici 0–10, přičemž 10 je nejvyšší možná známka. Obtížnost testu se zvyšuje s každou další úrovní soutěže. Na nižších úrovních bude normálně umístěn pouze jeden rozhodčí na C (střed krátké strany arény) a test může mít 16 pohybů. Na vyšších úrovních mohou být použity 3 rozhodčí a na mezinárodních soutěžích a mistrovstvích světa může být až 5 rozhodčích, přičemž test mistrovství má 25 tahů. Známky rozhodčích se zprůměrují (sečtou a vydělí počtem soudců).

Drezurní pohyby mohou zahrnovat kruhy, osmičky a křížení úhlopříčky a všech kroků - chůze, pracovní klus, shromážděný klus, prodloužený klus, cval, zastavení, a držet zpátky. Více koní je posuzováno podle schopnosti pohybovat se v harmonii a v ideálním případě budou mít podobnou konformaci, akci a pohyb. Koně by měli zůstat na kousku po celou dobu zkoušky, přičemž by měli udržovat impuls, pružnost, rytmus a pohyb vpřed. Cílem je, aby test vypadal bez námahy a pro dobrý drezurní test je nezbytný poslušný a pohotový kůň.

Na rozdíl od jízdního drezurního testu umožňuje řízený test použít hlas jako pomůcku. Na mezinárodní úrovni připravuje drezurní zkoušky Fédération Equestre Internationale (F.E.I.), která je řídícím orgánem řízení soutěže v přepravě.^[4]

Fáze B: Maraton

Jeho královská výsost princ Philip, vévoda z Edinburghu opouštějící vodní překážku během soutěže

Vyjednávání překážky zdobené nafukovacími sochami

Maratonská vodní překážka.

Maraton je obdobou druhé fáze roku všestrannost rychlost a vytrvalost. Testuje kondici a vytrvalost koní, stejně jako znalosti řidiče o tempu, na 10–22 km dlouhé trati rozdělené do 3 nebo 5 sekcí. Maraton je nejvíce vzrušující fází, kterou je třeba sledovat, a často přitahuje největší davy lidí.

Sekce „E“ maratonu je obdobou cross-country fáze závodění. To má překážky nebo "nebezpečí" v průběhu celého kurzu k testování rychlosti a hbitosti koní a řidičských schopností biče. Překážky mohou zahrnovat vodu, těsné zákruty mezi stromy nebo překážkami vytvořenými člověkem, strmé kopce nebo ploty a kotce. Řidiči jsou hodnoceni podle toho, jak rychle dokážou překonat překážku, a musí najít nejrychlejší cestu skrz každou z nich. Trestné body se udělují, pokud je v překážce stráveno příliš mnoho času, nebo pokud tým přijde mimo optimální čas pro celou trať.

Sekce maratonu

Fáze maratonu má tři sekce v mezinárodní soutěži. Sekce A a B mohou jezdit jakýmkoli tempem, ale obvykle budou klusat. Úsek přestupu je navržen tak, aby dostal soutěžící z konce A na začátek B, a je poskytnut dostatek času na dokončení tohoto úseku chůze. Na konci sekce Transfer je povinně zastaveno, což může zahrnovat veterinární kontrolu. Maraton není závod o rychlost. Každá sekce má povolený maximální A minimální čas, což poskytuje 2 až 3 minutové „okno“. Pokud závodník skončí mimo toto okno (v závislosti na tom, který úsek jede), budou uděleny trestné body. Soutěžící může také obdržet trestné body za to, že nejezdí úsek požadovaným tempem.

Během maratonu a v překážkách může ženich mluvit s řidičem a pomáhat s využitím jeho váhy a rovnováhy, aby udržel vozík ve vzpřímené poloze nebo aby jej odrazil od překážky ve svislé poloze. Ženich také pomáhá udržovat správné tempo tím, že kontroluje ukazatele kilometrů na trati proti vypočítaným časům pro každou sekci, s ohledem na podmínky terénu a kondici koně.

Níže jsou uvedeny tři sekce a jejich maximální délky a rychlosti, jak je uvedeno v pravidlech FEI:

Sekce B zahrnuje až osm překážek, které se mají postupně projíždět. Posledních 300 až 500 m musí být vedeno pěšky nebo klusem, bez zastavení z jakéhokoli důvodu.

Časové okno - minimální a maximální čas - se počítá pro každý úsek podle délky úseku, průměrné rychlosti vozu a podle toho, zda je tažen koňmi nebo poníky. Po procházkové části je desetiminutová zastávka, kde lze koně ochladit a napojit. V sekci Přenos může následovat veterinární kontrola, která zajistí, že jsou koně způsobilí pokračovat.

Na klubových akcích mohou být pravidla často poněkud uvolněna, například „krátkým maratónem“, který obvykle znamená pouze úsek E a (některé) překážky. Obvykle se jedná o třídu určenou k povzbuzení řidičů malých poníků a mladých poníků a koní nebo pro nezkušené a mladší řidiče. Umožňuje nováčkům získat zkušenosti a důvěru.

Marathon Překážky

Fáze kužele poníky využita v tandemu.

Maratonské překážky, někdy známé jako nebezpečí, často využívají přírodních prvků, jsou umístěny kolem stromů a na svazích, ale jsou to obvykle pevně postavené úseky sloupků a kolejnic. Národní akce zdobily a / nebo jasně malovaly překážky, které jsou pro oko více vzrušující, nicméně mnoho klubů má místa, kde jsou překážky trvalé a je pravděpodobnější, že budou nápaditě oblečeny, než místa, kde jsou překážky postaveny speciálně pro každou událost.

Jízda jakéhokoli koně nebo poníka a přeprava kolem překážky rychlostí vyžaduje trénink a vztah mezi řidičem, zvířetem (zvířaty) a ženichem (ženichy). Načasování začíná, když nos koně překročí startovní čáru a končí, když jeho nos překročí cílovou čáru, často stejné značky.

Fáze C: Řízení překážkových kuželů

Míč je vytlačen z vrcholu kužele.

Fáze jízdy s kuželem překážky je zkouškou přesnosti, rychlosti a poslušnosti, ekvivalentní zkoušce Ukaž skákání fáze všestrannost. Soutěžící procházejí kurzem šišek, než se s ním rozjedou. Řidič vyjedná kurs až 20 párů kuželů, přičemž každý kužel má nahoře vyváženou kouli. Kužele jsou jen o několik centimetrů širší než kola vozíku, v závislosti na úrovni třídy a typu výhybky (od 50 cm v nižších úrovních až po pouhých 22 cm v pokročilé úrovni jednotlivců). Klepání na jeden nebo oba kužele přidává řidiči tři tresty. Součástí kurzu mohou být i překážky ze zvýšených kolejnic v U nebo pravém úhlu a dřevěný most. Část s kužely je načasována a překročení času stanoveného pro třídu řidiče vede k penalizaci. Kruhy před překážkou a odmítnutí jsou také uděleny trestné body.

Bodování

Jelikož jde o třífázovou soutěž, skóre ze všech fází se kombinují, aby se získal konečný výsledek. Ve všech třech fázích se skóre a časy mění na „trestné body“, které se poté sečtou. To znamená, že vítězem je soutěžící s nejnižším skóre trestu.

Ve fázi drezúry je každý pohyb označen rozhodčími od 0 do 10 bodů. V testu může být 25 pohybů. Známky se sčítají a pokud je více než jeden rozhodčí, vydělí se průměrem počtem soudců. Celková částka se poté odečte od maximální možné známky, aby se dosáhlo trestného skóre za drezuru. Například pokud existuje 16 pohybů, celkové známky se odečtou od 160, aby se získalo pokutové skóre.

V maratonu budou na konci každé sekce uděleny časové penalizace za dobu, po kterou soutěžící dokončí buď pod, nebo nad povolené časy pro danou sekci. Pokud skončí v povoleném časovém „okně“, nedostane žádné penalizace. Kromě toho jsou v každé překážce udělovány pokuty za dobu, kterou řidič stráví projednáním překážky (doba od překročení startovní čáry do překročení cílové čáry). Tyto pokuty se přidávají ke všem časovým pokutám v sekci. Další sankce mohou být uděleny za porušení předpisů, jako je uvolnění části překážky (srazení), ženich při sesedání vozu nebo dokonce za převrácení vozu.

Při jízdě s překážkovým kuželem jsou udělovány časové pokuty za překročení času povoleného k dokončení kurzu kužele, který se vypočítá z naměřené vzdálenosti kurzu a jejího vydělení povolenou rychlostí. Tresty se udělují také za srazení míče z kteréhokoli kužele na hřišti.

Ve všech fázích soutěže může být pokutována i řada dalších porušení předpisů, například řidič nebo ženich sesedající z vozidla, rozbití tempa, kde je předepsáno určité tempo, nenesení biče v drezuře nebo kuželech, chyby samozřejmě v drezuře, maratonských překážkách nebo kuželech. Některá porušení, například neopravená chyba, budou samozřejmě vyloučena.

Všechny možné tresty jsou popsány v knihách pravidel vydaných FEI a národními federacemi. Výpočet výsledků je složitý. K dispozici jsou softwarové programy pro záznam dat a výstupních výsledků.

Úrovně a rozdělení kombinované jízdy

Mezinárodní závodní jízdy, které spadají pod pravidla FEI, jsou rozděleny do následujících kategorií nebo tříd, které odrážejí počet a uspořádání koní:

• Jediný kůň - k tažení kočáru se používá pouze jedno zvíře.
• Pár koní - dvě zvířata jsou připoutána k kočáru, vedle sebe.
• Čtyři v ruce (někdy známí jako „tým“) - čtyři koně, jeden pár je před druhým párem.

Soutěže se dále dělí na koně a poníky podle velikosti zvířat. Řidičské poníky nesmí přesáhnout 148 cm. Všechna zvířata nad tuto výšku jsou klasifikována jako koně.

Existují některé soutěže (obvykle ne mezinárodní), které mohou využívat jiná ujednání, např .:

• Tandem - jeden kůň nebo poník před druhým
• Randem - tři koně v řadě, jeden vpředu, jeden uprostřed a jeden vzadu
• Unicorn - dva koně vzadu, jeden vpředu
• Krumpáč - jeden kůň vzadu, dva vpředu
• Trojka - tři koně vedle sebe

Na národní a klubové úrovni se dělí dále podle schopností a zkušeností řidiče.

Ve Spojených státech jsou úrovně kombinované jízdy podobné úrovním všestrannosti:

• Výcvik
• Předběžný
• středně pokročilí
• Pokročilý

Ve Velké Británii, kde je tento sport znám jako Horse Driving Trials,^[5] úrovně postupu z klubové do národní soutěže jsou:

• Před nováčkem
• Nováček
• středně pokročilí
• Otevřeno
• Pokročilý

V NZ je tento sport znám jako Combined Driving Trials (CDT) ^[6] a úrovně soutěže jsou:

• Nováček
• středně pokročilí
• Otevřeno

K dispozici je také tréninková divize pro ostříleného biče pohánějícího nového koně Třídy se dále dělí na výškové divize, které obecně zahrnují malého poníka do 108 cm, poníka a koně, ale často existují i ​​divize pro malé a velké poníky. , randoms atd.), jsou poháněni ve své výškové třídě.

Řidič se do třídy kvalifikuje obvykle úspěšným závoděním v nižší třídě po stanovenou dobu nebo počet výher. Většina lidí začíná jezdit s jediným poníkem nebo koněm, který se může pohybovat od 80 cm do 170 cm. Mnoho klubů pořádá speciální kurzy pro nejmenší poníky.

Konkurenti

Fáze maratonu, Sandringham, Anglie

• ŘidičOsoba, která ovládá koně a kočár pomocí otěží, biče a hlasu. Řidič může s koňmi kdykoli hovořit bez postihu.
• Ženich: Ženich je nepostradatelný pro řidiče, který z bezpečnostních důvodů musí zůstat na kočáru, aby mohl držet otěže a ovládat koně, když jsou připojeni nebo nasazeni do kočáru. Ženich sedí na vozíku vedle nebo za řidičem pro drezurní a kuželové fáze a může stát na zadní straně vozíku pro maraton (a může stát ve všech fázích při zkouškách jízdy v hale). Ženich, který musí být zdravotně způsobilý, pomáhá řidiči táhnout se nebo dát koně do kočáru - a pomáhá odpojit - může seskočit z kočáru, aby upravil postroj nebo napravil problém, pokud to řidič vyžaduje ( i když to děláte ve skutečnosti v soutěžní aréně nebo v překážce, je penalizováno). Když závodník provádí drezúru a ve fázích jízdy s kužely překážky, ženich nemusí mluvit ani pomáhat řidiči, s výjimkou velmi specifických okolností. Normálně všechny typy účastí nesou jednoho ženicha kromě čtyř v ruce, které mají dva.
• Navigátor: Navigace na trati s překážkami a tratě překážek ve fázi maratonu je důležitou součástí práce ženicha a obvykle na vozíku pro čtyři ruce navigátor stojí na vozíku bezprostředně za řidičem a druhý ženich stojí za navigátorem a má za úkol udržovat vozík ve vzpřímené poloze. Navigátor řidiči připomene, kam má jít, a obvykle drží čas stopkami nebo dvěma: během fáze maratonu a v překážkách mohou podkoní mluvit a signalizovat řidiči. Jeden ženich kombinuje navigační trasy s načasováním a udržováním vyváženého vozu. Krok nebo schody na vozíku za řidičem se nazývají backstep a ženichům se také říká backsteppers.

Ačkoli na některých maratónských vozech je vedle řidiče sedadlo - nazývané sebevražedné sedadlo - toto se obecně nepoužívá, kromě tréninku nebo vzrušení sponzora.

Koně

The kůň nebo poník může být jakékoli plemeno, Ačkoli teplokrevníci jsou často vidět na nejvyšších úrovních soutěže. Morgans jsou také populární. Kůň musí být citlivý, mít dobrou mysl a být spolehlivý. Pokud je použito více koní, měli by mít podobnou výšku, stavbu a pohyb a pokud možno podobné barva. Pokud používáte více koní, je důležité zvolit nejvhodnějšího koně jako „jednostopého“ nebo „vůdce“. Vedoucí jsou často záblesk a mají větší zastoupení než jednostopí.

Poníci jsou populární hnací zvířata ve Velké Británii a USA Velšští poníci a klasy mít zvláštní vlohy, inteligenci a přítomnost ve všech řidičských disciplínách. Hackney koně a částečně odchovaní jsou také populární, protože jejich extravagantní akce v kombinaci s atletikou a vytrvalostí jim umožňuje hrát v každé fázi soutěže.

Kočáry

Pro fázi prezentace a drezúry kočáry a postroj jsou často kůže, postavená podle tradičních linií a navržená pro atraktivní vzhled. The Pavoučí phaeton je jedním z běžněji používaných typů přepravy pro drezúru. Soutěžící mohou používat buď dvoukolová nebo čtyřkolová vozidla, ale v moderní soutěži se nejčastěji používají čtyřkolky. Mnoho soutěžících má pro maratonskou fázi druhý vozík. Většina maratonská vozidla jsou moderního designu šité na míru konkurenci. Jsou vyrobeny z oceli, hliníku nebo jiných slitin a mohou mít hydraulické kotoučové brzdy na předních a zadních kolech, nízké těžiště a velmi malý poloměr otáčení. Ve fázi maratonu se také používá tvrdší postroj, který je často vyroben spíše ze syntetických materiálů než z tradiční kůže.

„Třífázové“ vozy jsou oblíbené, zejména u vstupních úrovní, protože řidiči potřebují pouze jedno vozidlo. Tyto vozy mají výsuvné nápravy, aby zadní kola měla požadovanou šířku pro drezurní a kuželové fáze (v současné době minimálně 138 cm pro všechny pony a pro třídy jednotlivců a tandemů). Všechny vozy pro maratonskou fázi mají minimální rozchod 125 cm, měřeno na zemi a na zadních kolech. U jízdních zkoušek v interiéru by měly být vozy ve všech fázích minimálně 125 cm.

Vnitřní jízda

Řízení světového poháru FEI

Vnitřní jízda

V roce 2001 FEI představila novou sérii Světového poháru, vedle Světového poháru skákání a Světového poháru drezúru. Jmenuje se FEI World Cup Driving, je to řada soutěží pro řidiče čtyři v ruce, která poskytuje inovativní a vzrušující styl soutěže v halové aréně. Ty se konají na místech po celé Evropě, spolu s dalšími soutěžemi Světového poháru, v měsících říjen až březen.

Jezdci se kvalifikují k účasti na mistrovství světa na řadě určených kvalifikačních outdoorových akcí během předchozí letní sezóny. Deset nejlepších jezdců v kvalifikační tabulce postupuje vpřed, aby se zúčastnili mistrovství světa. V sérii Světového poháru se koná 6 nebo 7 událostí plus finále. Z 10 kvalifikovaných jezdců 5 soutěží v každé soutěži. Kromě toho může domácí národ, který pořádá akci, nominovat až 3 „zástupné“ řidiče. V každé soutěži Světového poháru se jezdí dvě kola, obvykle následující dny. Zahřívací kolo je první a umístění jezdců po tomto kole určuje počáteční pořadí správné soutěže Světového poháru.

Řidičský kurz Světového poháru kombinuje prvky z maratónských překážek a fází řízení šišek závodů venku. Jsou postaveny dvě překážky, jedna na každém konci arény, s několika kužely mezi nimi. To vše musí být poháněno ve správném pořadí a při nejrychlejší možné rychlosti, aniž by došlo k uvolnění kteréhokoli z knock-down prvků. Součástí kurzu bude také „most“.

Jezdci získávají body podle umístění v každém kole. Po 6 nebo 7 soutěžích Světového poháru postupuje pět nejlepších jezdců do finále. Ve finále začínají všichni jezdci od nuly. První 3 jezdci po prvním kole pak budou mít rozjezd po stejném kurzu, přičemž jejich skóre se přenese do rozjezdu.

Zkušební jízdy v interiéru

Pravidla jízdy ve vnitřních prostorách ve Velké Británii umožňují ženichovi stát ve všech fázích na zádech,

V roce 1998 zahájila skupina nadšenců v anglickém Sussexu sérii zimních jednodenních soutěží založených na třech fázích řidičských zkoušek, ale upravených tak, aby probíhaly v kryté aréně.

Počínaje drezurou ve vyznačené drezurní aréně o rozměrech pouhých 20 x 50 metrů provedou řidiči drezurní test s názvem Precision and Paces (P&P). Řízení trvá pět minut a je poznamenáno dvěma rozhodčími, jedním posuzujícím pouze tempo a druhým posuzujícím přesnost a přesnost čísel. Každý rozhodčí má blízko zapisovatele, který drží známku rozhodčího pro každý z deseti pohybů v testu, aby to zapisovatel (a publikum) viděl.

Po P&P je aréna vyklizena a je vydán kurs kužele deseti párů kuželů. Kurz prochází každý a je stanoven optimální čas na základě délky kurzu a rychlosti 220 m / minutu. Jízda rychleji nebo pomaleji znamená, že řidič je potrestán za každou sekundu: srazení míče přidá dalších pět trestů.

Po fázi kužele jsou v aréně postaveny dvě překážky a řidiči a podkoní jimi procházejí a volí nejlepší trasu pro svoji účast. Jezdci se vracejí do arény jednotlivě ve své třídě v obráceném pořadí podle umístění - nejlépe jde poslední - a jedou co nejrychleji na dvě překážky. Pak je vezou podruhé. Vítězi jsou jezdci s nejnižším skóre ve své třídě.

Přestože se původně myslelo, že jde o špatný vztah k řidičským zkouškám, události v hale přinášejí do sportu více lidí - více než 2 500 přihlášek v letech 2012-13 - a poskytují výcvikové pole pro vážnější závodníky a jejich nezkušené koně a poníky. Diváci milují rozmanitost koní a poníků - od 34 palců (860 mm) miniaturních shetlandských poníků po 16,2 rukou Gelderlanders, všichni jezdí po stejných kurzech a jsou jen pár metrů od diváků.

Na začátku roku 2013 se Indoor Horse Driving Trials UK přejmenovala na Indoor Carriage Driving UK v souladu s re-brandingem British Horse Driving Trials na British Carriagedriving.

Mistři světa

Jízda na halovém mistrovství světa FEI

^[7]

Mistrovství světa jednotlivců

^[8][9]

Mistrovství světa dvouhry 2000 zrušeno kvůli vypuknutí viru západonilského viru

Mistrovství světa párů

^[10]

Mistrovství světa ve čtyřech v ruce

Rok	Místo	1. místo	2. místo	3. místo	1. jednotlivec	2. jednotlivec	3. jednotlivec
2016	Breda (NED)[11]	NED	GER	HUN	Boyd Exell	IJsbrand Chardon	Koos de Ronde
2014	Caen (FRA)[12]	NED	GER	HUN	Boyd Exell	Chester C. Weber	Theo Timmerman
2012	Riesenbeck (GER)	NED	GER	USA	Boyd Exell	Chester C. Weber	IJsbrand Chardon
2010	Kentucky (USA)	NED	USA	GER	Boyd Exell	Ijsbrand Chardon	Tucker Johnson
2008	Beesd (NED)	NED	GER	HUN	IJsbrand Chardon	Chester C. Weber	Boyd Exell
2006	Cáchy (GER)	GER	BEL	NED	Felix Marie Brasseur	IJsbrand Chardon	Christoph Sandmann
2004	Kecskemet (HUN)	HUN	NED	BEL	Zoltan Lazar	IJsbrand Chardon	Felix Marie Brasseur
2002	Jerez (ESP)	NED	USA	GER	IJsbrand Chardon	Christoph Sandmann	Tomáš Eriksson
2000	Wolfsburg (GER)	SWE	NED	GER	Tomáš Eriksson	IJsbrand Chardon	Michael Freund
1998	Pratoni del Vivaro (ITA)	NED	GER	SWE	Werner UUlrich	Michael Freund	Ton Monhemius
1996	Waregem (BEL)	BEL	GER	GBR	Felix Marie Brasseur	George Bowman	József Bozsik
1994	Den Haag (NED)	GER	BEL	NED	Michael Freund	George Bowman	IJsbrand Chardon
1992	Riesenbeck (GER)	GER	SUI	NED	IJsbrand Chardon	Hanspeter Rüschlin	Christoph Sandmann
1990	Stockholm (SWE)	SWE	NED	HUN	Tomáš Eriksson	József Bozsik	IJsbrand Chardon
1988	Apeldoorn (NED)	NED	HUN	GER	IJsbrand Chardon	Christer Pålsson	József Bozsik
1986	Ascot (GBR)	NED	HUN	GER	Tjeerd Velstra	IJbrand Chardon	Laszlo Juhasz
1984	Szilvasvarad (HUN)	HUN	SWE	GBR	Laszlo Juhasz	Gyorgy Bardos	M. Balint
1982	Apeldoorn (NED)	NED	HUN	GBR	Tjeerd Velstra	Gyorgy Bardos	Laszlo Juhasz
1980	Windsor (GBR)	GBR	HUN	POL	Gyorgy Bardos	George Bowman	Tjeerd Velstra
1978	Kecskemet (HUN)	HUN	GER	GBR	Gyorgy Bardos	Sandor Fulop	Ferenc Muity
1976	Apeldoorn (NED)	HUN	GER	POL	Imre Abonyi	Emil-Bernhard Jung	Zygmunt Waliszewski
1974	Frauenfeld (SUI)	GBR	SUI	POL	Sandor Fulop	Cristian Iseli	George Bowman
1972	Münster (GER)	GBR	SUI	GER	Auguste Dubey	John Miller	Douglas Nicholson

Mistrovství světa v ponících

Reference

externí odkazy

• Fédération Equestre Internationale (FEI)
• Řízení světového poháru FEI
• Americká řidičská společnost
• British Carriagedriving
• Australian Carriage Driving Society
• Indoor Carriage Driving UK