Columbia a Nehalem Valley železnice - Columbia and Nehalem Valley Railroad - Wikipedia
| Columbia a Nehalem Valley železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Most v McBride Creek postavený z vodorovných kulatin  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 8 mil (13 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Columbia a Nehalem Valley železnice byl standardní rozchod těžba dřeva u Columbia City, Oregon, který vlastnil Portland - společnost Peninsular Lumber Company.[1]
Umístění
Trať začala v Columbia City a plánovala se její výstavba Pittsburg v údolí Nehalem. Šlo to do kopce západním směrem do výšek mezi Milton Creek a Merrill Creek.[2]
Dějiny
Investoři Goodsell, Giltner & Sewell z Portland dne 7. března 1902 oznámili, že postaví těžařskou železnici z Columbia City do Pittsburgu. Dne 25. dubna 1902 vysvětlili, že příčka povede k zátokě Oak Ranch Creek a bude dlouhá 16–19 km. Plánovali použít 6 parních lokomotiv.[3]
Dne 29. června 1906 prodala společnost Giltner & Sewell z Portlandu 5 000 akrů (2 000 hektarů) lesa za 200 000 $ společnosti Peninsular Lumber Co., včetně 8 km dlouhé trati a mola na Columbia River. Prodejní cena byla založena na stumpage 1,25 USD za tisíc. Společnost Peninsular Lumber Co. vlastnila u řeky pilu, ke které mohla vorovat kmeny.[3]
Trať byla prodloužena na 8 mil (13 km) až do roku 1912, ale nedosahovala tak daleko Yankton.[2]
Mosty
Kombinovaný betlém a podstavec most byl použit k překročení potoka McBride. The ostříhané tváře kulatiny ukazují, že je pravděpodobně nakreslily zvířata směrem k staveništi. To se někdy dělo, aby se umožnila výstavba, než byla oblast přístupná těžké technice.[2]
Lokomotivy
Byly použity nejméně dvě nebo tři parní lokomotivy, které byly vypalovány dřevem. Jeden z nich byl 35 t Climax lokomotiva a jeden byl menší konvenční Lima lokomotiva. Je možné, že navíc převodový stupeň Kočár byl použit.[2] Jedním z nich byl malý Baldwin 2-8-2 Mikado.[4]
Climax lesní lokomotiva
Lima parní lokomotiva
Most s hasicími sudy
Přihlašovací vlak
Nakládací plocha s parním navijákem
Reference
- ^ „Parní vlak na dráze Columbia a Nehalem Valley“. Archivovány od originál dne 25.03.2016. Citováno 2016-03-22.
- ^ A b C d Muzeum historie protokolování VanNatta v severozápadním Oregonu: Columbia a Nehalem Valley železnice.
- ^ A b Domovská stránka historika okresu Columbia: Železniční společnost Columbia a Nehalem Valley
- ^ https://022804af-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/mikado282typesteamlocomotives/small-2-8-2/IMG_0004.jpg?attachauth=ANoY7coO81feqkt5thLFByr4L0GG4lU9y6V3qKNv2gMe50SrXHMBqbW8hr6jxM65r74TzDrpgp1g004GLjy1EkGUS8hjSe0KXOfemQSzaGQgYQULX7ljPyrECuqSj6upzyja93P1hR1rYVoIOY4t6VC1-rfl0SsSDUNu7qqqQF789rZPoncnkS7w4QvZyewmyhNPKPCWkquzgcaLZjJkt10Gj6t0-Biqp72ls0mqMXNTOijXk72hXhDmMVA4p3OstkAKHzxmK-Za&attredirects=0
Souřadnice: 45 ° 53'42 ″ severní šířky 122 ° 48'38 "W / 45,895000 ° N 122,810669 ° W