Pobřežní doprava Limited - Coastal Transport Limited

Trajekt Grand Manan V v North Head

Pobřežní doprava Limited (Pobřežní doprava) je trajekt společnost působící ve východní části Kanada na Bay of Fundy se sídlem v Saint John, New Brunswick. Společnost začala jako stoprocentní dceřiná společnost společnosti Marine Atlantik Incorporated (MAI) a v dubnu 1997 byla prodána Murrayovi O. Ryderovi, bývalému viceprezidentovi pro operace MAI.^[1]

Coastal Transport je členem Asociace cestovního ruchu v New Brunswicku (TIANB).^[2]

Operace

Plavidla, která pobřežní doprava provozuje a spravuje, jsou ve vlastnictví New Brunswick Department of Transportation and Infrastructure.

Coastal Transport provozuje celoroční trajektovou dopravu v Atlantském Kanadě, která zahrnuje:

• Trajekt z přístavu Blacks na ostrov Grand Manan - The Grand Manan Adventure (2011 – dosud) a Grand Manan V (1990 – dosud), který se v současné době používá na této trase. Trasa vede mezi Přístav Blacks na pevninu do North Head na Ostrov Grand Manan. Trajekt prochází přes Bay of Fundy, spojující pevninu Nový Brunswick v Farnost West Isles v Přístav Blacks na jižním konci New Brunswick Route 176 na největší ostrov v New Brunswicku na severním konci New Brunswick Route 776 v sousedství North Head na východní straně ostrova Grand Manan. Přechod je dlouhý 32 kilometrů (20 mil), trvá 1,5 hodiny a jeho cena je stanovena na vozidlo a osoby. Tyto dva trajekty zajišťují dopravu na trase a přepravují až 82 automobilů najednou. Služba je poskytována celoročně, trajekty jezdí minimálně každou hodinu od 06:00 do 22:00 a po většinu dne půlhodinu. Službu provozuje New Brunswick Department of Transportation a během zimních měsíců poskytuje jediný veřejný přístup na ostrov Grand Manan Island.^[3]
• Trajekt z ostrova Grand Manan na ostrov White Head - The William Frankland se v současné době používá pro tuto trasu. Trasa vede mezi Ingalls Head na ostrově Grand Manan a Ostrov bílé hlavy.
• Trajekt z L'Etete na ostrov Deer Island - Princezna Jeleního ostrova II a John E. Rigby se v současné době používají pro tuto trasu. Trasa vede mezi L'Etete na pevnině a Jelení ostrov. Trajekt se kříží Passamaquoddy Bay, spojující pevninu Nový Brunswick v Farnost sv. Jiří jižně od L'Etete na jižním konci New Brunswick Route 172 na největší ostrov Farnost West Isles, New Brunswick na severním konci New Brunswick Route 772 severně od Stuart Cove na východní straně Jelení ostrov . Přechod je dlouhý 5 kilometrů, trvá 20 minut a je bez něj mýtné. Tyto dva trajekty zajišťují dopravu na trase a přepravují najednou až 24 aut. Služba je poskytována celoročně, trajekty jezdí minimálně každou hodinu od 06:00 do 22:00 a po většinu dne půlhodinu. Službu provozuje New Brunswick Department of Transportation a během zimních měsíců poskytuje jediný silniční přístup na Jelení ostrov.^[3]

Personál

Murray Ryder je prezidentem společnosti a jeho syn Gregg je generálním ředitelem.^[4] Murray byl dříve viceprezidentem pro region Fundy a PEI Marine Atlantik (1990-1996) před zakoupením pobřežní dopravy od nich v roce 1997.^[5] Oba Rydersovi byli velmi aktivní v Kanadské sdružení provozovatelů trajektů (CFOA). Murray zastával různé funkce, včetně viceprezidenta (1997–1999), tajemníka pokladníka (2006) a pokladníka (2007–2008). V roce 2009 byl nahrazen jeho synem Greggem, který nadále slouží jako výkonný člen jako pokladník (2009–2014) a jako velký člen.^[6] V roce 2012 vystoupil na výroční konferenci CFOA na téma „Investice do strategické infrastruktury: Fundy Islands Ferry Services“.^[7]

V roce 2011 Gregg (tehdy označovaný jako finanční ředitel), přestože měl roční rozpočet téměř 10 milionů dolarů, popřel, že by tento obchod byl velmi výnosný. V rozhovoru s Kanadské plavby, uvedl: „Není možné vydělat mnoho peněz ... Za provoz plavidel pro vládu nám v zásadě platí správní poplatek.“^[8]

Manažer pobočky Blacks Harbour Morris Harris se stal menší námořní celebritou na internetu, když mu z loveckého tábora ukradli jeho obydlí.^[9] Společnost byla ve zprávách také v prosinci 2015, kdy zaměstnanci během cesty pomohli doručit cestujícímu dítě.^[10]

Flotila

MS Grand Manan Adventure má kapacitu automobilu 82, kapacitu pro cestující 360, a hrubá prostornost 6580 a a čistá prostornost z roku 1974. Poprvé zaregistrována v roce 2011, má délku 80,28 m, šířku 18,5 m a hloubku 13,75 m.^[11] MS Grand Manan V má kapacitu automobilu 65, kapacitu pro cestující 300, a hrubá prostornost z 3833 a čistá prostornost z roku 2935. Poprvé zaregistrovaná v roce 1990, má délku 70,32 m (230,7 ft), šířku 15,03 m (49,3 ft) a hloubku 9,6 m (31 ft).^[3][12] Oba trajekty jsou oba vrtule řízený.

Jelení ostrov princezna II má kapacitu automobilu 24, kapacitu pro cestující 99, a hrubá prostornost 335 a čistá prostornost 95. Poprvé zaregistrovaná v roce 2001, má délku 39,90 m (130,9 ft), šířku 12,50 m (41,0 ft) a hloubku 2,40 m (7 ft 10 v). John E. Rigby má kapacitu automobilu 17, kapacitu pro cestující 30, a hrubá prostornost 231 a čistá prostornost z 227. Poprvé zaregistrovaná v roce 1976, je 30,97 m (101,6 ft) na délku, 11,91 m (39,1 ft) na šířku a 2,16 m (7 ft 1 v) do hloubky.^[3][13][14] Oba trajekty jsou oba vrtule řízený.

Grand Manan Adventure

The Grand Manan Adventure z majáku otakárek

V roce 2009 vláda Nového Brunswicku oznámila plán nahradit Grand Manan V. Tehdejší ministr dopravy Denis Landry uvedl, že čtyři loděnice předložily pět návrhů. Společnost Eastern Shipbuilding Group Inc. se sídlem v Panamě na Floridě získala kontrakt na výrobu lodi, trajekt s 82 vozy, na 65 milionů dolarů. Obyvatelé Grand Manan byli pozváni k účasti v soutěži o pojmenování nového plavidla a panel místních obyvatel zkontroloval položky a provedl výběr. Vítězné jméno bylo Grand Manan Adventure, a byla předložena Deborah Avery. Za odeslání vítězného příspěvku získala také místo pro sebe a tři hosty na první plavbě plavidla spolu s certifikáty a plaketou.^[15] The Adventure je 281 stop dlouhý trajekt s jednostranným dojezdem, který pojme 82 automobilů nebo 10 přívěsů traktorů v plné velikosti ve čtyřech jízdních pruzích a maximálně 380 osob. Plavidlo, jeden z největších trajektů, které měla společnost Eastern Shipbuilding postavit, bylo dodáno v červenci 2011.^[16] První plavba The Adventure se uskutečnila 11. srpna 2011. Z Black's Harbour odletěla v 11 hodin a na palubě bylo asi 200 pozvaných hostů, včetně tehdejšího premiéra David Alward.^[17]

Nové plavidlo však bylo od počátku sužováno problémy:

• 26. července 2011, během zkoušek na moři na Floridě, se trajekt přehřál kvůli poruše potrubí; následné opravy zpozdily zamýšlené datum dodání o několik týdnů.^[18]
• 15. srpna 2011, čtyři dny po první plavbě, začal trajekt čelit problémům s elektrickým proudem, což se projevilo selháním příďové trysky, jeden po druhém, po ukotvení.^[19] To bylo vráceno do služby 18. srpna, ale byl vrácen do suchého doku 11. září po dobu 10 dnů dalších oprav.^[20] Na tyto opravy se vztahovala záruka.
• 5. října 2011 (krátce poté, co byl vrácen do provozu) došlo k dalším problémům s trajektem, které jej 6. října 2011 donutily přistát. Zlomený šroub způsobil problémy s jedním z válců a vyžadoval rozsáhlé opravy. To zůstalo mimo provoz až do 25. října.^[21][22]
• 31. března 2012 se trajekt porouchal kvůli vadné pečeti a zůstal mimo provoz po dobu devíti dnů.^[23]
• 22. července 2013 trajekt zažil mechanické potíže a vyřadil se z provozu. Ukázalo se, že problémem bylo rozbité turbodmychadlo, které bylo plně opraveno až 26. července, což způsobilo, že plavidlo zmeškalo osm plánovaných plaveb.^[24]
• 3. března 2014 došlo u motoru plavidla k vnitřnímu problému, prasknutí v systému distribuce mazacího oleje, které způsobilo přehřátí motoru. Vzhledem k tomu, že záruka lodi vypršela, pobřežní doprava byla na háku nákladů na opravy. Prezident společnosti Murray Ryder se ohradil proti obviněním, že plavidlo je citron, a uvedl, že prostě stále má „problémy s kousáním“.^[25]
• 4. dubna 2014 trajekt narazil na mechanické potíže a společnost byla nucena zrušit všechny své plavby. Přehřátí turbodmychadla motoru bylo nakonec nutné vyměnit.^[26] Náhradní turbodmychadlo bylo nutné objednat z Illinois a bylo odesláno až 21. dubna. Trajekt nakonec obnovil provoz 2. května.^[27]
• 25. března 2015 byl trajekt vyřazen z pravidelného provozu kvůli problémům s motorem. Problémy začaly 24. března, kdy posádky nemohly spustit motory. Ve středu ráno odpluli na pevninu s jedním motorem v naději, že dostanou pomoc. Trajekt obnovil dopravu pozdě odpoledne 26. března.^[28]
• 7. dubna 2015 byly trajekty 15:30 a 17:30 plavby zrušeny z důvodu mechanických potíží; následující den se vrátil do služby.^[29]
• 14. května 2015 byl přechod trajektu ve 21:00 zrušen, zdánlivě kvůli „běžné údržbě“.^[30]
• 9. srpna 2015 byla řada přechodů zrušena, pravděpodobně kvůli mechanickým problémům. Do služby se vrátil 11. srpna.^[31]

Dne 11. srpna 2015 provinční vláda oznámila, že má plán studia chronických problémů, které plavidlo mělo, aby mohla určit jejich příčinu. Ministerstvo dopravy a infrastruktury uvedlo, že plánuje posoudit situaci nezávislým týmem z Newfoundlandu. Rané spekulace místních obyvatel se zaměřily na to, kolik problémů vzniklo na levoboku lodi. Frustrace mezi místním obyvatelstvem roste. V rozhovoru pro CBC bývalý MLA Eric Allaby řekl: „S některými mechaniky tohoto trajektu je něco strašně špatného.“ Místní obyvatelka Tammy Worthen uvedla, že člun byl nyní „láskyplně známý jako„ Nehoda “.“ ^[32]

Jakmile byla zpráva zveřejněna (redigovaná kopie je k dispozici na webových stránkách provincie New Brunswick),^[33] společnost oznámila v srpnu 2016 výměnu obou motorů na palubě lodi za cenu 400 000 USD.

Mezi bývalá plavidla flotily patří Grand Manan (1965-2011)^[34][35] a Lady White Head.

Poplatky kontroverze

V srpnu 2010, v období vedoucím k Nový Brunswick provinční volby, David Alward Vůdce konzervativní strany provincie New Brunswick se zavázal, že v případě, že vyhraje volby, odstraní mýtné na trajektu do Grand Mananu. Alward tvrdil, že trajektová doprava byla v provincii jedinečná v tom, že si účtovala mýtné, a že to bylo nespravedlivé vůči obyvatelům ostrova. Slíbil, že pobřežní doprava bude plně dotována, aby kompenzovala, a že harmonogram zůstane stejný. Tvrdil, že tyto změny by lidem zatraktivnily práci, život a provozování podniků na Grand Mananu a že by to znamenalo přínos pro cestovní ruch.^[36] Samotný návrh však odsoudila úřadující MLA a starosta Grand Manan. Starosta Dennis Greene uvedl, že před oznámením nebyly konzultovány podniky, rada, sektor cestovního ruchu ani dopravní výbor ostrova. Náklady na odstranění poplatků byly odhadnuty na 1,7 milionu $.^[37]

27. září 2010 vyhráli Alward a konzervativci provinční volby. Následující srpen Alward uvedl, že dodrží svůj volební slib, že poplatky zruší, a že ačkoli by se tak nestalo do konce roku 2011, splnilo by to do konce jeho mandátu. Gregg Ryder k této otázce hovořil v prosinci 2011: „Existuje důvod, proč je většina trajektových operací spojena s vládou fiskálně a legálně pro dotace. Hustota obyvatelstva zde na tomto konci země není, v takovém rozsahu jako pro B.C. Ferries.“ Dodal: "Pobřežní doprava jednoduše vybírá tarify jménem provincie. Pokud se provincie rozhodne tarify odstranit, ve skutečnosti vylučuje jeden z jejich toků příjmů. Mnoho Grand Mananers však již dlouho zastává názor, že platí pouze mýtné v provincii. Odmítají srovnání s princeznou z Acadie, protože je interpretační, stejně jako nyní zaniklý provoz Yarmouth, NS-Bar Harbor. S vysokými náklady na palivo a pracovní sílu je bez vlády udržitelné jen velmi málo kanadských trajektů dotace. Nejsme výjimkou. “^[8]

V březnu 2012 poplatky stále zůstaly na místě. Vesnice Grand Manan poté uspořádala hlasování a zeptala se: „Měla by Rada vesnice Grand Manan požádat vládu New Brunswick o odstranění jízdného na trajektu na pevninu a z pevniny?“^[38] Plebiscit následně prošel těsným okrajem, 556 pro a 511 proti, s volební účastí 67 procent. Alward odpověděl slovy: „Určitě si vážím obyvatel Grand Mananu a plně chci respektovat naše závazky. Oceňuji rozhodnutí, které lidé učinili tam, kde doporučují vládě, aby odstranili poplatky za trajekty. To je skvělé pro ekonomiku Grand Mananu z dlouhodobého hlediska a já plně chci respektovat jejich přání. “^[39][40] V září 2012 byly poplatky stále na místě a ačkoli mnoho politiků očekávalo, že Alwardova vláda splní svůj slib, předpokládali, že se tak stane na konci jeho čtyřletého mandátu.^[41]

V dubnu 2013 Alwardova vláda oznámila svůj záměr snížit počet trajektů o jednu jízdu denně, což by vedlo k úsporám ve výši 1 milion $ ročně.^[42] Tento krok narazil na vlnu odporu a petici proti němu.^[43][44][45] Tyto škrty se však neuskutečnily.^[46][47]

Možná ve svých závěrečných veřejných poznámkách k této věci, které učinil během slavnostního znovuotevření Resort Algonquin v červnu 2014 Alward řekl: „Myslím, že jsme o tom nedospěli ke konečnému rozhodnutí. Neexistoval čistý mandát nebo většina komunity, pokud jde o podporu toho. Když se podíváme na trajekt, když bylo postaveno, bylo postaveno s mnohem větší kapacitou, než bylo skutečně potřeba, a tak jsme se podívali na změnu některých běhů, takže to, co v té době říkala komunita, je, proč se nedíváte na to, aby běhy běžely je to proto, že věříme, že je to důležité pro ekonomiku ostrova a také pro pohyb lidí? “ Takže tam jsme byli. Mysleli jsme si, že to byla nejdůležitější priorita v té době, takže jsme se zaměřili. Neurobili jsme konečné rozhodnutí, kde přistaneme na druhé straně. “^[48]

Téhož měsíce ministr dopravy a infrastruktury Claude Williams zopakoval, že ceny zůstanou. Mnoho ostrovanů mělo pocit, že vláda se vzdala svého slibu a že se z této záležitosti stane volební záležitost. Dopad tohoto je nejasný, ale Alwardův mandát skončil v roce 2014 se stále platnými poplatky a jeho konzervativci byli při volbách poraženi liberální stranou, vedenou Brian Gallant.^[49][50]

Služba na Jelení ostrov

V roce 2012 získala společnost Coastal Transport smlouvu na 15 let v hodnotě 13,8 milionu $ ročně na provozování trajektů L'Etete na Deer Island Ferry, trajektovou dopravu Grand Manan a trajektovou dopravu White head. .^[51][52]

Reference

externí odkazy

• Trajektová doprava z Grand Manan
• Web Grand Manan
• [7] Historie trajektové služby
• Článek o přepravě do Grand Manan
• [8] Kontaktní informace
• [9] Rozhovor týkající se oprav
• Grand Manan Adventure; Východní loďařský web