Kleopatra (válcová loď) - Cleopatra (cylinder ship)

„Cylindarská loď Kleopatra na Westminsterském mostě“ Wellcome L0022195.jpg
Kleopatra v řece Temži
Dějiny
Název:Kleopatra
Spuštěno:1877
Mimo provoz:1878
Obecná charakteristika
Délka:92 stop
Paprsek:16 stop

Kleopatra byla „válcová loď“ konstruovaná k přepravě Kleopatřina jehla z Alexandrie na Londýn v roce 1877.

The obelisk vážil přes 200 tun a byl uzavřen v železném válci, který byl poté válcován pomocí pák a řetězů po trati do moře. Byl vybaven a paluba, stožár, kormidlo a kormidelní zařízení a byl obsazen posádkou maltština námořníci. Toto plavidlo bylo parní lodí odtaženo do Velké Británie Olga odjíždí 21. září 1877. Kapitáne Henry Carter (který dohlížel na její stavbu) velel Kleopatře a Kapitáne Boothe velil Olze.

Dne 14. Října 1877 Kleopatra hrozilo potopení Francie v Biskajském zálivu. Parní loď, která ji táhla, Olgavyslal na loď šest dobrovolníků, aby sundali posádku Cleopaty, ale člun zaplavil a dobrovolníci se utopili. Nakonec Olga se podařilo přilákat a zachránit Kleopatřinu pětičlennou posádku a kapitána, rozřízli lano a nechali plavidlo zmítané v zátoce. O pět dní později uviděla loď „Kleopatru“ plující nepoškozenou u severního pobřeží Španělska a byla odtažena k Ferrol, Galicie. Tady je parní loď Anglia, přijel ji odtáhnout do Londýna. Dorazili Gravesend dne 21. ledna 1878.[1] Kleopatra byla rozdělena bezprostředně po odstranění obelisku 6. července 1878. Jehla byla umístěna na nábřeží Temže v září 1878, kde stále stojí.[1]

Design

Navrhl inženýr John Dixon, Kleopatra byl v podstatě ze železného válce[2] Délka 92 stop (28 m) a průměr 16 stop (4,9 m) obsahující obelisk. Bylo doplněno a luk a vertikální záď, kormidlo, dvě boční stěny a stožár pro plachty ke stabilizaci plavidla. Most byl postaven ubytovat posádku.

Navrženo jako plovoucí ponton a pod velením kapitána Cartera měla být odtažena do Londýna lodí Olga, které velel kapitán Booth.

Válcový tvar byl chytrou volbou v kontextu omezeného rozpočtu (soukromé financování některými patrony). Válec vyrobený z plechových nýtovaných křivek byl skutečně postaven kolem obelisku s kruhovými vnitřními přepážkami používanými jako kolébky pro monolit.

Kleopatřina jehla byla přinesena do Anglie, 1877

Oba konce byly zakončeny korunou prken, na kterých mohl válec jezdit Nil, s minimálním úsilím, pomocí kabelů poháněných navijáky. V době vypuštění bohužel skrytá skála v bahně prorazila válec, který pak zablokoval vodní cestu.

Po tažení do a Suchý dok egyptské admirality byl válec přeměněn na loď přidáním vnitřku zátěž vyrobena z kolejnic, luku a zádi s kormidlem a střechou, která ukryla posádku, a měla relativně malou plošinu.[3]

Jakmile byla loď dokončena, vypadala jako primitiv ponorka, ale jeho námořní schopnosti byly omezenější a při zpětném pohledu byla volba překročení Biskajský záliv na podzim byla riskantní volba.

Watkins PS remorkér Anglia, James Scott Maxwell

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b „Kleopatřina jehla byla přivezena do Anglie, 1877“. Královská muzea v Greenwichi. Citováno 14. srpna 2018. Obsah je zkopírován z tohoto zdroje, který je chráněn autorským právem Crown. Opětovné použití je povoleno za předpokladu, že je uveden zdroj.
  2. ^ „Kleopatřina jehla“.
  3. ^ „Barge Cleopatra, Britain, 1878“.

Reference