Citroën Berlingo électrique - Citroën Berlingo électrique - Wikipedia

Modely po roce 2010 viz Citroen Berlingo Electric.
Citroën Berlingo électrique
Pravidelný Citroën Berlingo
Akumulátor Citroën Berlingos

The Citroën Berlingo électrique je napájeno z baterie verze Berlingo řada dodávek. Má 162 V. Saft NiCd baterie,[1] a 28kW Leroy Somer elektrický motor [2] a má maximální rychlost 95 km / h (59 mph), s maximálním dojezdem 95 km (59 mi) při typické jízdě. Používá ji francouzská poštovní služba.[3] Nahrazuje C15 électrique.

Přehled

Vzhledem k tomu, že dodávka byla od počátku konstruována jako benzínový, naftový a elektrický pohon, je vybavení a ovládací prvky velmi podobné dodávce na benzín / naftu.

Popis

Přenos

Berlingo électrique je vybaven převodovkou s přímým pohonem. Vozidlo je často mylně popisováno jako vozidlo s „automatickou“ převodovkou, zatímco ve skutečnosti velmi široký rozsah výkonu elektromotoru ve srovnání s velmi úzkým výkonovým pásmem motoru s vnitřním spalováním znamená, že je zbytečný více než jeden převodový stupeň. Berlingo électrique má ve skutečnosti pouze jeden rychlostní stupeň vpřed, který slouží při rychlosti 0-70 mph (110 km / h). Páčka „převodovky“ vypadá podobně jako automatická, ale je omezena na jízdu, neutrál, zpátečku a parkování.

Provoz zapalování

Klíč zapalování řídí normální očekávané funkce příslušenství, obvodu zapalování a spouštění. Když je klíč zapalování na okamžik přesunut do výchozí polohy, je relé hlavní trakční baterie pod napětím (což způsobí zablokování), což umožňuje akcelerátoru běžný pohyb vozidla. Funkce spínače zapalování se od běžných automobilů mírně liší, protože se zobrazí pouze brzdové světlo a světlo ruční brzdy (je-li zatažena ruční brzda). Na ostatních automobilech se kontrolují stav všech žárovek, aby se zkontroloval stav žárovky.

Instrumentace

Velký displej měřiče energie zobrazuje zbývající energii v procentech a je překvapivě přesný. Dobrou přesnost zajišťuje palubní ovladač, který monitoruje ampérhodiny dovnitř a ven z baterie, spíše než napětí baterie. Kontrolka slabého nabití je však ovládána napětím baterie. To může znamenat, že světlo s nízkou energií nesvítí vždy přesně se stejným procentním nábojem u různých vozidel nebo dokonce u stejného vozidla v různých časech.

Topení

Aby se minimalizovalo využití baterie, je do vozidla plně integrováno benzínové topení. Zahřívání obvykle trvá 5 až 10 minut a poskytuje vynikající vytápění kabiny. Topení trvá několik minut, než se vypne, a proto bude pokračovat v činnosti i po vypnutí zapalování.

Brzdy

Standardně jsou dodávány brzdy s posilovačem. Protože však u elektrického vozidla není přívod podtlaku ze sběrného potrubí přívodu motoru, které normálně napájí brzdový posilovač, k dispozici, je použito speciální vakuové čerpadlo. (Typický provoz vakuového čerpadla je zapnutý na 10–15 sekund a na několik minut vypnutý).

Posilovač řízení

Posilovač řízení je dodáván jako standard. Protože však u elektrického vozidla není k dispozici nepřetržitá rotace motoru, používá se k pohonu hydraulického čerpadla posilovače řízení elektrický motor.

Designové vtipy

Když je aktivní velmi silné rekuperační brzdění, brzdová světla nesvítí. To může být znepokojující pro ostatní řidiče, kteří si bez pomoci brzdových světel nemusí všimnout významného zpomalení dodávky. V příručce se uvádí, že u plně propíchnutého servisního terminálu PSA lze provoz brzdového světla během rekuperačního brzdění nastavit na „zapnuto“, zatímco ve výchozím nastavení je nastaven na „vypnuto“.

Příručka neznamená, že vyjmutí nabíjecí zástrčky před jejím úplným nabitím může rozsvítit „kontrolku elektrické poruchy“, která zůstane rozsvícená až do úplného nabití. To může být docela znepokojující, protože v manuálu se uvádí, že auto musí být odvezeno k prodejci, aby se problém resetoval. Pokud je v tomto stavu, nelze ani neměli provádět rychlé nabíjení.

Rychlost a dojezd

Skutečný maximální počet kilometrů na jedno nabití je velmi závislý na stylu jízdy. Konkrétně rychlost. Je to proto, že atmosférický odpor je nelineární s rychlostí. tj. zvýšení rychlosti o 25% sníží rozsah o 36%. Chcete-li dosáhnout maximálního dojezdu u jakéhokoli elektrického vozidla (a do jisté míry u benzinových / naftových vozidel), musíte jet nejpomalejší praktickou rychlostí.

Typické rozsahy jsou následující.

RychlostRozsah za poplatek
56 km / h (35 mph)96 km (60 mil)
64 km / h (40 mph)82 km (51 mil)
80 km / h (50 mph)58 km (36 mil)
96 km / h (60 mph)48 km (30 mil)
  • Stejně jako u každého vozidla i jízda v silném dešti zvyšuje valivý odpor, a proto snižuje míle na galon u benzinu / nafty a snižuje míle na náboj u elektrických vozidel. Typické snížení je asi 15%.

Dostupnost

Kromě země původu, Francie, byl Electrique k dispozici alespoň v následujících zemích.

  • Švédsko
  • Spojené království
  • Dánsko
  • Norsko
  • Belgie
  • Švýcarsko

Servis

Electrique je jednoduché vozidlo s minimálními nároky na údržbu. Servisní informace jsou k dispozici na Servisní příručka Citroën Berlingo Electrique

Zalévání baterie musí být prováděno v pravidelných intervalech (přibližně každých 4 400 km (v závislosti na použití)), což lze provést buď v autorizovaném servisu, nebo pomocí sady dodané třetí stranou.

Výměna kartáčů by měla být prováděna také podle plánu údržby, protože při přehlédnutí dojde k vážnému poškození.

Běžná vylepšení pro kutily

Základní výbava Electrique nepřichází se zadními sedadly ani s okny. Vlastníci běžně instalují kompatibilní (Multispace) zadní sedadlo a zadní okna v zemích, kde je to povoleno (ne ve Francii).

Podobná vozidla

Berlingo électrique je spíše podobné jako v letech 1992-93 Ford Ecostar, ačkoli Berlingo nahrazuje starší Citroën C15 électrique z roku 1991.

Verze tohoto vozidla opatřená značkou Peugeot byla uvedena na trh jako Peugeot Partner Electric. Byly vyvinuty bateriové elektrické verze populárního modelu Peugeot 106 a Citroën Saxo super-minis.

V době, kdy byl Citroën Berlingo Electrique uveden na trh, neměl žádného jiného srovnatelného konkurenta nákladního vozidla. Od ukončení výroby Pěkná automobilová společnost uvedla na trh mini dodávku a Modec vyvinula elektrické užitkové vozidlo s užitečným zatížením 2 tuny.

Viz také

Reference

  1. ^ Index
  2. ^ Leroy-Somer[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ http://www.worldcarfans.com/10803261732/citroen-berlingo-with-venturi-electric-motor

externí odkazy