Přenos RFE Chrysler - Chrysler RFE transmission

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Chrysler RFE přenos"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The RFE je automatická převodovka rodina z Chrysler. Název odkazuje na jeho Rpohon ušních kol design a Full Electronic řídící systém.^[1]

45RFE a 545RFE

The 45RFE byl představen v Jeep Grand Cherokee v roce 1999 je pozoruhodné zahrnutí tří planetové soukolí spíše než dva běžně používané ve čtyřstupňovém automatu. Je také vybaven třemi spojkami pro více vstupů na disk, třemi spojkami pro přidržení disku a duálním vnitřním filtračním systémem (jeden primární filtr pro převodovou jímku, jeden pro zpětný systém chladiče kapaliny). V aplikacích 45RFE se používají čtyři rychlostní stupně s odlišným (1,50: 1 spíše než 1,67: 1) druhým rychlostním stupněm pro zvýšení všestrannosti při podřazování. Při použití 545RFE se používá také vyšší poměr overdrive. Chrysler se rozhodl označit jej jako „vícestupňový automat“.

45RFE byl vyroben v Indiana Transmission závod v Kokomo, Indiana. To bylo normálně spárováno s 4,7 l PowerTech V8.

45RFE později se stal 5-rychlostní 545RFE.

• Převodové poměry:
  • 1. 3,00: 1
  • 2. 1,67: 1
  • 2. Prime 1,50: 1
  • 3. 1,00: 1
  • 4. 0,75: 1
  • Zpět 3,00: 1
• Pouze 545RFE:
  • 5. 0,67: 1

Aplikace:

• 45RFE
  • 1999–2000 Jeep Grand Cherokee (4,7 l)
  • 2002 - začátek 2003 Jeep Liberty (3,7 l)
  • 2000–2002 Dodge Dakota (4,7 l) a „(3,9 l) sportovní edice Dakota“
  • 2000–2002 Dodge Durango (4,7 l)
  • 2002 Dodge Ram 1500 (3,7 l a 4,7)
• 545RFE
  • 2001–2011 Jeep Grand Cherokee (4,7 litru, 4,7 litru HO, 5,7 litru Hemi, 6,4 litru Hemi)
  • 2005–2006 Jeep Liberty (Dieselové aplikace)
  • 2003–2011 Dodge Ram (3,7 l, 4,7 l, 5,7 l Hemi)
  • 2005–2011 Dodge Power Wagon
  • 2003–2011 Dodge Dakota (4,7 l, 4,7 l HO)
  • 2003–2011 Dodge Durango (4,7 l, 5,7 l)
  • 2006–2010 Jeep Commander (4,7 l, 5,7 l Hemi)
  • 2007–2010 Jeep Wrangler (2,8 l CRD)
  • 2007 – současnost LTI / London Taxi Company TX4
  • 2007-2009 Chrysler Aspen (4,7 l, 5,7 l Hemi)

68RFE

68RFE byl představen v roce 2007 Ram 2500 a 3500 snímače s 6,7L Cummins ISB Vznětový motor. Základní konstrukce a provoz jsou stejné nebo podobné jako u protějšků 45 a 545RFE s následujícími výjimkami:

• větší zvonovité pouzdro s odlišným vzorem šroubů a výřezem pro uložení vznětového motoru
• upravené vnitřní komponenty pro zvládnutí zvýšeného točivého momentu vznětového motoru
• revidované převodové poměry a programování řadiče převodovky pro větší použití
• žádný druhý rychlostní stupeň pro podřazování jako u převodovek 45RFE a 545RFE
• Převodové poměry:
  • 1. 3,23: 1
  • 2. 1,83: 1
  • 3. 1,41: 1
  • 4. 1,00: 1
  • 5. 0,81: 1
  • 6. 0,62: 1
  • Zpět 4,44: 1

Aplikace:

• 2007 – současnost Dodge Ram Vyzvednutí 2500 a 3500 (6,7 l Cummins ISB Diesel)

65RFE a 66RFE

Pro modelový rok 2012 byla 545RFE překalibrována a zavedena jako 65RFE v modelech 1500 Ram. S výjimkou vylepšeného měniče točivého momentu je fyzicky stejný jako jeho předchůdce. Klíčovým rozdílem v 65RFE je schopnost používat všech šest předních rychlostních stupňů postupně, když používáte režim Electronic Range Select. V normálním režimu pohonu však 65RFE používá vzor řazení 545RFE; proto nikdy nepoužívejte 2. a 3. rychlostní stupeň za sebou. 2 500 a 3 500 modelů s plynovými motory dostalo 66RFE, hybrid vnitřních částí 68RFE (včetně převodovky) zabalených v kufru 545RFE.

Převodové poměry:

• 65RFE
  • 1. 3,00: 1
  • 2. 1,67: 1
  • 3. 1,50: 1
  • 4. 1,00: 1
  • 5. 0,75: 1
  • 6. 0,67: 1
  • Zpět 3,00: 1
• 66RFE
  • 1. 3,231: 1
  • 2. 1,837: 1
  • 3. 1,410: 1
  • 4. 1.000: 1
  • 5. 0,816: 1
  • 6. 0,625: 1
  • Zpět 4,444: 1

Aplikace:

• 65RFE
  • 2012 Dodge Durango (5,7 l)
  • 2012-2013 Jeep Grand Cherokee (5,7 l)
  • 2012 Beran 1500 (4,7 l, 5,7 l)
• 66RFE
  • 2012 Beran 2500 (5,7 l)
  • 2012 Kabina ram podvozku 3500 (5,7 l)
  • 2012 Dodge Power Wagon
  • 2014 Beran 2500 (6,4 l)

Základní operace RFE

Plně elektronického ovládání je dosaženo pomocí modulu řízení převodovky (TCM). V závislosti na roce a aplikaci to může být buď samostatný modul, nebo integrovaný s řídicím modulem Powertrain (PCM). Modul TCM používá k řízení řazení převodových stupňů údaje z různých snímačů převodovky a motoru. TCM ovládá elektromagnetický blok, aby změnil hydraulický tok přes tělo ventilu k různým spojkám v převodovce. Sada elektromagnetů je namontována přímo na tělo ventilu; jeho konektor vyčnívá z otvoru na levé straně převodovky. U systémů 45 a 545RFE poskytuje hydraulický ovládací systém (bez elektronické asistence) převodovku s převodovkami PARK, REVERSE, NEUTRAL, SECOND a THIRD, pouze na základě výběru řadicí páky řidiče. Tato konstrukce umožňuje řízení vozidla (v režimu „kulhání“) v případě poruchy elektronického řídicího systému nebo situace, kterou řídicí modul převodovky (TCM) rozpozná jako potenciálně škodlivou pro převodovku. U 68RFE se pro přípojné vozidlo používá čtvrtý rychlostní stupeň místo druhého a třetího.

Všechny přenosy RFE používají Mopar ATF +4. Výplň služby je 6–8 litrů + filtr přenosu.

Reference

• Marcy, Thomas. „Chytrý a důvtipný“. Motor (Červen 2000).

http://hotrodlane.cc/New%20HEMI%20Tech/2004%2057%20hemi%20trans.pdf

Viz také

• Seznam převodovek Chrysler