Christopher L. Magee - Christopher L. Magee

Nesmí být zaměňována s Christopher Magee (politik).
Nesmí být zaměňována s Christopher Magee (stíhací pilot).
Christopher L. Magee
narozený (1940-07-19) 19. července 1940 (věk 80)
Pittsburgh, Pensylvánie
Národnostamerický
obsazeníStrojní inženýr, akademik a výzkumný pracovník
OceněníCena Alfreda Nobela za mimořádný přínos pro výzkum
Cena Williama Hunta Eisenmana od ASM
Ocenění INCOSE
Cena Elsevier od TFSC
Akademické pozadí
VzděláníB.Sc., Metalurgie a věda o materiálech
M.Sc., Metalurgie a věda o materiálech
Ph.D., metalurgie a vědy o materiálech
MBA, Pokročilá správa
Alma materCarnegie Institute of Technology
Michiganská státní univerzita
Doktorský poradceH.W. Paxton
Akademická práce
InstituceMassachusetts Institute of Technology

Christopher L. Magee je americký strojní inženýr, akademik a výzkumník. Je profesorem emeritní praxe na katedře strojírenství a Institutu pro data, systémy a společnost v Massachusetts Institute of Technology. Spoluředí Mezinárodní designové centrum SUTD / MIT.[1]

Magee se ve výzkumu zaměřuje na design vozidel, technologické změny, systémové inženýrství, odolnost proti nárazu vozidla a počítačem podporovaný design. Pracoval také na aplikaci materiálů, odolnosti proti nárazu vozidla, rozhraní výrobního produktu a aspektech procesu vývoje produktu. Jeho pozdější výzkum je zaměřen na komplexní systémy a technické vzdělávání. Magee publikoval řadu výzkumných prací a je spoluautorem dvou knih, Engineering Systems: Setkání s lidskými potřebami ve složitém technologickém světě a Exponenciální změna; Co to pohání? Co nám říká o budoucnosti?.[2]

Magee získal několik ocenění za nejlepší papír a byl zvolen do National Academy of Engineering za příspěvky k pokročilému vývoji vozidel v roce 1997. Je a Technický pracovník Henryho Forda.[3][4]

Vzdělání

Magee získal bakalářské, magisterské a doktorské tituly z metalurgie a materiálových věd od Carnegie Institute of Technology. V roce 1979 ukončil studium MBA v oboru pokročilého managementu Michiganská státní univerzita.[1]

Kariéra

Po ukončení doktorského studia studoval v roce 1966, připojil se Magee Ford Motor Company jako vědecký pracovník a vývojový inženýr do roku 1976. V následujících osmi letech řídil různá výzkumná oddělení a poté byl na šestileté funkční období povýšen na ředitele laboratoře pro výzkum koncepcí vozidel. V letech 1990 až 1998 řídil Magee ve společnosti Vehicle Systems Engineering. V letech 1998 až 1999 byl povýšen na výkonného ředitele pro programové a pokročilé inženýrství a v letech 2000 až 2001 působil jako výkonný ředitel strategického technického partnerství Ford / MIT.

V roce 2002 Magee opustil společnost Ford Motor Company a Massachusetts Institute of Technology byl jmenován profesorem praxe na katedře strojírenství a Institutu pro data, systémy a společnost (IDSS). V roce 2011 byl Magee jmenován co-ředitelem Mezinárodního designového centra SUTD / MIT.[1]

Výzkum

Společnost Magee provedla výzkum zaměřený na konstrukci vozidel, systémové inženýrství a počítačové inženýrství. Pracoval na aplikacích materiálů, odolnosti proti nárazu vozidla, rozhraní výroby produktů a procesu vývoje produktu. Pracoval také na kvantifikaci trendů technologického výkonu, metodologickém výzkumu designu a vynálezu, teorii technologických změn, patentových sítích, metrikách patentů a kvantitativním porozumění technologickému výkonu.

Výzkum železných materiálů

Magee pracoval na transformaci, struktuře a síle železných materiálů na konci 60. a na začátku 70. let. Jeho práce na železných materiálech získala mezinárodní uznání a byl oceněn Howeovou medailí a cenou Alfreda Nobelova. Zkoumal deformaci nízkých teplot nově transformovaných martenzitických slitin, identifikoval a kvantifikoval nový režim deformace - transformační plasticitu - známou jako Mageeův mechanismus.[5] Jeho kvantitativní studie tvorby martenzitu zahrnovala analytický model transformace při různých teplotách známý jako Mageeova rovnice.[6]

Magee zjistil, že hmotnostní procento uhlíku ve slitinách určovalo deformaci jak v lentikulárně-tetragonálních, tak v paketových kubických martenzitech. Jeho výzkum identifikoval smysluplné potlačení twinningu u kubických martenzitů s vyšším obsahem uhlíku a s D. W. Hoffmanem tento efekt teoreticky vysvětlil.[7]

Schopnost nárazu vozidla

Magee významně přispěl k oblasti výzkumu odolnosti proti nárazu vozidla. V 70. letech publikoval článek s P. H. Thorntonem o konstrukčních aspektech absorpce energie strukturálním kolapsem. Vyvinuli obecné zacházení, které zahrnuje jak geometrii, tak materiálové vlastnosti konstrukce, pro absorpci mechanické energie v důsledku axiálního zhroucení konstrukčních tvarů.[8]

V samostatné studii Magee a Thornton zjistili, že účinnost absorpce energie byla nezávislá na hustotě pěny, přičemž byla důležitou funkcí slitiny a tepelného zpracování. Magee navrhl vysvětlení zvýšení účinnosti a diskutoval o procesu kolapsu konstantního stresu.[9] Magee a R. G. Davies provedli výzkum vlivu rychlosti deformace na tahovou deformaci materiálů a zjistili různé účinky, co se týče chování napětí-deformace, u různých materiálů obsahujících slitiny hliníku.[10]

Pozdější výzkum

Pozdější výzkum společnosti Magee se zaměřuje na teorie technologických změn, včetně použití modelů designu a vynálezu k vysvětlení rozdílů v rychlosti změn technologického výkonu. Představil model založený na invenčním konstrukčním procesu, který také poskytl vysvětlující základ pro jevy exponenciální časové závislosti funkčního technického výkonu.[11]

Jedním z pozdějších výzkumných zájmů Magee je inovace a vývoj technologií v komplexních systémech. Představil metodu kvantitativního hodnocení role inovací materiálů v celkové technologické inovaci.[12] Provedl empirickou studii, která zkoumala vztah mezi technologickým zlepšením a šířením inovací. Jeho výzkumná zjištění ukázala, že technologické zlepšení neklesá ve druhé části šíření.[13]

Ceny a vyznamenání

  • 1972 - Cena Alfreda Nobela za mimořádný výzkumný přínos člena pěti zakládajících inženýrských společností
  • 1972 - Henry Marion Howe Medal, ASM[14]
  • 2001 - William Hunt Eisenman Award, ASM[15]

Knihy

  • Engineering Systems: Setkání s lidskými potřebami ve složitém technologickém světě (2011) ISBN  978-0262529945
  • Exponenciální změna; Co to řídí? Co nám říká o budoucnosti? (2014)

Vybrané články

  • Triulzi, Giorgio; Alstott, Jeff; Magee, Christopher L. (2020). „Odhad míry zlepšení technologického výkonu těžbou patentových dat“. Technologické prognózy a sociální změny. 158: 120100. doi:10.1016 / j.techfore.2020.120100.
  • Woo, Jongroul; Magee, Christopher L. (2020). „Prognóza hodnoty elektrických vozidel na baterie ve srovnání s vozidly se spalovacím motorem: Vliv dojezdu a technologie baterie“. International Journal of Energy Research. 44 (8): 6483–6501. arXiv:1806.06947. doi:10.1002 / er.5382. S2CID  49316956.
  • Feng, Sida; Magee, Christopher L. (2020). „Technologický rozvoj klíčových oblastí v elektrických vozidlech: míra zlepšení, technologické trajektorie a klíčové nabyvatele“. Aplikovaná energie. 260: 114264. doi:10.1016 / j.apenergy.2019.114264.
  • Sharifzadeh, Mahdi; Triulzi, Giorgio; Magee, Christopher L. (2019). „Kvantifikace technologického pokroku při zachycování a zmírňování skleníkových plynů (GHG) pomocí patentových údajů“. Energetika a věda o životním prostředí. 12 (9): 2789–2805. doi:10.1039 / c9ee01526d.
  • Benson, Christopher L .; Triulzi, Giorgio; Magee, Christopher L. (2018). „Existuje Mooreův zákon pro 3D tisk?“. 3D tisk a aditivní výroba. 5: 53–62. doi:10.1089 / 3dp.2017.0041.

Reference

  1. ^ A b C „Christopher L. Magee“.
  2. ^ „Christopher L. Magee - Google Scholar“.
  3. ^ „National Academy of Engineering Volí 85 členů a 8 zahraničních spolupracovníků“.
  4. ^ „Dr. Christopher L. Magee“.
  5. ^ „Transformační kinetika, mikroplasticita a stárnutí martenzitu ve Fe-31Ni“.
  6. ^ Davies, R. G .; Magee, C. L. (1972). "Mikrotrhání u železných martenzitů". Metalurgické a materiálové transakce B. 3 (1): 307–313. Bibcode:1972MT ...... 3..307D. doi:10.1007 / BF02680610. S2CID  94971094.
  7. ^ Magee, C.L .; Davies, R.G (1971). "Struktura, deformace a pevnost železných martenzitů". Acta Metallurgica. 19 (4): 345–354. doi:10.1016/0001-6160(71)90102-7.
  8. ^ Magee, C. L .; Thornton, P. H. (1978). "Úvahy o návrhu při absorpci energie strukturálním kolapsem". Transakce SAE. 87: 2041–2055. JSTOR  44611155.
  9. ^ Thornton, P. H .; Magee, C. L. (1975). „Deformace hliníkových pěn“. Metalurgické transakce A. 6 (6): 1253–1263. Bibcode:1975MTA ..... 6.1253T. doi:10.1007 / BF02658535. S2CID  137672091.
  10. ^ Davies, R. G .; Magee, C. L. (1975). „Vliv rychlosti deformace na tahovou deformaci materiálů“. Journal of Engineering Materials and Technology. 97 (2): 151–155. doi:10.1115/1.3443275.
  11. ^ Basnet, Subarna; Magee, Christopher L. (2016). "Modelování trendů technologického výkonu pomocí teorie designu". Věda o designu. 2. arXiv:1602.04713. doi:10.1017 / dsj.2016.8. S2CID  7726424.
  12. ^ Magee, Christopher L. (2010). „Role inovací materiálů v celkovém technologickém vývoji“. Jom. 62 (3): 20–24. Bibcode:2010JOM .... 62c..20M. doi:10.1007 / s11837-010-0043-5. S2CID  109994355.
  13. ^ Woo, JongRoul; Magee, Christopher L. (2017). „Zkoumání vztahu mezi technologickým zlepšením a šířením inovací: empirický test“. arXiv:1704.03597 [q-fin.EC ].
  14. ^ „Medaile Henry Marion Howe“.
  15. ^ „Cena Williama Hunta Eisenmana“.