Železnice Chongqing – Xinjiang – Evropa - Chongqing–Xinjiang–Europe Railway

Yu'Xin'Ou železnice (čínština: 渝 新 欧 铁路) je a nákladní železnice trasa spojující jihozápadní čínské město Tchaj-wan Čchung-čching s Duisburg, Německo. Prochází skrz Džungarská brána do Kazachstán a pohybuje se Rusko, Bělorusko a Polsko před příjezdem do Duisburgu.[1] Železnice je součástí rostoucí železniční sítě spojující Čína a Evropa podél New Silk Road.[2][3][4][5]

Pozadí

Podle Evropská komise, od března 2014 se EU je největší v Číně obchodní partner.[6]Železniční doprava se stává stále důležitější pro obchod mezi Evropou a Čínou jako EU druhý podporuje průmyslové uzly ve městech dále ve vnitrozemí území.[1]

Trasa v Číně

Jméno 渝 新 欧 je zkratka, která se skládá z Yu 渝 (Chongqing), Xin 新 (Xinjiang), Ou 欧 Evropa.

  • Čchung-čching
  • Čcheng-tu
  • Xian
  • Lan-čou
  • Ürümqi

Operátoři

Vlak Yuxinou je provozován společností YUXINOU (Chongqing) Logistics Co., Ltd., a společný podnik mezi RŽD Logistika JSC, Rusko, YUXINOU (Chongqing) Supply Chain Management Co., Ltd. a China Railways International Multimodal Transport Company Ltd. (CRIMT), oba z Čínské lidové republiky, KTZ-Kazachstán Temir Zholy, národní železniční společnost Kazachstán. a DB Schenker China Ltd.

Zákazníci a využití

Většina zboží přepravovaného touto cestou je z nadnárodní TO společnosti v Čchung-čching. Jedním z nich je technologický gigant Foxconn kdo dodává Hewlett Packard, Acer Inc. a Apple Inc..[1][2][4]

Statistika

Trasa dlouhá 11 179 km trvá 13[4]do 16[1]dnů k dosažení Duisburg z Čchung-čching ve srovnání s 36denním kontejnerová loď přepravní doba a podle úřadů Čchung-čching bezpečnější a levnější.[1]

Od ledna do listopadu 2012 celkem 40 nákladní vlaky běžel na Yuxinou železnici, přepravující 1747 kontejnery s 21 000 tun náklad v hodnotě 1,15 miliarda americký dolar. Přeprava zahrnovala 3 062 milionů notebooky a 564 000 obrazovky z tekutých krystalů.[7]

V roce 2012 jezdil každý týden vlak „zhruba osm fotbalových hřišť [800 yardů nebo metrů]“. Na začátku roku 2014 běží třikrát týdně a „k uspokojení sedminásobného nárůstu objemu od roku 2012 - brzy bude každý den“. Článek na webu pro investory s názvem „Hledám Alphu“ předpovídal, že do roku 2020 by obchod z Číny do Německa mohl překonat obchod z Nizozemska a Francie, dvou nejvýznamnějších německých obchodních partnerů v roce 2014.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „Německo plánuje rozšířit čínské železniční spojení, když Xi navštíví Duisburg“. Bloomberg Businessweek. 2014-03-28. Citováno 2014-03-29.
  2. ^ A b „Hedvábná stezka pro 21. století: Nákladní železnice spojující Čínu a Německo oficiálně zahajuje provoz“. Shangaiist.com. 04.07.2011. Citováno 2014-03-29.
  3. ^ „Yuxinou Railway: The New Silk Road?“. Open To Export zveřejnil UK Trade & Investment. 06.06.2013. Archivovány od originál dne 2014-12-14. Citováno 2014-03-29.
  4. ^ A b C „Železnice spojující Evropu k otevření čínského západu“. Čína denně. 02.07.2011. Citováno 2014-03-29.
  5. ^ „Vytahování nového pokladu po Hedvábné stezce“. NYT. 20. 7. 2013. Citováno 2014-03-29.
  6. ^ „Obchod mezi EU a Čínou“. Březen 2014. Citováno 2014-03-29.
  7. ^ „Železnice Yuxinou funguje dobře a přepravuje ročně 21 000 tun“. CQNEWS. 2012-12-15. Archivovány od originál dne 2014-11-29. Citováno 2014-03-29.
  8. ^ Leeb, Dr. Stephen, „Ukrajina, Rusko, Německo a skutečná hrozba USA“, Hledám Alpha, 8. dubna 2014. Citováno 2014-04-08.

externí odkazy