Chislehurst Junction - Chislehurst Junction
Chislehurst Junction je důležité železnice křižovatka blízko Chislehurst v London Bromley, Anglie. Je to bod, kdy Jihovýchodní hlavní linka a Chatham hlavní linka přecházejí přes sebe, s odklonovými akordy mezi každou linií Jsou uspořádány tak, že a Londýn -vázaný vlak na jedné trati může přestoupit na druhou a také pro služby směřující z hlavního města.
Dějiny
Před znárodněním
Železnice dříve přecházely přes sebe bez křižovatky, dokud nedošlo ke sloučení Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) a Jihovýchodní železnice (SER) dne 1. ledna 1899 znamenalo, že má provozní smysl budovat spojení mezi dříve odlišnými sítěmi.[1] První spojení, „dolů“ Bickley Loop, otevřen 8. září 1902 o délce 1 km.[1] Zpětné připojení se otevřelo o šest dní později.[1] Tyto spojovací smyčky umožňovaly vlaky do / z London Victoria pracovat na bývalé lince SER.[1] Západní a východní konec smyček se stal známým jako Bickley Junction a Orpington Junction pojmenované podle dalších stanic v té době na lince.[1] Odpovídající připojení ( Chislehurst Loops), což umožňuje převod Charing Cross vlaky do / z linky Chatham byly otevřeny 19. června 1904.[1]
Od roku 1925 Jižní železnice - která byla vytvořena v roce 1923 za předpokladu předchozích majitelů křižovatky - začala elektrifikovat trasy křižovatkou.[1] První, který má být nainstalován s třetí kolejnice byl Bickley Loopze dne 12. července 1925.[1] Poté následovala plná elektrifikace mezi Orpington Junction a Charing Cross dne 28. února 1926. V souvislosti s touto vlnou elektrifikace bylapodlaží červená cihla rozvodna byl instalován bezprostředně na sever od linie Chatham a západně od linie Charing Cross.[1]
K další elektrifikaci došlo až v roce 1935, kdy 6. ledna Chislehurst Loops se stal živým spolu s úsekem trati mezi Bickley a Swanley.[1] Elektrifikace byla dále rozšířena na Gillingham dne 2. července 1939.[1]
Mezitím byla v stanici otevřena nová stanice Petts Wood, ⅓ míle (0,5 km) jižně od Orpington Junctionze dne 9. července 1928.[1] To nakonec vedlo k přejmenování z Orpington Junction na Petts Wood Junction dne 8. července 1936, v souladu s praxí pojmenování křižovatky za nejbližší stanicí.[1]
Poslední vývoj křižovatky pod správou jižní železnice přišel v roce 1941, kdy byla bomba poškozena dřevěnou stavědlo vyžadovala jeho nahrazení strohou cihlovou konstrukcí s plochou střechou.[1] Robustní konstrukce nové budovy byla reakcí na pokračující hrozbu náletu.[1]
Po znárodnění
V návaznosti na znárodnění železnic v Británii došlo v roce 1948 k zásadní úpravě sítě.[2] Chislehurst Junction těžil v podobě 1959 Kent Coast Electrification program, který viděl čtyřnásobnou linii Victoria-Chatham mezi Bickley a Swanley.[2] Semaforové signály Byly nahrazeny barevnými světelnými signály, které vyvolaly potřebu „napájecí skříňky“ na křižovatce Chislehurst, která se nachází mezi dvěma hlavními trasami na západní straně jihovýchodní hlavní linky.[2] To převzalo funkce mechanických návěstidel na křižovatkách Bickley, Chislehurst a Petts Wood dne 31. května 1959.[2]
V rámci téhož projektu byly provedeny práce na úpravách křižovatek za účelem zvýšení rychlostního limitu.[2] The Bickley Loops byly vyrovnány, aby umožnily vlakům projíždět rychlostí 80 km / h, namísto dříve 48 km / h.[2] Toto přeladění rovněž vyžadovalo rekonstrukci mostu, který vedl přes jihovýchodní hlavní linii Down Bickley Loop.[2]
Další modifikace signalizačního uspořádání přišla v roce 1976, kdy byla uvedena do provozu signalizační skříňka s panelem London Bridge.[2] To umožnilo reverzibilní provoz Dolní smyčka Chislehurst.[2] „Napájecí skříň“ z roku 1959 zůstala hlavním kontrolním bodem pro tyto linky v této oblasti až do 12. června 1983.[2] V tomto datu došlo k rozšíření rozsahu kontroly Victoria Signaling Center až k hranici signálního boxu Rochester.[2] Signalizační skříň Chislehurst Junction si zachovala kontrolu nad jihovýchodní hlavní linkou až do roku 1993, kdy byla převzata v rámci postupné implementace signalizačního centra Ashford.[2] Mezitím v letech 1992/1993 byly „Nahoru“ a „Dolů“ Bickley Loops byly zdvojnásobeny, aby se ubytovaly Eurostar operace, které začaly vážně dne 14. listopadu 1994.[2] Nové Down Slow Bickley Loop sdílí stejné zarovnání jako Nahoru Chislehurst kde procházejí pod jihovýchodní hlavní linkou.[2] Tak vzniklo nové spojení s názvem Hawkwood Junction.[2]
Hranice
Železniční tratě, které jsou fyzickými tratěmi, se často pohodlně používají pro správní hranice. Železniční tratě Chislehurst Junction se používají jako hranice tří volební okrsky a tři PSČ okresy v BR PSČ, oni jsou, Bickley BR1 na západ, Chislehurst, BR7 na sever a Petts Wood BR5 na jihovýchod; díky tomu je také hranice mezi nimi volební obvody parlamentu, z Bromley a Chislehurst na sever a Orpington na jih.
Reference
Souřadnice: 51 ° 23'56 ″ severní šířky 0 ° 03'51 ″ východní délky / 51,399 ° N 0,0643 ° E