Železnice Čína – Indie - China–India railway

Čína – Indie železnice nebo Čínsko-indická železnice (Číňan: 中 印 铁路) je řada plánovaných železnic mezi Čínou a Indií:

• Nejpokročilejší v plánech, technicky nevstupující do Indie, ale stále nesoucí název, 460 km standardní rozchod 120-160 km / h železnice k propojení Yadong na indicko-čínské hranici se současným železničním mostem Železniční stanice Shigatse, Tibet a případně dále s porušením rozchodu (úzkorozchodná ) a nadále Darjeeling, čeká na politiku. Pozemní přístavy a překládka jsou pravděpodobnější. Tato linka může sdílet velkou část svého směrování s Čína-Nepál železnice vůči Gyirong a Káthmándú.^[1] Následující 2020 Čína – Indie potyčky Zdá se, že Čína chce urychlit tibetské železniční projekty.
• Další odlišná (konvenční) linka by začala v Kunming prostřednictvím Ruili, Myitkyina a končí v Ledo, Indie, finální stavba na trati standardního rozchodu 160 km / h směrem k Stanice Ruili dokončuje, nazývá se tato její část u / c Dali – Ruili železnice, zatímco mezinárodní body mimo toto směrování se ještě musí zavázat. Myanmar vyjádřil zájem o prodloužení trasy Ruili do Mandalay na svém místě, všechny body dále čekají.
• Dále přinesené návrhy vysokorychlostních vlaků mezi Čínou a Indií byly předloženy jako obecné abstraktní koncepty bez studie proveditelnosti.

• Nejpokročilejší v plánech, technicky nevstupující do Indie, ale stále nesoucí název, 460 km standardní rozchod 120-160 km / h železnice k propojení Yadong na indicko-čínské hranici se současným železničním mostem Železniční stanice Shigatse, Tibet a případně dále s porušením rozchodu (úzkorozchodná ) a nadále Darjeeling, čeká na politiku. Pozemní přístavy a překládka jsou pravděpodobnější. Tato trať může sdílet značnou část své trasy s čínsko-nepálskou železnicí směrem na Gyirong a Káthmándú.^[2] Po potyčkách mezi Čínou a Indií v roce 2020 se zdá, že Čína chce urychlit tibetské železniční projekty.
• Další odlišná (konvenční) trať by začala v Kunmingu přes Ruili, Myitkyina a skončila v indickém Ledu, finální stavba na trati standardního rozchodu 160 km / h směrem k Stanice Ruili dokončuje, nazývá se tato její část u / c Dali – Ruili železnice, zatímco mezinárodní body mimo toto směrování se ještě musí zavázat. Myanmar vyjádřil zájem o prodloužení trasy Ruili do Mandalay na svém místě, všechny body dále čekají.
• Dále přinesené návrhy vysokorychlostních vlaků mezi Čínou a Indií byly předloženy jako obecné abstraktní koncepty bez studie proveditelnosti.

Viz také

• Čína – nepálská železnice

Reference

Rejstřík článků spojených se stejným názvem Tento článek obsahuje seznam souvisejících položek, které mají stejný název (nebo podobné názvy). Pokud interní odkaz nesprávně vás sem přivedl, možná budete chtít změnit odkaz tak, aby odkazoval přímo na zamýšlený článek.

Tento článek o železnici v Asii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.