Chilkoot Pass - Chilkoot Pass - Wikipedia
| Chilkoot Pass | |
|---|---|
 Horníci a baliči lezení na průsmyku Chilkoot, září 1898, během zlaté horečky na Klondike | |
| Nadmořská výška | 3,759 ft (1146 m) |
| Prošel | Stezka Chilkoot |
| Umístění | Spojené státy: Obec Skagway Borough, Aljaška Kanada: Okres Atlin, Britská Kolumbie |
| Rozsah | Hraniční rozsahy |
| Souřadnice | 59 ° 41'49 ″ severní šířky 135 ° 14'19 ″ Z / 59,69694 ° N 135,23861 ° WSouřadnice: 59 ° 41'49 ″ severní šířky 135 ° 14'19 ″ Z / 59,69694 ° N 135,23861 ° W |
| Mapa Topo | NTS 104M11 |
Chilkoot Pass (el. 3 759 stop nebo 1146 metrů) je vysoká horský průsmyk skrz Hraniční rozsahy z Pobřežní hory v Stát USA z Aljaška a Britská Kolumbie, Kanada. Je to nejvyšší bod podél Stezka Chilkoot ze které vede Dyea na Aljašce na Bennett Lake, Britská Kolumbie. Stezka Chilkoot byla dlouhá trasa, kterou používala Tlingit pro obchod.
Během Zlatá horečka Klondike z konce 19. století, to bylo používáno prospektory a baliči, aby se dostali přes hory. Během zlaté horečky tři lanovky a několik povrchových kladkostrojů bylo postaveno a krátce ovládáno přes průsmyk. Když White Pass a Yukon Route V sousedství byla postavena železnice White Pass trasa průsmyku Chilkoot Pass upadla laskavosti horníků.
Průsmyk a stezka jsou spravovány službami národního parku v USA a Kanadě. Na B.C. straně se podává jako Chilkoot Trail národní historické místo.[1] Na Aljašce je to jedna jednotka Národní historický park Klondike Gold Rush. V létě 1998 se Místo a Park spojily a vytvořily Mezinárodní historický park Klondike Gold Rush. Moderní návštěvníci mohou po registraci a zaplacení poplatku projít stezku dlouhou 33 mil.
Pozadí
Zlatá horečka Klondike začala 16. srpna 1896 na Bonanza Creek. To se nacházelo poblíž Dawsonu a 50 mil východně od aljašských hranic.[2]Stezka Chilkoot Trail údajně trvala mezi 28 mil a 33 mil od hladiny moře v Dyea na Aljašce na Lake Bennett, Britská Kolumbie.[3][4] Průsmyk Chilkoot byl důležitým mezníkem, který museli cestovatelé dobýt, aby se dostali na Klondike. Cestovatelům se říkalo „razítka“ a někteří dříve hledali bohatství zlaté horečky z roku 1889 na Aljašce.
Aby mohli kanadští úředníci vstoupit na Klondike a zúčastnit se zlaté horečky, požadovali, aby si raziči s sebou vzali jednu tunu zboží, aby se pokusili zajistit, aby byli připraveni přežít na hranici.[5] To bylo rozděleno na roční zásobu jídla, což byla polovina hmotnosti, a dalších tisíc liber vybavení.[5] Zásoby a požadavky na potraviny byly rozděleny do dvou seznamů.[6] Součástí oděvu byly: nepromokavá deka, 6 párů vlněných ponožek, 2 flanely přes košile a lékárnička. Seznam pokračuje nezbytným nezbytným oblečením. Mezi potřebné zásoby patří: ovesné vločky, mouka, sůl a slanina. Hmotnost jedné složky se pohybovala od 20 liber do 400 liber. Tento seznam byl bráněn velmi vážně, protože po dosažení Klondike došlo jen zřídka k zpáteční cestě.
Úředníci parku stále vyžadují, aby se cestující připravovali na pěší turistiku v této oblasti. Ale v roce 1995 byl seznam pro cestování Trail and Pass velmi odlišný, protože technologie umožňovaly mnohem menší seznam dodávek. Kromě toho bylo k dispozici více pohodlí stvoření, například lehká táborová kamna.[6]
Žádný cestovatel nemohl vzít své zásoby přes průsmyk najednou, takže bylo nutné provést několik cest, aby bylo možné přepravit veškeré potřebné zboží na místo určení. Zásoby se často musely převážet ručně v balíčcích o hmotnosti 50–60 liber, protože průchody se ukázaly jako příliš úzké pro vozy nebo tažná zvířata.[7] Cesta byla pomalá a to, co by v jiném prostředí trvalo několik hodin, trvalo několik dní.[5] Odhaduje se, že na každou míli, po kterou se jejich zásoby pohnuly, museli cestující ujít 80 mil, aby se tam dostali.[7]
Pouze ti nejbohatší z pěchoty si mohli dovolit najmout pracovní sílu na přepravu svých zásob. Většina razítek si musela nosit vlastní.[7] Profesionální baliči té doby se skládali hlavně z domorodců z Aljašky a lidí z prvních národů (indiánů), kteří si účtovali 1 cent za libru, kterou nesli. Fungující na trhu se balírny rychle přesunuly k novým zákazníkům, pokud měl někdo jiný náznak více peněz, které by mohly nabídnout.[8] Poplatky za balení účtované profesionálními balírnami se mohly měnit se změnou počasí. Pozemní podmínky by mohly balení mnohem ztěžovat a blátivější podmínky byly obtížnější přejet ve srovnání se zmrzlou zasněženou zemí.[3]
The Pass
Stezka Chilkoot stoupala 900 stop k úpatí průsmyku Chilkoot do oblasti zvané Váhy. Jednalo se o drsnou oblast posetou kameny a byla pojmenována, protože to bylo poslední místo, kde mohli cestovatelé své balíčky znovu zvážit a bylo možné provést úpravy jejich plateb. Váhy byly také používány jako místo, kde si cestující mohli ukládat zásoby a zásoby, zatímco šli na nižší úrovně, aby získali zbytek, než pokračovali ve své cestě nahoru průsmykem. Po stupnicích se země zvedla asi 500 až 600 stop na vzdálenost přibližně půl míle. Stezka byla pokryta obřími, ostrými deskami skály, což způsobilo, že základna byla zrádná a během letních měsíců často způsobovala plazení.[8]
V zimě dělníci rozřezali led na 1 500 kroků, které se začaly označovat jako „Zlaté schody“. Kroky byly příliš úzké na to, aby na ně vyšplhala více než jedna osoba najednou, takže trek byl omezen na jednu pilířovou linii na horu, jak je znázorněno na fotografii tohoto článku.[7] Pracovníci, kteří vyřezali schody do ledu průsmyku Chilkoot, také účtovali cestujícím, aby vystoupali na horu, protože cestující museli použít své schody.[3]
Tramvaje
Lana byla spuštěna podél stezky, aby pomohla cestujícím vyrovnat se a pokračovat po kluzkých svazích. Po roce 1897 byla postavena tramvajová dráha, aby si bohatí cestovatelé mohli ulehčit posledních 600 stop po průsmyku. Tramvaj poháněli dva koně a její pronájem stálo 1 ½ centu za libru. Historici odhadují, že stavitel tramvaje vydělával na svém vývoji 150 $ denně. Na druhé straně průsmyku bylo Smaragdové jezero. Aby mohli cestovat dolů z hory, cestující čelili sestupu 1300 stop přes vodorovnou vzdálenost přibližně 9 mil. Hřeben hory a cesta po ní byly po celý rok často plné sněhu, což ztížilo trek.[8]
životní prostředí
Kolem průsmyku Chilkoot bylo vysoké riziko laviny, protože sněhové bouře byly časté a sníh mohl ustoupit a zrychlit vrchol. Mokrý a těžký sníh lavin mohl zabít 50 až 100 mužů najednou.[3] Cestující nejvíce využívali vysoce rizikový průsmyk, protože to byla nejméně nákladná trasa a zároveň nejkratší trasa pro přepravu jejich zásob.[9]
Počasí v průsmyku bylo nepředvídatelné a viditelnost mohla klesnout na několik stop. Cestující byli namočeni deštěm a potem z jejich fyzické námahy; odraz slunce proti sněhu mohl spálit jejich kůži a téměř je oslepit.[8] Cena provizí zaznamenala znatelný pokles, protože mnoho mužů, kteří zabalili provizi za rok do Bílého průsmyku (alternativní cesta), se rozhodli obrátit zpět a prodali svá provize každému, kdo se rozhodl vystoupit na průsmyky. Cena koní se na začátku cesty zvýšila na přibližně 200 $ za zvíře.[8]
Severozápadní jízdní policie
Na průsmyku Chilkoot Pass i White Pass byli členové Severozápadní jízdní policie (NWMP) byli pověřeni vybíráním cel na dodávky dovezené do Kanady.[10] Tito důstojníci byli také zvyklí chránit zásoby.[11] Jak bylo poznamenáno výše, když raziči cestovali průsmykem Chilkoot, museli během cesty opustit některá ze svých zásob na každém konci průsmyku, protože je nemohli přepravovat najednou. K ochraně dodávek tam bylo umístěno velké oddělení severozápadní jízdní policie, aby bylo zajištěno, že řádné zboží bude patřit správnému cestujícímu. Policie rovněž zajistila prosazování pravidla 1 tuny zboží na osobu.[10]
Mezi NWMP a Američany vzniklo napětí související se spory o umístění mezinárodních hranic. Po několika sporech mezi vládami se rozhodli zachovat mezinárodní hranici v Chilkoot a White Pass.[10] NWMP již postavil vlastní domy na obou průchodech před vyřešením sporu. Kanada také použila svůj milice, nazvaný Yukon Field Force, aby pomohl NWMP s hlídáním vězňů a ochranou zlatých zásilek.[11] NWMP také reguloval obchod s whisky podél stezek.[5]
Policie chtěla postavit přístav vstupu na vrcholcích Chilkootského průsmyku i Bílého průsmyku. To mělo zajistit hranici mezi Kanadou a Spojenými státy v těchto bodech. Úsilí by stálo malé jmění, protože dřevo muselo být vyvezeno tramvají a oni museli podplatit všechny uražené baliče. Chtěli se vyhnout jakémukoli zpoždění při získávání chaty na summitu Chilkoot Pass.[8] Kabina však nebyla dobře postavena a silný vítr průsmyku Chilkoot Pass do ní vháněl sníh. Když se sníh roztál, interiér zvlhl a vytvořil plísně; životní podmínky byly tak špatné, že deky a ložní prádlo nevyschly. Vybírání cel na vrcholu Chilkootského průsmyku začalo 26. února 1898.[8]
Ženy na stezkách
S pověstmi o některých úspěších viděli muži i ženy Zlatou horečku jako šanci vydělat jmění a vymanit se z chudoby.[4] Na základě seznamů cestujících na parních lodích odhadují historici, že přibližně 1 500 žen se vydalo na cestu stezkami Chilkoot a White. To představovalo sedm procent všech cestujících v období od prosince 1898 do září 1900.[4] Na začátku zlaté horečky se zúčastnilo jen několik set nepůvodních žen.[4] Některé z těchto žen byly manželkami pečovatelů, zatímco jiné cestovaly, aby získaly zaměstnání jako úřednice, učitelky, kuchařky, zdravotní sestry a prostitutky. V táboře Lindeman byla údajně lékařka.[12]
V té době dámské oděvy ještě více ztěžovaly jejich cesty stezkami a průsmyky. Dlouhé, plné sukně byly nevhodné pro jakoukoli fyzickou práci a byly často vyráběny z pěti yardů (nebo více) materiálu, takže byly velmi těžké a těžkopádné. Nutnost nosit korzety a spodničky dále omezovala mobilitu žen. Vysoké límce vyžadovaly, aby ženy držely hlavy vysoko a v závislosti na oblečení sklopily hlavy dozadu. Během tohoto období se vytvořilo ženské hnutí, které ženám poskytlo více svobody v tom, jak se oblékaly. Přísnost stezky znamenala, že mnoho žen opustilo konvenční oblečení a začalo nosit rozkvetlé kalhotky nebo kalhotky. Tyto dlouhé, plné kalhoty byly shromážděny u kotníku nebo těsně pod koleny. Ženy si zkracovaly sukně přes rozkrokovače, obvykle po kolena. Mnoho mužů to považovalo za kontroverzní, ale bylo to přijatelnější, než kdyby ženy nenosily sukně. Některé ze žen, které cestovaly na Klondike, nechaly za sebou své děti, protože jen málo z nich bylo ochotných vystavit své děti nebezpečí stezek a průsmyků.[4]
Alternativní trasa
Stezka z Skagway, Aljaška na White Pass a Lake Lindeman byla alternativa, ale stezka byla předmětem psanců. Soapy Smith a jeho gang soustředěný v přístavním provizorním městě Skagway pod průsmykem byli domýšliví a vražední zloději - kdyby nemohli někoho podvádět ze svých věcí nebo peněz, ukradli by cennosti a zabíjení těch, kteří jim přišli do cesty, bylo běžné. Bílý průsmyk se zúžil a bylo obtížné cestovat, než jak byl poprvé představen razítkům. Dynamit z místa nad stezkou způsobil, že na Dunns [jejich křestní jména mohla být Elizabeth a Michael], manželský pár cestující se svými koňmi, spadl obrovský blok. Blok pohřbil je a jejich koně a zůstává tam dodnes na stezce, zdobené černým křesťanským křížem, nyní známým jako Black Cross Rock. Tento průchod byl pro vozy příliš úzký, ale muži se stále pokoušeli použít koně podél stezky. Mnoho z nich mělo malé nebo žádné zkušenosti s prací se zvířaty a koně vyhnalo k smrti. Muži buď zastřelili koně, nebo pokud kůň spadl a nemohl vstát, jen vytáhli podkovy a odešli a nechali zvíře zemřít v bahně a sněhu.[7] To byl běžný jev na White Pass podél úseku, který byl nazván Dead Horse Trail. Muži odcestovali zpět dolů na pláž a koupili více koní, aby nahradili ty, kteří na této stopě zemřeli.[7]
Většina koní, kteří zahynuli na stezce White Pass, se vydali nebo byli zabiti v délce dvou mil od svahu.[3] Do roku 1897 na stezce White Pass uhynulo 3200 smečných koní a jejich těla tam zůstala. Těla koní byla často používána jako základna pro ostatní smečné koně, kteří si razili cestu stezkou. Koně, kteří padli, nebyli vždy mrtví a trpěli více pod kopyty ostatních.[8]
Když už koně nemohli pracovat nebo byli po chilkootské stezce k ničemu, zvířata se uvolnili bez krmení. Mnoho zvířat bylo ponecháno na základně průsmyku Chilkoot v ovčím táboře. Většina zvířat onemocněla a hladověla, když se potáceli po táborech a snažili se najít jídlo. Koně už nebyli užiteční a ztratili svou hodnotu.[3]
Podvýživa byla pro cestující na stezkách Chilkoot a White Pass velkým problémem a mnozí z nich zemřeli.[13] Lidé trpící podvýživou někdy jedli těla mrtvých koní zanechaných na stezce White Pass Trail a následkem toho násilně onemocněli. Říkalo se, že cestovatel použil své boty jako zdroj potravy, když je vařil a poté vypil vývar, aby mohl něco sníst.[13] Fyzická nemoc nebyla jediným problémem, který cestovatele sužoval, protože mnozí také ze podmínek podél stezek zešíleli. Historici navrhli, že vysoká míra vyprávěných duševních problémů byla způsobena špatnou stravou mnoha cestujících, která se přidala k tomu, co mohlo být špatným stavem před spuštěním stezek. Kromě toho byly po stezce jediným úkrytem proti teplotám někdy -40 stupňů tenké stany.[13]
V kultuře
„Znovu slož přísahu, Daylight," vykřikl stejný hlas. „Určitě ano. Poprvé jsem přišel přes Chilkoot v roce 83. Vyšel jsem přes průsmyk v padající vánici s hadrovou košilí a šálkem surového mouku. Tu zimu jsem dostal svůj sůl do Juneau a na jaře jsem ještě jednou prošel kolem průsmyku. A ještě jednou mě vytáhl hladomor. Příští jaro jsem vešel znovu dovnitř a pak jsem přísahal, že nikdy Pojď ven, dokud jsem neudělal svůj sázku. No, já jsem to neudělal, a tady jsem. A já teď nechodím ven. Dostanu poštu a hned se vrátím. Nezastavím noc v Dyea "Chilkoota zmlátím, jakmile vyměním psy a dostanu poštu a grub. A tak přísahám ještě jednou, že za pekelné ocasy a hlavu Jana Křtitele nikdy nezasáhnu Venku." dokud nevytvořím svoji hromádku. A říkám vám, tady a teď, to musí být všemocná velká hromádka. “
— Jack London, Hořící denní světlo (1910)
Viz také
Reference
- ^ „Národní historické místo Chilkoot Trail v Kanadě“. Parky Kanada. Citováno 18. března 2011.
- ^ Encyclopedia of American History (Šesté vydání). Harper & Row. 1982. ISBN 0-06-181605-1.
- ^ A b C d E F Morse, K. (2003). Povaha zlata: Historie životního prostředí zlaté horečky Klondike. Seattle: University of Washington Press. ISBN 0-295-98329-9.
- ^ A b C d E Mayer, M. (1989). Ženy Klondike: Pravdivé příběhy zlaté horečky 1897–98. Athens, OH: Vlaštovka. ISBN 0-295-98329-9.
- ^ A b C d „Fever Pitch“, Yukon Archives
- ^ A b Premose, S. „Chilkoot Trail Supplies, Once and Now“, University of Utah
- ^ A b C d E F Národní poštovní muzeum. „Stezky“
- ^ A b C d E F G h Friesen, R. Průsmyk Chilkoot a velká zlatá horečka z roku 1898, Ottawa: Národní historické parky a pobočky, Parks Canada, Environment Canada, 1981.
- ^ „Národní historické místo Chilkoot Trail v Kanadě“, Parks Canada
- ^ A b C "Zlatá horečka a policie Yukonu" Archivováno 2013-09-26 na Wayback Machine, Musee Virtuel
- ^ A b „Zlatá horečka Klondike“, Královská kanadská jízdní policie
- ^ „Konec cesty“, Yukon Archives
- ^ A b C „Zlatá horečka Klondike“