Železnice v Chicagu, Ottawě a Peorii - Chicago, Ottawa and Peoria Railway - Wikipedia
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Chicago, Ottawa a Peoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Železnice v Chicagu, Ottawě a Peorii, nebo CO&P, byl elektrický meziměstské železnice vedoucí podél Řeka Illinois Údolí mezi Joliet a Princeton. Byla to jedna z nejdelších linií ve státě a byla jedinečná jako izolovaná část Illinoisský trakční systém. Zamýšlel být součástí plánovaného Chicago -Peoria -St. Louis systém, část mezi CO&P v Streator a ITS na Mackinaw Junction nikdy nebyl postaven, takže bývalá trať byla oddělena od zbytku ITS. CO&P poskytoval pravidelnou dopravu městům podél údolí Illinois až do svého neúspěchu ve výšce Velká deprese.
Dějiny
CO&P byl postaven v několika různých sekcích. První segment z Ladd přes Peru a LaSalle na Ottawa, byla postavena v roce 1904 s prodloužením z Ottawy na východ do Marseilles dokončena později v tomto roce. O dva roky později byla linka prodloužena v obou směrech, západně od Marquette do Princetonu a na východ od Marseille do Seneca. Stavba pokračovala na východ, trasa sahala Morris v roce 1909 a Joliet v roce 1912, kde se spojila s Elektrická železnice v Chicagu a Joliet. Pobočka Streator byla postavena v roce 1908.
V roce 1923 se CO&P stala divizí Illinois Traction v Illinois Traction System a od roku 1924 byla modernizována použitá kolejová vozidla z těžkých dřevěných kombajnů na lehké ocelové vozy. Trať byla postavena lehce a nikdy neměla mnoho nákladu, téměř výhradně v závislosti na osobní dopravě. Služba mimo Joliet byla každou hodinu se střídavými vlaky západně od Spring Valley končí v Princetonu a Laddu, plus dvouhodinová služba Streatoru.
Prvním opuštěním podél divize údolí Illinois („Iv-Div“) byla větev z Spring Valley do Laddu, která byla opuštěna v roce 1924. V roce 1929 byla větev Streator opuštěna a západní konec hlavní trati byl odříznut na Odchod. Velká hospodářská krize se ukázala jako příliš velká na to, aby ji železnice mohla nést, a v roce 1934 byla celá trasa opuštěna.
Několik lehkých automobilů používaných během posledního desetiletí služby v divizi Illinois Valley bylo převedeno do příměstských operací v St. Louis provozovaných Illinois Terminal železnice, nástupce ITS, a tato vozidla byla v této službě provozována až do roku 1958. Dvě z bývalých lehkých vah Illinois Valley Division, vozy 62 a 64 (později ITRR 410 a 415) jsou zachovány, 62/410 na Muzeum dopravy a 64/415 na Illinoisské železniční muzeum.
Zdroje
- Hilton, George W .; John F. Due (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Stanford, Kalifornie: Stanford University Press. str.339.
![]() | Tento článek o železnici v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento článek o přepravě v Illinois je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |