Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Depot (Clinton, Minnesota) - Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Depot (Clinton, Minnesota)
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Depot | |
Skladiště Clinton's Milwaukee Road od jihozápadu | |
Umístění | Clinton, Minnesota |
---|---|
Souřadnice | 45 ° 27'34,88 ″ severní šířky 96 ° 26'13,51 "W / 45,4596889 ° N 96,4370861 ° ZSouřadnice: 45 ° 27'34,88 ″ severní šířky 96 ° 26'13,51 "W / 45,4596889 ° N 96,4370861 ° Z |
Postavený | 1885 |
Architekt | Chicago, Milwaukee a St. Paul R.R. |
Reference NRHPNe. | 86002118[1][2] |
Přidáno do NRHP | 31. července 1986 |
The Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Depot v Clinton, Minnesota, USA, je historický vlakové nádraží. Nyní je známý jako Clinton Depot, a slouží jako muzeum místní historie pro oblast Clinton. Byl přidán do Národní registr historických míst v roce 1985. Interiér má podlahy z tvrdého dřeva a dekorativní obložení v čekárně, kancelář uprostřed a nákladní místnost na jižním konci. Mezi exponáty patří vojenské památky, farmářské a zemědělské výstavy, vlakové památky a fotografie, plakáty, noviny a historické předměty o Clintonovi.[Citace je zapotřebí ]
Informace o řádku
Železniční společnost Fargo a Southern postavila v roce 1883 nákladovou plošinu dvě míle jižně od Clintonu. Říkalo se tomu Rupert.
O dva roky později přestěhovali svoji stanici do Clintonu a až v roce 1899 se jí říkalo Batavia. Linka Fargo and Company byla postavena z Ortonville do Jižní Dakota linka poblíž Wheatonu, procházející Clintonem v roce 1884 a prodaná do Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice společnost v roce 1885.
První přímý vlak na trati běžel 2. července 1884.
Od roku 1885 do konce 20. let zastavovaly každý den v depe Clinton čtyři vlaky, včetně ranních nákladních a osobních vlaků na sever pro Fargo, odpoledního vlaku na jih a večerního vlaku na jih pro osobní dopravu.
Telegrafy
V depu byla umístěna cedule s nápisem „Telegraph Office společnosti Western Union.“ Železnice nesla nejen poštu a noviny, ale znamenala také další komunikační prostředek. Depotní agenti byli nutně telegrafisté. Kromě zpracování komunikace na železnici také předávali zprávy široké veřejnosti.
Telegrafie byla v té době nejrychlejším prostředkem přenosu zpráv, obchodu a osobního přenosu. Telegramy byly používány značně až do konce 40. let. Depotním agentem se J.P. Pratt stal v roce 1891. Před příjezdem do Clintonu řídil tramvaj v St. Paul a poté se naučil telegrafii. Zatímco pan Pratt byl depotním agentem, Frank Petrick se o práci začal zajímat a naučil se od něj morseovku a operaci telegrafu. Pan Petrick začal pracovat jako agent depa v roce 1901 a pokračoval, s výjimkou roku 1908, až do důchodu v roce 1945.
Podnikání, zejména nákladní, vzrostlo natolik, že Frankova manželka Alice Condit Petricková byla v letech 1909–1934 najata jako asistentka depa. V roce 1900 byl k osobnímu vlaku přidán spací vůz. Kniha Platt z roku 1904 ukazuje železniční nádraží, které se nachází severně od hlavní ulice a přímo na západ od korunního výtahu.
Linka přerušena
Tam byl denní provoz až do května 1930, kdy byly přerušeny nedělní osobní vlaky. Po roce 1932 poskytoval nákladní vlak s jedním osobním autokarem smíšenou dopravu až do roku 1956.[3]
Campbell Post American Legion zakoupila jeden z vyřazených železničních vozů v roce 1935. Instalovali jej na pozemek Legion naproti advokátní kanceláři a používali jej jako halu legií. A.L. Makinster vystřídal Franka Petricka jako depa v letech 1945 až 1969. 16. prosince 1968 přerušila železnice Milwaukee provoz osobních vlaků číslo 15 a 16 (nejmenovaný zbytek Olympionik Hiawatha ) působící mezi Chicagem a Tacoma, Washington. Skladiště Milwaukee v Clintonu bylo uzavřeno 12. prosince 1969.
Linka byla přerušena 1. března 1980 a trať se roztrhala o rok později. V roce 1980 Chicago, Milwaukee a St. Paul Railroad byl v konkurzu a přežití linky záviselo na silném dotování.
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 23. ledna 2007.
- ^ Nord, Mary Ann (2003). Národní registr historických míst v Minnesotě. Minnesota Historical Society. ISBN 0-87351-448-3.
- ^ „Fargo a jižní železnice“. Státní univerzita v Severní Dakotě Knihovny. Citováno 27. března 2020.
externí odkazy
Předcházející stanice | Milwaukee Road | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Graceville vůči Fargo | Fargo – Ortonville | Ortonville Terminus |