Chevrolet LT-1 - Chevrolet LT-1
 LT-1 | |
|---|---|
 Štítek čističe vzduchu LT-1 | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1970-1972 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním 90° V8 |
| Přemístění | 350 cu in (5,7 l) |
| Vrtání válce | 4,1 palce (101,6 mm) |
| Zdvih pístu | 3,48 palce (88,4 mm) |
| Valvetrain | OHV 2 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 9.0:1, 11.0:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 255–370 hp (190–276 kW) |
| Výstup točivého momentu | 379–392 lb⋅ft (514–531 N⋅m) |
The LT-1 byl Malý blok motor vyráběný Chevroletem v letech 1970 až 1972. Byl k dispozici výhradně v (Korveta ) a (Camaro ) a byl vyroben v relativně malém množství. Dnes je považován za jeden z největších malých bloků Chevrolet, motor, který se vyrábí od roku 1955.
Dějiny
Chevrolet představil 350 cu in (5,7 l) LT-1 v roce 1970, takže je k dispozici v obou Corvette a Camaro. U modelu Camaro byl motor k dispozici pouze prostřednictvím varianty Z / 28. Byl to první rok, kdy varianta Z / 28 sestávala z motoru o objemu 5,7 l (350 cu in), protože v letech 1967 až 1969 byla tato možnost vybavena motorem o objemu 4,9 l (302 cu in). LT-1 byl v Corvette k dispozici také jako varianta motoru a jako součást vysoce výkonné varianty ZR-1. V letech 1970 až 1972 bylo vyrobeno pouze 53 Zr, což z něj činí jednu z nejvzácnějších korvet. LT-1 měl kompresní poměr 11,0: 1, Holley 780 krychlových stop / min (22 m3/ min) 4-barel karburátor a pevné zvedáky. Pro první rok byl LT-1 ohodnocen na 370 hp (276 kW) v Corvette a 360 hp (268 kW) v Camaro. Navzdory rozdílům v hodnocení nebyl mezi motory žádný rozdíl.
V roce 1971 se kompresní poměr snížil na 9,0: 1 a výkon se snížil na 330 hp (246 kW), nyní stejný u Corvette a Camaro. Byl také uveden čistý výkon 275 hp (205 kW). V roce 1972 se hodnocení opět snížilo, nyní na síť 255 hp (190 kW). Hrubý výkon nebyl uveden v roce 1972.
V roce 1970 bylo možné objednat Nova s LT-1 prostřednictvím Centrální kancelářské výrobní zakázky (COPO). Padesát z nich objednal Don Yenko na Yenko Chevrolet a byly přeměněny na Yenko Deuces. Yenko také převedl dalších 125 L65 Novas na LT-1 Deuces.
LT1
V roce 1992 představila společnost General Motors malý blok LT1, 350 cu in (5,7 l), jehož název byl poctou původnímu LT-1. Tento motor byl k dispozici do roku 1997. V a dynamometr test provedl Super Chevy ve srovnání s LTT z roku 1970 a LT1 z roku 1996 vyprodukoval starý motor výkon 353 hp (263 kW) při 5600 ot / min a točivý moment 392 lb⋅ft (531 N⋅m) při 4100 ot / min, zatímco nový motor produkoval výkon 350 hp (261 kW) při 5 700 ot./min a točivý moment 379 lb⋅ft (514 N⋅m) při 3 800 ot./min.
Výrobní čísla
| Camaro | Korveta | Nova (COPO) | |
| 1970 | 8,733 | 1,287* | 52**** |
| 1971 | 4,862 | 1,949** | |
| 1972 | 2,575 | 1,741*** |
- * 25 z nich bylo objednáno s RPO ZR1.
- ** 8 z nich bylo objednáno s RPO ZR1.
- *** 20 z nich bylo objednáno s RPO ZR1.
- **** 50 z nich bylo přeměněno na Yenko Deuces.
Reference
- Holdener, Richarde. „Motor malého bloku GM 350 z roku 1970 - střet malých titánů.“ v Super Chevy Online. 8. června 2010. http://www.superchevy.com/how-to/vemp-1008-1970-gm-350-small-block-engine/.
- Koch, Jeff. „COPO Gigio - 1970 Chevrolet Nova.“ v Hemmingsovy svalové stroje. Červen 2005.
- Mattar, George. „1970 Corvette LT-1: Nejlepší malý blok vůbec?“ v Hemmings Motor News. Prosinec 2007.