Chester Burn viadukt - Chester Burn viaduct

Chester Burn viadukt
viadukt skládající se z řady oblouků z červených cihel, pod kterou prochází silnice a za ní stromy a břeh trávy
Viadukt ze severozápadu
Souřadnice54 ° 51'31 ″ severní šířky 1 ° 34'45 ″ Z / 54,858745 ° N 1,579095 ° W / 54.858745; -1.579095Souřadnice: 54 ° 51'31 ″ severní šířky 1 ° 34'45 ″ Z / 54,858745 ° N 1,579095 ° W / 54.858745; -1.579095
NeseŽelezniční doprava
Stav dědictvíUveden stupeň II
Vlastnosti
DesignObloukový most, viadukt
Celková délka230 metrů (750 ft)
Výška90 stop (27 m)
Dějiny
Zahájení výstavby1862
Konec stavby1868
Umístění

Chester Burn viadukt je železnice viadukt v Chester-le-Street, Hrabství Durham, Anglie. Jedná se o impozantní strukturu, která dominuje tržišti a severnímu konci města. Nese to Hlavní linka na východním pobřeží, hlavní železnice z Newcastle na Londýn. Stanice Chester-le-Street na této lince je jižně od viaduktu. Je to Grade II památkově chráněná budova.

Dějiny

Železniční trať z Gateshead na Durham přes Team Valley byl navržen v roce 1846 a schválen v roce 1848. Pád „Železného krále“ George Hudson v roce 1849 vedlo k jeho odložení a práce byly odloženy až do roku 1862, kdy Severovýchodní železnice znovu získalo oprávnění stavět linii Team Valley, což vyžadovalo stavbu viaduktu.[1][2]

Viadukt dokončil v roce 1868 Benjamin Carr Lawton pod kontrolou Thomas Elliot Harrison.[3] Trať byla otevřena ve stejném roce, 2. března pro nákladní dopravu a 1. prosince pro cestující.[1] Viadukt se stále používá a nese hlavní linii východního pobřeží.

Architektura

Velký oblouk z červených cihel, část větší stavby, skrz kterou bylo vidět nebe a stromy
Jeden z oblouků

Viadukt se skládá z 11 polo-eliptické oblouky, každý o šířce 18 stop a výšce 27 stop, o celkové délce 230 metrů. Je většinou červená inženýrská cihla v Anglická vazba, se sedmi řadami vazba záhlaví kolem oblouků a s kamenem pro sokly a parapet okraj. Kámen a cihly jsou všechny původní, i když na západě došlo k nějakému zabrousení. Zábradlí a útočiště přidaná později nejsou součástí uvedené struktury. Leží na ose sever-jih s mírnou křivkou, procházející přes Chester Burn.[4][5]

Viadukt byl postaven tak, aby překročil Chester Burn (také známý jako Cong Burn)[6]), poté centrum činnosti s průmyslovými i rezidenčními nemovitostmi kolem jeho bank. V roce 1955 byla za účelem vytvoření nového trhu oblast východně od viaduktu vyčištěna a popálenina vybetonována pod viaduktem. Více nedávno a Tesco Byl postaven supermarket a jeho parkoviště dnes zabírá prostor pod oblouky.[7]

Reference

  1. ^ A b W W Tomlinson (1914). Severovýchodní železnice, její vzestup a vývoj. Andrew Reid.
  2. ^ „Team Valley Railway“. Anglické dědictví. Archivovány od originál dne 6. března 2016. Citováno 13. ledna 2015.
  3. ^ Robert William Rennison (1996). Dědictví stavebnictví: Severní Anglie. Thomas Telford. ISBN  0727725181.
  4. ^ „Železniční viadukt nad Chesterem hoří“. Klíče k minulosti. Archivovány od originál dne 10. dubna 2015. Citováno 21. prosince 2014.
  5. ^ Historická Anglie. „Železniční viadukt přes Chester Burn (1159006)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 4. dubna 2015.
  6. ^ Selkirk, Raymond (2000). Chester-le-Street a jeho místo v historii. Birtley, hrabství Durham: Casdec Print & Design Center. p. 46. ISBN  1-900456-05-2.
  7. ^ „Conservation Area Appraisal, Chester-le-Street“ (PDF). Rada hrabství Durham. prosinec 2013. Citováno 15. ledna 2015.

externí odkazy