Série mistrovství - Championship Cup Series

The Série mistrovství (CCS) je Američan motocyklové závody sankční orgán. American Sportbike Racing Association LLC (ASRA) je mateřskou společností CCS.

Se sídlem v Fort Worth, Texas CCS je v provozu od roku 1984 a byla založena společností Roger Edmondson v Asheville, Severní Karolina. V současné době ji vlastní a provozuje Kevin Elliott. CCS je jedním z největších závody na klubové úrovni organizace v USA, které každoročně provozují více než 60 schválených akcí ve většině předních národních motoristických sportů silniční kurz zařízení.

CCS funguje jako více regionů po celé zemi, rozdělené převážně geograficky pro snadnou správu a umožňující účastníkům soustředit se na jednu sérii šampionátů pro region, který je jim nejblíže, což vylučuje potřebu cestovat po celé zemi v snaha o mistrovství. Pokud tak učiníte, bude snaha o mistrovství předpojatá vůči těm závodníkům, kteří mají čas a finance na to, aby mohli hodně cestovat.

CCS také poskytuje partnerství s mnoha dalšími organizacemi sledovat dny, tréninková data a další závodní třídy (např. USGPRU ) během víkendů jejich akcí.

Účastníci

Fandové

CCS je obecně považováno za „klubové závodní“ nebo „sportovní“ tělo, což znamená, že většina (ale ne všichni) účastníci závodí v seriálu jako hobby, na vlastní náklady, a obvykle jim vzniknou čisté finanční náklady, nikoli zisk z jejich účasti. a přitom přitom utrácet tisíce dolarů ročně z kapsy. Většina účastníků (až na výjimky) se tedy účastní akcí na klubové úrovni spíše při výkonu svého koníčka, než při pokusu o vytvoření profesionální kariéry.

Vedení CCS si této skutečnosti velmi dobře uvědomuje, a proto vyvíjí společné úsilí, aby byla účast dostupná a aby se finanční prostředky rozpadly od šance na úspěch v šampionátu. Bez ohledu na to jsou všechny motoristické sporty drahé vybavení a ze své podstaty poskytují výhodu účastníkům, kteří si mohou dovolit koupit lepší vybavení, podporu a více příležitostí k procvičování.

Vstupní úroveň závodění

Kromě toho, že se klubové závody věnují své vášni, je klubové závodění mnohými považováno za vstupní cestu k profesionálním sériím na nejvyšší úrovni, jako je AMA; ve skutečnosti samotná AMA umožňuje klubovým závodním zkušenostem v určitých organizacích, jako je CCS, započítat se jako kredit do získání závodní licence AMA. Zatímco většina klubových závodníků CCS utrácí každý rok několik tisíc dolarů ze svých peněz, aby se mohli věnovat svému koníčku, existuje několik elitních závodníků, kteří jsou skutečně schopni si vydělat na živobytí tím, že se účastní CCS a dalších klubových závodů selektivně a díky kombinaci talentu odhodlání, trénink, praxe a finanční investice, jsou schopni důsledně vyhrávat závody s peněženkami, které jsou dostatečné k vyrovnání jejich výdajů a zajištění jejich obživy. Zatímco klubové závody jsou pro většinu účastníků koníčkem, je to povolání pro těchto několik elitních závodníků.

Mezinárodní zastoupení

Přestože je CCS americká organizace, v řadách je mnoho mezinárodních závodníků, včetně přistěhovalců do USA a také závodníků ze zámoří, kteří se účastní klubových závodních aktivit v naději, že nashromáždí dostatek zkušeností k získání licence AMA a sponzorství od profesionální závodní tým, který se účastní AMA.

Účast jiného než závodníka

Celkově se počet lidí na dané akci CCS, kteří tam nejsou, aby závodili, často rovná počtu účastníků závodu, kvůli požadavku na velké množství podpůrného personálu (pro provoz CCS a účastníky). Na akcích CCS jsou často také diváci.

Úředníci CCS

CCS přináší tým profesionálů a dobrovolníků, kteří pomáhají při správě každé akce, včetně funkcionářů závodu, traťových komisařů, pracovníků v zatáčkách, administrátorů atd. Rovněž dostávají podporu od míst konání akce, včetně bezpečnostních pracovníků, vedení trati, obsluhy brány atd. Trvá 40-50 lidí, aby řádně obsadili normální událost, a až 70 lidí, aby zpracovali silniční kurz, jako je Road America.

Prodejci

Události CCS obvykle vidí více prodejců na trati, včetně pneumatik od hlavních značek výrobců závodních pneumatik, prodejců výkonových dílů, poskytovatelů technických služeb (odborníci na odpružení, tunery motorů, údržbu zařízení atd.), Traťových fotografů a koncesí .

Pomocný personál

Mnoho závodníků si s sebou vezme profesionální nebo dobrovolný podpůrný personál, včetně mechaniků a „go-fers“, kteří vám pomohou se vším od mechanických oprav až po nasazení / sundání ohřívačů pneumatik a boxů.

Fanoušci

Události CCS sice nejsou významnou profesionální sérií, ale přitahují přátele a rodiny účastníků, bývalých nebo aktuálně zraněných závodníků a místní nadšence motoristického sportu nebo motocyklu.

Cíle CCS

Jak bylo zveřejněno dne jejich webové stránky, CCS si klade za cíl „... nabídnout profesionální závodní prostředí pro začínající i zkušené jezdce - vše zaměřené na zvyšování„ zábavného faktoru “v atmosféře zaměřené na bezpečnost.“

Bezpečnost

Z tohoto důvodu CCS bere bezpečnost velmi vážně. Všechny aspekty událostí CCS jsou navrženy a prováděny ve snaze maximalizovat bezpečnost a podle toho je sepsána oficiální kniha pravidel. To zahrnuje vše od procedur startu závodu a požadavků na závodní kvalifikaci až po pravidla pozorování diváků a předpisy mimo trať. CCS přináší řadu profesionálních zaměstnanců a dobrovolníků, kteří zajišťují, aby všechny akce probíhaly v přísném souladu s jejich publikovanými pravidly a bezpečnostními předpisy, předpisy míst, obecními nařízeními, obecně uznávanými osvědčenými postupy v oblasti bezpečnosti motoristického sportu a zdravým rozumem.

Zábava

CCS se inzeruje jako: „... lídr v oblasti silničních motocyklových závodů ...“, což je pravděpodobně pravda vzhledem k počtu událostí, tříd a záznamů, které zaznamenávají každou sezónu. CCS si klade za cíl splnit tento cíl tím, že pomáhá konkurenci, kterou se pokouší zmírnit finanční závazky potřebné k účasti, minimalizovat korelaci mezi financemi a potenciálem šampionátu (pokud je to možné v motoristickém sportu), minimalizovat složitost získávání začalo se zmírněním administrativní zátěže pokračující účasti zavedením pravidel, která podporují hospodářskou soutěž, a zmírňováním inherentních nebezpečí sportu, jak je to reálné.

Pravidla

Pravidla

Oficiální pravidla pravidel CCS lze nalézt na jejich webových stránkách na adrese http://www.ccsracing.us. Před každou sezónou provádí Výbor pro pravidla CCS změny na základě zkušeností z předchozího roku a také na základě požadavků a vstupů a změn od závodníků a závodních týmů.

Třídy

Třídy CCS jsou SuperSport, SuperBike, SuperTwins, GrandPrix, Thunderbike, Formula 40 a GT. Třídy odpovídají řadě různých kritérií, včetně obecného typu stroje, demografických údajů jezdce (např. Věku) atd. Mají také různá pravidla pro přípustné úpravy zařízení, například kolik a jaké typy motorových prací lze provádět , povolené typy pneumatik, typy paliv atd. Každá třída je dále rozdělena podle velikosti kola, která je primárně definována velikostí / zdvihovým objemem motoru. Například v rámci SuperSportu existují kategorie pro LightWeight, MiddleWeight, HeavyWeight a Unlimited, z nichž každá odpovídá omezení velikosti motoru.

The Řada ASRA Pro nabízí profesionální úroveň soutěže. Třídy zahrnují: SportBike, SuperBike, SuperStock, ThunderBike.

The Série Team & Solo Challenge je vytrvalostní série. Dva nebo více jezdců se účastní jednoho kola na přibližně 200 mil během 3-4hodinového závodu. Sóloví závodníci závodí celou akci sami.

CCS počínaje rokem 2015 sankcionuje Daytona 200 motocyklová událost.

Bodování

CCS používá pokročilý softwarový balíček k usnadnění bodování a operací. Operační systém, RaceWurx, je vyvinut společností Bitgeist Společnost mimo Miami, FL a rozvodový systém vyrábí Westhold Společnost Santa Clara, Kalifornie.[1] Závodníci využívají elektroniku transpondér zařízení, když se zaregistrují na závod. Poté tento transpondér připevní na stroj, který má být závoděn. Když je na trati, transpondér pracuje s hardwarovým majákem a softwarovým systémem, který zaznamenává časy, závody a další data závodníků a dodává je do softwarového systému závodních funkcionářů, který poté umožňuje funkcionářům v reálném čase vědět, co je děje se závodem. Účastníci také těží ze systému díky rychlejšímu zveřejňování výsledků, snížené chybovosti a schopnosti komunikovat se systémem v režimu jen pro čtení, aby viděli aktuální časy na kolo, polohu a další data. Výkon závodníka v individuálním závodě dává jezdci body, které se přidávají do historie výkonu jezdce. Souhrnný počet bodů a matematicky odvozený výkonnostní index používá CCS k určení vítězů šampionátu v RaceWurx jak daná sezóna postupuje.

Amatér vs. Expert

Každá třída probíhá v amatérských a expertních třídách, které odpovídají předchozím zkušenostem a úspěchům jezdců. Všichni jezdci začínají jako amatéři, když poprvé obdrží svou závodní licenci, a poté, co závodili dostatečně dlouho, aby získali dostatečné zkušenosti a dosáhli dostatečné úrovně úspěchu, budou povýšeni na Expert. Postup od amatérů k expertům je určen bodovým systémem CCS. Jezdec může být snadno identifikován jako amatér nebo expert nejen podle časů na kolo, ale také podle pozadí poznávacích značek svého motocyklu, které by měly být žluté pro amatéry a bílé pro experty.

Regiony

S cílem usnadnit administrativu a umožnit závodníkům soutěžit o mistrovství, aniž by museli cestovat celostátně, pořádá CCS své akce v různých regionech po celé zemi. Také pořádají určitá mistrovství specifická pro dané místo a také několik národních sérií (některé z nich jsou pod záštitou subjektu [ASRA]). Některé regiony a mistrovství spravují nezávislé dceřiné společnosti nebo jsou sponzorovány výměnou za práva na propagaci další organizací. Každý region přirozeně pořádá akce v přidružených závodech motoristického sportu, které se nacházejí v jejich příslušných geografických oblastech.

Mezi regiony patří:

Kromě toho, že existují mistrovské tituly pro každou třídu v každém regionu a celkové šampiony pro každý region, existují mírné rozdíly v operacích mezi regiony. Například některé regiony mají celodenní trénink v sobotu typického víkendu dvoudenních akcí, přičemž všechny závody probíhají v tu neděli, zatímco jiné regiony mají nějaký trénink a některé závody oba dny víkendu událostí. Mezi další rozdíly patří rozdíly v registračních poplatcích a pravidlech, rozdíly v jednotlivých postupech při získávání trofejí atd.; všechny regiony však obecně odpovídají oficiálním pravidlům CCS.

Ocenění se udělují také za Blackhawk Farms Raceway Track Championships, a Summit Point Motorsports Park Track Championships.

Zařízení

Kromě toho, že musí splňovat různá omezení konkrétní třídy, musí motocykly splňovat další kritéria, aby jim bylo umožněno soutěžit na událostech schválených CCS. Mezi požadavky patří bezpečnostní úpravy (např bezpečnostní kabeláž rozhodujících spojovacích prostředků), homologace, správné zobrazení čísel závodů atd. Do kategorie Vybavení se počítá také osobní výbava jezdců, jako např kůže, přilby, chrániče zad, boty a rukavice.

Tituly mistrovství

Tituly mistrovství lze vyhrát pro každou třídu v rámci každého regionu. Pro každou třídu v každém regionu existuje titul pro nejlepší amatér a nejlepší odborník. K dispozici je také titul celkového šampiona pro každý region, opět pro amatérské i expertní. Třídy a celkové šampiony v regionech jsou určeny bodovým systémem CCS. Na začátku každé sezóny každý region pořádá a uděluje bankety, aby ocenil různé šampiony za předchozí rok.

Ačkoli neexistuje žádný celkový šampion CCS (napříč regiony), CCS pořádá každoroční Race of Champions in the Fall (ke konci závodní sezóny ve většině regionů) na Daytona International Speedway. To samo o sobě funguje jako jakýsi zástupce celkového šampionátu CCS.

externí odkazy

Reference

  1. ^ „CCS implementuje nový počítačový software pro správu závodů navržený závodníkem“. www.roadracingworld.com. 14. února 2012.