Komorové motory - Chambers Motors
Komorové motory byl první automobil výrobce v Irsko.[1] Společnost vyráběla vozidla ručně pomocí vysoce kvalitních komponentů navržených a vyrobených ve vlastní režii. Osobní vozy byly vyrobeny tak, aby vyhovovaly lékařům a bohatým podnikatelům, a užitková vozidla byla vyráběna pro službu jako dodávka dodávky, sanitky, a pohřební vozy. Klíčovým rysem vozidel byl jedinečný design epicyklická převodovka v zadní nápravě. Společnost Chambers Motors zaměstnávala přibližně 75 lidí a během 25 let provozu vyrobila přibližně 500 vozidel.
Původ
Zakladatel Jack Chambers dříve navrhl a vyrobil první vůz Opel v letech 1902-3, zatímco generální ředitel Vauxhall Iron Works, Londýn.[2] Poté, co v lednu 1904 rezignoval, podal magisterský titul patent v květnu 1904 pro vůz Chambers představovat spirálové pružiny a dvouválcový příčný motor s řetěz řídit.[3]
Výroba
Výroba probíhala na ulici Kuba, Belfast,[4] ve spolupráci s Jackovými bratry Robertem a Charliem, kteří operovali jako millwrights z roku 1897. Jejich hlavním produktem byl automatický stroj na spojování lahví, který upevňoval zátky lahví s minerální vodou rychlostí 1200 za hodinu. Během První světová válka společnost vyráběla sanitky (pro divizi Severního Irska), munici (například nábojnice a perkusní čepice pro ruční granáty),[4] a součásti letadel (pro Avro 504 dvojplošníky).
Uzavření
Podnikání se stalo méně výnosným tváří v tvář konkurenci masově vyráběných automobilů. Provoz byl dobrovolně ukončen v roce 1929. Je známo, že dnes existují pouze čtyři vozy Chambers, včetně modelu o výkonu 8 hp z roku 1908, který je zobrazen v Muzeum v Severním Irsku v Belfast.[5]
Specifikace automobilů Chambers
Automobily Chambers soutěžily v mnoha stoupáních, spolehlivosti a časovkách. Ve zkoušce irské spolehlivosti z roku 1906 běží během nepřetržitého provozu průměrná spotřeba benzínu 43 mpg–Imp (6,6 l / 100 km; 36 mpg-NÁS) bylo dosaženo.
| Modelka | Let | Válce | Orientace motoru | Otvor | Mrtvice | Rozvor | Dráha | Vlastnosti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 hp | 1904–1905 | Dva | Horizontální | 3 palce | 4 palce | 6 stop 6 palců | 4 stopy | |
| 8 hp | 1905–1909 | Dva | Horizontální | 3 palce | 4 palce | 6 stop 6 palců | 4 stopy | |
| 10 hp | 1906–1909 | Dva | Horizontální | 3¾ palce | 4 1/2 palce | 7 stop | 4 stopy | |
| 10-12 hp | 1908–1909 | Dva | Horizontální | 4 palce | 4 1/2 palce | 7 stop | 4 stopy | |
| 12-16 hp | 1907–1909 | Dva | Horizontální | 3 palce | 4 palce | 8 stop 6 palců | 4 stopy | |
| 12-14 hp | 1909 | Čtyři | Vertikální | 85 mm | 4 palce | 8 stop | 4 stopy | |
| 12-16 hp | 1910–1924 | Čtyři | Vertikální | 3 palce | 4 palce | 9 stop 6 palců | 4 stopy 3 palce | |
| 11-15 hp | 1912–1924 | Čtyři | Vertikální | 3 palce | 4 palce | 8 stop 3 palce | 4 stopy | |
| 11-15 hp | 1919–1924 | Čtyři | Vertikální | 3 palce | 4 palce | 8 stop 6 palců | 4 stopy | Kluzná převodovka |
| 14/34 | 1925 | Čtyři | Vertikální | 2 15/16 palců | 4 palce | 9 stop 6 palců | 4 stopy 3 palce | Kluzná převodovka |
| 18/48 | 1925–1929 | Šest | Vertikální | 2 11/16 palců | 4 palce | 10 stop 6 palců | 4 ft 8 palců |
Viz také
Další čtení
- Moore, John S (2000). Chambers Motors 1904–1929. Irsko: Dreoilin Specialist Publications Limited. ISBN 1-902773-09-8.
Reference
- ^ Moore, John S (2000). Chambers Motors 1904–1929. Irsko: Dreoilin Specialist Publications Limited. ISBN 1-902773-09-8.
- ^ Engineering Irsko. Collins Press. 2006. s. 309. ISBN 9781905172061.
- ^ „Past Imperfect - Chambers Motors“. Irish Times. 5. července 2006. Citováno 26. dubna 2018.
Jack [Chambers] rezignoval na pozici generálního ředitele železáren Vauxhall. Zůstal v Londýně a navrhoval lehkou dodávku pro Newington, ale v květnu 1904 požádal o patent na první vůz Chambers
- ^ A b „Průmyslové dědictví v jižním Belfastu“. KulturaSeverní Irsko. Archivovány od originál dne 23. září 2009.
- ^ „Chambers Car se vrací do Ulster Museum“. KulturaSeverní Irsko. Archivovány od originál dne 8. března 2012. Citováno 3. října 2009.