Zlepšovač cetanu - Cetane Improver

A Zlepšovač cetanu [′ Sē‚tān im′prüv · ər] je chemická látka, která má za následek zvýšení nafta je Cetanové číslo. Několik příkladů je dusičnany, nitroalkany, nitrokarbonáty a peroxidy.

Jednou z hlavních dnes vyráběných přísad zlepšujících cetan je 2-ethylhexyl nitrát (CAS č.: 27247-96-7)[1] který se začíná rozkládat při 130 ° C. 2-ethylhexylnitrát je výsledkem reakce 2-ethylhexanol a kyselina dusičná.

Fungování

Díky svému chemickému složení má přísada zlepšující cetan schopnost rozkladu při nižší teplotě než motorová nafta. Aditivum exotermické rozklad vede k postupným reakcím paliva, které vedou k zahájení spalování při nízké teplotě.[2]

Účinky látky zlepšující cetan na zpoždění zapalování

Účinek přísady se liší podle typu paliva, který sám závisí na kvalitě paliva ropa[3] a způsob, jakým je vylepšen.

Předpisy

Nafta je zlomek a surový ve směsi s několika přísadami,[Citace je zapotřebí ] v souladu s různými environmentálními omezeními, aby mohly být komercializovány a přidány do motorů.[4]

Se vzrůstajícími obavami o životní prostředí byl palivový průmysl poháněn snižováním emisí a zvyšováním výkonu. Například Evropa zavedla minimum Cetanový index (46) a Cetanové číslo (51) ve své specifikaci Diesel (EN590)[5]

emisní normanejpozdějiobsah sírycetanové číslo
Euro 11. ledna 1993max. 2000 ppmmin. 49
Euro 21. ledna 1996max. 500 ppmmin. 49
Euro 31. ledna 2001max. 350 ppmmin. 51
Euro 41. ledna 2006max. 50 ppmmin. 51
Euro 51. ledna 2009max. 10 ppmmin. 51

Použití

Suroviny používané rafinériemi jsou stále obtížnější rafinovat. Výsledkem je nafta nižší kvality zapalování.

Použití přísad zlepšujících cetan představuje jak nákladově efektivní, tak pohodlný způsob snižování emisí[6] a zlepšit výkon motoru.[Citace je zapotřebí ]

Rafinerie také používají přísady zlepšující cetan ve svém prémiovém naftovém palivu pro lepší výkon.

Zatímco benzín potřebuje k zapálení jiskru, motorová nafta vyžaduje ke spuštění spalování pouze kombinaci správného tlaku a teploty bez vnější pomoci.[7]The Cetanové číslo je klíčovou vlastností motorové nafty, protože měří jeho schopnost samovznícení ve spalovací komoře.[8]

Teplota samovznícení motorové nafty je při atmosférickém tlaku asi 220 ° C. Ke snížení této teploty se používají přísady zlepšující čistotu cetanu a rychlejší spalování zvýšením cetanového čísla.[9]

Výhody

Zkrácením doby zapalování ovlivňují přísady zlepšující cetan emise motoru,[10] a záruka:[11]

  • Nižší spotřeba paliva: protože úplné spálení paliva trvá déle, je třeba pro stejný výkon vstřikovat méně paliva
  • Rychlejší spuštění s menším množstvím kouře: snadnější a rychlejší spalování ovlivňuje emise kouře, zejména z dlouhodobého hlediska
  • Lepší studený start: palivo se snadněji vznítí
  • Méně klepání motoru a hluku: protože se palivo rychle vznítí, také hoří déle, což umožňuje plynulejší vzestup tlaku v komoře
  • Snížení opotřebení: lepší spalování vede k minimálním usazeninám a nižšímu opotřebení motoru

Nabízejí rafinériím větší flexibilitu, aby zlepšili kvalitu nafty a maximalizovali výtěžek rafinerie.

Zkušební metody

Průmyslovými standardy pro měření cetanového čísla jsou ASTM D-613 (ISO 5165) pro motor Cooperative Research Research (CFR), D-6890 pro zkoušeč kvality zapalování (IQT), D-7170 pro zkoušečku zapalování paliva (FIT) a D-7668 pro zpoždění zapalování cetanu (CID 510)[12]

Viz také

Reference

  1. ^ „Výpočtové rutiny podporující použití zlepšovače nafty a cetanu v naftě“. www.cetane.eu/. Cemeg. Citováno 8. června 2014.
  2. ^ "Cetanové číslo". VelmiJeden. EURENCO. Citováno 21. října 2014.
  3. ^ „Hodnocení kvality ropy“ (PDF). www.vurup.sk/petroleum-coal. Ropa a uhlí. Archivovány od originál (PDF) dne 18. května 2015. Citováno 18. července 2014.
  4. ^ „Co je nafta„ ALGAE “?“. criticalfueltech.com. Critical Fuel Technology, Inc. 2012. Citováno 11. února 2015.
  5. ^ „Gazole NF EN 590“ (PDF). www.champ-energie.com. Comité Professionnel Du Pétrole. Citováno 11. února 2015.
  6. ^ „Vliv cetanového čísla se zvyšuje díky aditivům na emise NOx“ (PDF). www.epa.gov. Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států. Citováno 26. července 2014.
  7. ^ Mozek, Marshalle. „Dieselové motory vs. benzínové motory“. www.howstuffworks.com. Citováno 24. března 2013.
  8. ^ „Vlastnosti a zdroje nafty“. UFA. 2009. Archivovány od originál dne 4. prosince 2014. Citováno 3. února 2015.
  9. ^ "Jak fungují zlepšovače zapalování nafty?" (PDF). /www.chem.yorku.ca. Chem. Soc. Rev. Citováno 4. dubna 2013.
  10. ^ „Vliv přísad zlepšujících CETANE na emise“ (PDF). www.ijmer.com. International Journal of Modern Engineering Research (IJMER). Citováno 3. září 2014.
  11. ^ Lubrizol Corporation, "Lubrizol 8090 Cetane Improver for Diesel Fuel", [en ligne], http://www.lubrizol.com/FuelAdditives/Products/8090CetaneImprover.html Archivováno 2013-08-13 na Wayback Machine (Page consultée le 15 septembre 2014)
  12. ^ ASTM International, „Všechny ropné a plynové normy“, [en ligne], http://www.astm.org/industry/all-oil-and-gas-standards.html (Page consultée le 17 septembre 2014)