Odstředivá železnice - Centrifugal railway

Odstředivá železnice
Odstředivá železnice 1843.jpg
Originální konstrukční výkresy odstředivé železnice
PostaveníPřerušeno
Nejprve vyrobeno1846
NávrhářClavieres; Hutchinson, Higgins a kol.
MístaRůzná místa v Spojené království a Francie

Odstředivá železnice bylo jméno řady časných opakování horské dráhy které byly zabudovány západní Evropa v polovině 19. století. Tyto jízdy byly svým základním designem velmi podobné mnoha moderním dnům kyvadlové horské dráhy (tj. nedělali kompletní okruh), ale pouze s jedním zvednout kopec a žádná zahájení. Jediný horská dráha auto vystoupá na vrchol horské dráhy, než rychle sestoupí ze stejného kopce a poté projde centrální smyčkou s dostatečnou rychlostí a odstředivou silou, aby zůstal na trati v horní části smyčky.[1] Velikost těchto odstředivých železnic se lišila; někteří měli údajně mít vertikální smyčky o pouhé 6,5 stop (2,0 m),[1] zatímco jiné byly odhadovány na 40 stop (12 m)[2] (ačkoli, jak je popsáno níže, časní návrháři horské dráhy byli náchylní k případům hrubého přehánění).[1]

Dějiny

Nebylo to dlouho po vytvoření prvních kolových horských drah na konci 18. nebo na počátku 19. století[3] že byla navržena první inverze horské dráhy. Tento první design vytvořil v roce 1833 inženýr jménem Clavieres, ale do funkční jízdy byl implementován až o více než deset let později. V roce 1843 návrháři Hutchinson a Higgins zaregistrovali design a vystavovali „Odstředivou železnou železnici“ v divadlech v různých britský města včetně Londýn, Manchester,[4] a Liverpool.[2]

Trvalejší venkovní verze zvaná „Odstředivá železnice“, první trvalá smyčková horská dráha, byla instalována v zahradách Frascati v Le Havre v roce 1846.[5] Horská dráha měla pokles 13 stop (43 stop) a smyčku 13 stop (4,0 m).[6][7]

Ačkoli instalace byla později umístěna ve městech Bordeaux, Havre, a Lyons, jízda se nakonec ukázala jako nepopulární a téměř dvacet let se nevyráběly více opakující se horské dráhy.[1]

Odstředivé železnice postavené ve 40. letech 20. století byly důkladně otestovány, než byly povoleny lidské jezdce.[2] Provozovatelé železnic testovali jízdy s řadou věcí, které obsazovaly auta, včetně přepravek na vejce, sklenic vody, květin, pytlů s pískem a dokonce i opice.[1] Ačkoli odstředivé železnice 1840s neměly hlášené bezpečnostní problémy, novější verze postavená v roce 1865 v Cirque Napoléon byl rychle uzavřen policií poté, co se vykolejilo první auto vyslané smyčkou.[1]

Jízdní zážitek

Inverze

Inverze
1Kruhová smyčka
Podrobný náčrt odstředivé železnice v Manchesteru

Jízda

Existuje několik účtů z první ruky, které zůstávají zachovány před jezdci různých odstředivých železnic. Provozovatelé a promotéři jezdili s neuvěřitelnou úrovní nadsázky, pokud jde o rychlost a rozměry jízdy. Například jeden jedinec absurdně tvrdil, že odstředivá železnice dosáhla „úžasné rychlosti ... více než sto padesát mil za hodinu“[1] (pro srovnání je to přibližná rychlost Formula Rossa, nejrychlejší horská dráha na světě, v současné době dosahuje).[8] Ačkoli zprávy některých byly příznivé, celkový úspěch jízdy byl špatný a stal se předmětem posměchu v různých redakční karikatury dne.[1] Odstředivé železnice sdílely kruhový tvar smyčky, který vytvářel intenzivní g-síly na jezdcích Lina Beecher's 1895 Flip Flap železnice. Tento kruhový tvar se lišil od smyček ve tvaru kapky, které se používají v moderních inverzích horské dráhy - což způsobilo nižší síly g a menší nepohodlí jezdce.[5]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Cartmell, Robert (1987). The Incredible Scream Machine: A History of the Roller Coaster. Populární tisk. ISBN  0-87972-342-4. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  2. ^ A b C Timbs, John (1843). Ročenka faktů ve vědě a umění. Londýn: Simpkin, Marshall a spol. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  3. ^ Urbanowicz, Steven J. (2002). Společník milovníka horské dráhy: Průvodce hledajícím vzrušení nejlepších světových tácků. Citadel Press. str.146. ISBN  978-0-8065-2309-5. horská dráha fujiyama. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  4. ^ Powys-land Club (1904). Historické a archeologické sbírky týkající se Montgomeryshire a jeho hranic. Klub Powys-land. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  5. ^ A b Kay, James (2007). „Historie inverze“. CoasterGlobe. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-08-23.
  6. ^ „Arrow Dynamics '' Corkscrew 'staví nový směr do designu horské dráhy. 2011. Archivovány od originál dne 02.03.2012. Citováno 2011-12-04.
  7. ^ Cartmell, Robert (1987). The Incredible Scream Machine: A History of the Roller Coaste. Knihy zábavního parku. p. 27. ISBN  0-87972-341-6. Citováno 2011-12-04. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  8. ^ "RCDB seznam horských drah podle rychlosti". Archivovány od originál dne 03.03.2012. Citováno 2010-07-17.
Nový titul První horská dráha s 1 inverzí
1846–1865		Uspěl
Vývrtka