Caterhamská akademie - Caterham Academy

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Caterhamská akademie“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (listopad 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Akademický vůz Caterham Seven
Přehled
Výrobce	Caterham

The Caterhamská akademie je automobilové závody šampionát otevřený výhradně pro nováčky, jako jejich první vpád do motoristického sportu.

Stipendijní roky - 1995-1999

V roce 1995 bylo ve Velké Británii založeno Caterhamovo stipendium, závodní série a závodní série určené pouze pro nováčky, s cílem představit nové řidiče motoristického sportu.^[1] Formát série byl kombinací sprintů, hillclimbs a obvodové závody.

Ford Crossflow Cars 1995-97

Původní vozy byly živá náprava Ford „Kent“ Crossflows s objemem 1600 cm3 s výfukem zezadu. Specifikace zahrnovala odlehčený a vyvážený setrvačník Caterham, vylepšený kryt spojky a hnací kotouč, rozdělovač Caterham s elektronickým zapalováním Ignitor, dva karburátory Weber twin sytič 40 DCOE 151 (sidedraft), hlavní trysky velikosti 120, 30 mm Venturi, s výkonovými filtry K&N. Maximální výkon byl 100 koní při 6000 otáčkách za minutu. Běžely na seznamu pneumatik Michelin MXT 1A.

Early Vauxhall Cars - 1998

V roce 1998 se dodavatel motorů změnil na Vauxhall, přičemž bylo použito 1600 jednosměrných vačkových motorů. Vyznačovaly se portovanou a odstředěnou hlavou válců, standardním vačkovým hřídelem Opel, setrvačníkem a krytem spojky, dvěma karburátory Weber twin sytič 40 DCOE 151 (sidedraft), hlavními tryskami velikosti 115 s výkonovými filtry K&N. Maximální výkon byl 101 ps při 5500 ot./min a maximální točivý moment 107 lb ft při 3600 ot./min. Hlavní vizuální rozdíl mezi Fordy a Vauxhalls spočíval v tom, že Vauxhalls měly boční výfuk, na rozdíl od zadního výstupu z Fordů.

Rané vozy Opel používaly stejné tlumiče Spax s manuálními seřizovači jako Ford, s možností nastavení pružinových plošin.

Později vozy Opel

Vozy Opel z let 1999 a 2000 měly lineární vinuté pružiny nad tlumiči Bilstein (spíše než Spax), opět s možností nastavitelných pružinových plošin, aby se optimalizovalo zatížení v zatáčkách.

Rebranding na 'Academy'

Pro sezónu 2000 bylo stipendium přejmenováno na „Caterham Academy“^[2]

Akademická léta - 2001-2006

Pro Akademii 2001 byly vozy dodávány s modernějšími Dedion podvozek a Řada Rover K. motor. V tomto bodě byl stále větší počet automobilů dodáván s klecemi s možností převrácení, i když až v roce 2003 byly všechny vozy Academy dodávány s plnou klecí spíše než s barem pro převrácení podle specifikace FIA ​​a podpěrnou vzpěrou v prostoru pro nohy cestujících.

Automobily byly dodávány s Caterhamem (Arch Motors ) závodní podvozek v letech 2001 a 2002. Poznáte to podle kratšího prostoru pro nohy spolujezdce (pro uložení baterie v motorovém prostoru) a ruční brzdy pod palubní deskou na straně spolujezdce. Automobily od roku 2003 do roku 2006 byly dodávány se středovou (tunelovou) ruční brzdou.

Od roku 2004 byl podvozek Academy mírně upraven a zpevněn. Tunel převodovky se mírně zvedl a všechna auta byla dodávána se sníženou podlahovou deskou, což řidiči poskytlo o několik palců více prostoru pod ochrannou klecí. Dodavatel klecových klecí se v tomto bodě změnil, protože vozy byly v letech 2001 až 2003 dodávány s klecemi pro převrácení „Caged“ s mírně zakřivenými tyčemi a odlišnou ochranou čelního nákladu, nikoli s klecemi „Safety Devices“ s rovnými diagonálními tyčemi.

Vozy z roku 2005 byly dodány s novou stylovou kombinovanou lištou bočního nárazu a vniknutí do kol, která umožňuje otevření dveří (starší lišta nikoli).

Vozy z roku 2006 byly dodány s novou klecí typu „Caged“ ve stylu D. Rok 2006 byl posledním rokem podvozku Arch Motors Academy.

Přejít na metrický podvozek - 2007

V roce 2007 byla výroba podvozku akademie přesunuta do „klece“ v Bristolu a podvozky byly nyní ve svých měřeních převážně vyráběny počítačem a spíše metrické než imperiální. Kromě toho byl podvozek téměř stejný jako od roku 2004, i když s některými úpravami v oblasti motorového prostoru, aby vyhovovaly nadcházejícím motorům Sigma. Motory zůstaly Rover K-série pro rok 2007.

Přejít na Sigma Engines - 2008

V roce 2008 se Caterham přesunul z řady K do Motor Ford Sigma, dodávané ve formátu 1,6 litru.^[2] Podvozek v kleci byl upraven tak, aby zahrnoval nový motor (například výfuk vystupující vpravo přes čtyřvětvový systém se samostatným katalyzátorem) a byla vyrobena řada nových dílů.

Aktuální balíček Akademie (2014) je, že za 21 495 GBP,^[1] účastníci získají upravenou sadu Roadsport (i když za příplatek je k dispozici volitelná výbava z výroby) s uzavřeným motorem Ford Sigma a pětistupňovou převodovkou. Po absolvování kvalifikace ARDS (závodní) licence se sezóna skládá z den nastavení, tří rychlostních závodů (sprinty a závody do vrchu) a čtyř okruhových závodů.

V posledních letech byly 2 skupiny Akademie, každý z 28 řidičů. Pro rok 2009 se plánovalo uspořádat 3 skupiny 28 účastníků, ale nakonec se to nestalo. Akademie 2010 má také dvě skupiny.

Post-akademické závody

Nyní je k dispozici značné množství možností závodění pro automobily a řidiče, kteří absolvovali Akademii, a to jak v EU Žebřík Caterham Motorsport a v Závodní klub absolventů Caterhamu.

Řada řidičů opouští Akademii Caterham a přechází k jiným formám závodění a stejný počet se vyprodá a už nikdy nebude závodit. Ale většina se stěhuje do obou Roadsport B nebo Roadsport A nebo do Závody gradů.

Reference